在2001年的东京车展上,本田亮相一台外型令人震惊的概念车款XAXIS,极为抢眼的外型、前单摇臂悬挂、雕塑艺术品般的美感,让当时参与车展的车迷们耳目一新,只可惜这台极为科幻的概念车,始终没能脱离概念阶段,究竟本田 XAXIS是在什么样的时空背景下诞生的产物? 今天就跟着我们一起回顾一下这台本田 HRA打造的美式跑车梦幻之作吧。
XAXIS的设计可谓前所未见,其追求功能美的造型设计令人惊叹,车头的半罩式车壳整合了四颗投射式大灯与硕大的进气口,圆弧有如甲壳类动物的油箱,与兼任引擎下护板的排气管,展现独树一格的运动气息; 绕到车尾更是暗藏惊喜,尾壳内居然藏着一组硕大的散热水箱,这些创新元素让XAXIS这辆车在当年东京车展的众多展品中脱颖而出。
有如异形怪物般的车头,两侧还有超巨大的进气口设计散热水箱直接安装到尾壳下方,让热气不会影响到骑士
动力部分,XAXIS以1997年发售的VTR1000F为基础,搭载了一具1000cc的V型双缸引擎,拥有110ps/9,000rpm的最大马力和9.9kg-m / 7,000rpm的最大扭力; XAXIS没有采用传统的转向机构,而是选择了更具存在感的独立前悬挂加上前单摇臂系统的组合。
此外,前轮刹车系统更采用装配在轮框边缘的碟盘和双卡钳设计,除了具备出色的刹车性能外,视觉效果更是一绝。
引擎采用源自VTR1000F的1000c.c. V型双缸引擎2001年东京车展上,本田美国研发部门带来的XAXIS概念车!
美国梦的觉醒:NAS (New American Sport) 的理念转变为什么这台由美国 本田 研发部门设计的概念车会在东京车展上亮相呢? 这得从美国跑车市场的情况说起; XAXIS最初是1999年冬季HRA启动的名为NAS(New American Sport)的概念车计画,目的是重新思考传统以「赛道性能至上」的跑车价值观,为美国市场设计出一款全新概念的运动高性能车款。
过去,运动型车款往往依赖赛道上的工程技术来确保其竞争力,而这种竞争力通常与赛道成绩直接挂钩,但HRA的设计师和研发团队认为,赛道上的表现并不总是与公路骑士的操驾乐趣一致; 在美国,即使是热爱赛车运动的骑士,实际上能够“有钱有闲”在赛道上享受骑乘乐趣的人并不多。
HRA研发团队期望透过XAXIS的新颖造型,打破过往顶级性能车都是整流罩仿赛的刻板印象,提供车主另一种极致的操驾乐趣体验
因此,团队决定在未来设定一些能够实现的技术创新,并追求一种让车主感到兴奋的设计理念,XAXIS的设计符号之一是那粗壮的单摇臂前悬挂系统,由碳纤维与铝合金构成,并内置了一个防甩头,前端的两个进气管道也非常划时代,其中一个负责引擎进气,另一个则直接通往车尾后部的散热水箱。
最难能可贵的是,虽然本田 XAXIS散发出一股极其先进、科幻的气息,但这款概念车并未采用任何不切实际的技术,而是选择了在几年内即可实现的实用方案。
独特的前单摇臂悬挂,采用铝合金加碳纤维的材质打造座舱内可以直接看到XAXIS内建有防甩头与悬挂调整机构,扇形的仪表则有几分S2000的味道
令人遗憾的美国梦?尽管XAXIS在东京车展上以及为抢眼的造型亮相,但现实很残酷的打脸了当时的设计团队,XAXIS在车展上的响应远不如同期展出的MotoGP厂车RC211V那样轰动,并未引发大众的强烈渴望。
但它展示了运动车款的新可能性,证明了并非所有的顶级性能二轮,都必须遵循赛车般的外型与功能,随着时间的推移,XAXIS这样的概念车反而显得愈发引人入胜,或许今天的粉丝会认为,如果这款车真的量产,它一定会成为许多人心目中的梦幻机车。
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