2024成都车展，你想看的都在这了！

一年一度的成都车展又在四川盆地湿热的气候中开始了，众多车企来到天府之国，向公众展示了他们的最新作品。今天，我们就来看看在本届成都车展上，都有哪些值得关注的新车！

作为如今中国市场毫无争议的老大，财大气粗的比亚迪这次直接包下了成都车展的一整个展馆，并且也带来了多款新车。

首先是此次王朝网的全新重磅新车--夏，这是一款旗舰级的新能源MPV，定价30万级别，预计今年正式上市。在外形部分，比亚迪夏的前脸采用全新的设计语言，巨大尺寸的中网内部是黑色烤漆以及银色装饰件，车头上方则是BYD的标志，大灯与中网融为一体，看起来非常霸气。

在侧面设计上，比亚迪夏就相对传统了，车顶和窗线都比较简约平直，门板上还有一条微微上扬的窗线，滑轨则隐藏在了C柱侧窗下方。尺寸方面，夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距3045mm，算是中大型MPV的主流身材。

尾部设计上，比亚迪夏的尾门上方有一个运动化的扰流板，中间是王朝网风格的贯穿式尾灯，整体造型比较简约。据悉，比亚迪夏基于比亚迪最新一代插混专属平台打造，并且拥有云辇-C悬架系统。动力方面，第5代DM插混系统也会装车，实际的表现非常值得期待。

除了全新MPV外，海洋网也发布了全新纯电两厢车--海豹06GT，新车预售价为15-20万元。简单来说，海豹06GT可以理解为海豹EV的两厢版本，采用e平台3.0 Evo打造，造型非常紧凑运动，也算是目前市面上为数不多的两厢纯电轿车。

海豹06GT的侧面是典型的两厢车造型，车尾比较短，C柱做了悬浮式的造型，看起来十分动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距2820mm。与三厢版海豹相比，海豹06GT的轴距缩短了100mm，车长缩短了170mm，宽度和高度反而略微增加了一点。

06GT的车尾也是海洋系列车型标志性的设计，妖娆的尾灯搭配运动化的包围，看起来还是挺有钢炮味道的。

内饰方面，海豹06GT基本延续了三厢版海豹的设计，整体以大量的曲线为主，中间则是悬浮式的大屏，三幅式的方向盘也是仿生设计。在后排空间部分，海豹06GT作为一款4.6米长的两厢车，表现中规中矩。

根据此前的申报信息，海豹06GT将提供单电机后驱以及双电机四驱版本，后驱版拥有160kW、165kW两种功率，四驱版则拥有310kW的功率，性能上值得期待。电池方面，海豹06GT将搭载59.52、72.96kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电池，根据不同版本，纯电续航分别为505、550、605km。

除了海豹06GT外，比亚迪这次还发布了方程豹品牌的中大型越野车--豹8。顾名思义，豹8的定位比豹5更高。在外观部分，豹8基本可以看做是豹5的放大版本，但细节设计更加硬朗霸气，元素也更加丰富。

尺寸方面，豹8的长宽高分别为5195/1994/1875（含车顶行李架1905）mm，轴距为2920mm，相比不到4.9米的豹5明显大了一圈。

硬件部分，豹8将采用非承载式车身以及四轮双叉臂独立悬架，并且搭载云辇-P智能液压悬架系统。动力方面，豹8将采用2.0T插混系统，其中发动机拥有200kW，驱动电机峰值功率为前200kW、后300kW，电池依旧是磷酸铁锂。此外，由于比亚迪的DMO架构取消了中央传动轴，所以也就不存在中央机械式差速锁，取而代之的是电子轴间能量中锁，而前后桥则依旧会配备机械式差速锁。

另外，豹8将会搭载激光雷达系统，以及来自华为的乾崑智驾ADS 3.0，支持端到端架构，智驾表现非常值得期待。

根据官方表示，豹8将会主打50万价位，预计在今年年内上市。在这个价位里，豹8的主要竞争对手显然是坦克700 Hi4-T。作为对比，豹8的优势是DMO架构更高的效率以及华为乾崑智驾系统。而坦克700则拥有更传统的动力和四驱架构，以及如今罕见的3.0T V6发动机，二者之间的竞争势必会非常激烈。

除了比亚迪的重磅新车外，此次阿维塔也带来了首款搭载增程动力的产品--阿维塔07。由于阿维塔07早在今年5月份就已经发布了官图，所以关于车辆的外形部分我们就不再浪费篇幅了。简单来说，与此前销售的阿维塔11、12相比，阿维塔07回归了相对传统的SUV造型，对于广大用户的接受度势必会更高。与此同时，阿维塔07又保留了阿维塔品牌标志性的设计元素，辨识度很高。

尺寸方面，阿维塔07的长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距为2940mm，相比理想L6要略小一圈。

内饰部分，阿维塔07依旧是科幻感十足的设计，尤其是位于中控台远端的横向贯穿式35.4英寸4K带鱼屏，也算是阿维塔品牌极富代表性的设计之一。此外，新车也会搭载来自华为的HarmonyOS鸿蒙智能座舱以及乾崑智驾系统。

动力方面，阿维塔07提供了非常丰富的选择。增程版采用115kW的1.5T增程器，后驱版拥有231kW电机，四驱版则采用362kW双电机。增程版配备39.05kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航里程分别为230km（两驱）和220km（四驱）。阿维塔07纯电版同样提供两驱、四驱版本，两驱版电机最大功率252kW，四驱版最大功率440kW，搭配来自宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为650km和610km。

在本次的成都车展上，宝马全新一代X3正式亮相。全新国产X3最大的变化，就是像奔驰GLC和奥迪Q5一样，进行了加长轴距的操作。在前脸部分，国产X3延续了海外全新X3的设计，前脸线条非常硬朗，双肾格栅尺寸相比现款有所增加，内部则是竖向和斜向的纹路，中网的外圈则可以发光。在大灯部分，全新X3继续采用传统的一体式大灯，内部是双L形灯条。

在车身侧面设计上，全新国产X3整体造型与标轴版差别不大，窗线同样采用上扬式设计，并且在C柱的三角窗部位做了回旋镖造型，备受好评的半隐藏式门把手也出现在了全新X3上。此外，加长的110mm轴距让车辆的后门显得更长，但看起来反倒是协调了很多。具体尺寸上，全新一代宝马X3长宽分别为4865/1920mm，轴距为2975mm。

尾部设计上，国产全新X3的尾灯为Y字形设计，中间还有一条横向的装饰条做分割。尾门则有大面积的留白，牌照架被布置在了下方的保险杠造型内，依旧与海外版本保持超高的一致性。

内饰上，全新国产X3同样延续了海外版的设计，标志性的曲面双联屏很有辨识度。不过要说最有辨识度的，还属全新X3上的门板造型设计。从中控台两侧向外延伸的效果，呈现出了非常高的设计感，不像国内品牌那样只是屏幕的堆砌。

动力方面，全新X3将继续搭载2.0T四缸发动机。其中，低功率的X3 25L xDrive拥有190马力、310N·m；高功率的X3 30L xDrive则拥有258马力、400N·m。在传动系统方面，新车继续标配8AT变速箱以及xDrive智能四驱系统。

极氪也终于带来了很早就已经发布官图的纯电中型SUV--极氪7X，新车预售23.99万起，并且顶配价格不超过30万。外形部分，极氪7X的前脸延续了此前007和MIX的Hidden Energy设计语言，中间是颇具辨识度的STARGATE星际之门一体式灯幕，前轮拱和引擎盖之间做了隆起的肌肉线条，相比轿车形态的007看起来更加和谐。

车身侧面，极氪7X保留了相对传统的SUV比例。细节方面，极氪7X采用无框车门和隐藏式门把手，并且极氪标志性的无框后视镜以及隐藏式水切也没有缺席。另外，车辆的窗线和顶部线条在C柱部分做了汇合，搭配上扬的裙线和门板造型，整体的观感还是比较时尚的。尺寸上，极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距为2925mm，算是中型SUV的标准身材，与蔚来ES6接近，比理想L6略小。

极氪7X的车尾同样延续了007和MIX的风格，尾灯在中央断开，可发光的ZEEKR车标则布置在后风挡玻璃下沿，尾门中央是大面积的留白设计，牌照架融合在下方的熏黑保险杠内。

极氪7X的内饰也同样采用了极氪车型一贯的极简风格设计，颇有点北欧性冷淡风的感觉。大尺寸的悬浮中控屏的布置位置很低，使用起来会更加方便，同时也没有那么遮挡视野。方向盘也采用了全新的三幅式设计，并取消了007车型方向盘下方的多功能按键，看起来运动了很多。

空间部分，从现场的实车来看，极氪7X的后排腿部空间还是比较宽敞的，但由于时间所限，我们没有来得及详细体验，等新车上市后我们再行解读。

硬件方面，极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，从前轮卡钳的布置我们推测应该是与007同平台的产品。同时，极氪7X全系标配800V高压平台以及后碳化硅电驱。动力上，极氪7X提供后驱和四驱版本，后驱版310kW，四驱版475kW，搭配75kWh磷酸铁锂，以及100kWh三元锂两种规格的电池，参数与极氪007相同。另外，极氪7X也可以选装空气悬架，并且高配车型还将搭载激光雷达以及极氪自研智驾系统。

经过了接近半年时间的预热，万众期待的哪吒S猎装版终于在成都车展正式亮相，新车售价区间为15.99-20.99万元。哪吒S猎装版的前脸造型与哪吒S三厢版保持一致。不过车顶的激光雷达是哪吒S猎装版的独有配置，你可以通过是否有激光雷达来分辨车型。另外，哪吒S猎装版还提供黑化套装选择，让其看起来更加神秘。

来到侧面，哪吒S展现出了出色的设计水准，整体的线条设计非常流畅，颇有一种国际大厂的风范。下沉的车头线条大幅增加了整车侧面的运动感。此外前后轮眉也略微宽出车身，来彰显力量感。尺寸方面，车辆长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距为2980mm，除了高度外其它车身参数与轿车版哪吒S保持一致。

除了多出一个大“屁股”外，全新哪吒S猎装版的车尾造型与三厢版差距不大，都是非常简洁的造型设计，贯穿的尾灯增加了整车的视觉宽度。

内饰部分也与哪吒S三厢版保持高度一致，整体的设计元素不错，但是看起来却很精致。17.6英寸的2.5K中控屏被竖向放置，使用8155P处理器，整体流畅性表现不错。

作为一台“旅行车”，后备厢空间自然是哪吒S猎装版的优势，不仅开口够大，容积也比较可观。另外，哪吒S的后备厢内还提供了2200W的交流电插座，即使在行驶过程中也能在车上使用大功率电器。

动力方面，哪吒S猎装版拥有纯电和增程两个版本，足以满足大部分用户的需求。其中增程版为1.5L增程器，最大功率95马力，后桥的驱动电机则拥有272马力，匹配43.88kWh电池，CLTC续航300km。相反，纯电版除了后驱单电机外，还提供四驱版本。其中后驱单电机动力与增程版一致，为272马力，四驱版则为503马力，0-100km/h加速3.9秒。续航方面，后驱版配备64.84kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航510km，四驱版配备91kWh三元锂电池，CLTC续航640km。

总体来看，本届成都车展还是以新能源车为主，并且自主品牌的影响力和关注度远超合资品牌，不知道大家看爽了没？如果你还没爽够也没关系，因为明天的成都车展小姐姐大横评，保证让你血脉偾张！