高尔夫GTI刷新纽北新纪录

当今世界车坛讲求电动化与低碳排放，但在性能迷心中，「绿色地狱」纽伯格林北环赛道的圈速纪录，仍是一种至高无上的荣耀。 就在小米以SU7 Ultra打破量产电动车单圈最速纪录之际，大众也悄悄刷新了自己的最佳成绩，高尔夫 GTI Edition 50正式成为史上最快的大众量产车。

这辆尚未正式发布的高尔夫 GTI Edition 50，在著名的纽伯格林北环（全长20.8公里）上跑出7分46.13秒的单圈成绩，比过去同门师兄高尔夫 R 20 Years Edition快了超过一秒，甚至也比前代高尔夫 GTI Clubsport S快了三秒以上。

但更值得一提的是，此次成绩是用上完整的20.8公里赛道版本计算，相较于先前多数大众圈速纪录使用的20.6公里版本（省略了老起跑/终点区域的200米），高尔夫 GTI Edition 50可说是用更严苛的条件创下更佳成绩。 而若换算成相同的短版本赛道，这辆前驱钢炮更能跑出7分41.27秒，堪称大众有史以来最快量产车。

虽然高尔夫 GTI Edition 50表现惊艳，但若将目光转向全场最快的前驱车王者，王位仍由Honda（本田）Civic Type R所得。 这位来自日本的对手早在两年前，就以7分44.88秒征服纽伯格林北环20.8公里全赛道，比高尔夫 GTI Edition 50还快了约1.25秒。 虽然如此，大众的进步仍值得喝彩，尤其考虑到这次参赛的只是接近量产版本，尚未正式上市。

目前所知，这辆创下佳绩的高尔夫 GTI Edition 50配备了选配的Performance Package性能套件，当中包括重量更轻的锻造轮圈、专属的Bridgestone（普利司通）Potenza Race半热熔胎， 以及未具体说明的底盘强化。

引擎部分则仍未确认是否升级，参考目前标准版高尔夫 GTI所搭载的EA888 LK3 evo4 2.0升四缸涡轮引擎，其最大马力为261匹。 在欧洲市场贩售的高尔夫 GTI Clubsport则将此引擎调校至296匹，或许这可能成为高尔夫 GTI Edition 50的目标动力区间。

从官方发布的试车画面可见，测试车使用的是双离合自排变速箱，这也不让人意外，毕竟自从Mk8.5推出后，GTI就正式告别了手动变速箱，而高尔夫 R系列同样全面自动化，仅有低阶版本在欧洲仍提供手排选项。

目前唯一可能挑战高尔夫 GTI Edition 50的同门对手，将是传闻中的高尔夫 R Clubsport。 如果该车实现并推出，凭借四驱系统与更强动力，将有机会挑战更快圈速。

但无论如何，要超越大众自家的纯电赛道车ID.R，恐怕还有一段距离。 这辆专为赛道打造的纯电猛兽，早在2019年就创下惊人的6分5秒单圈纪录，至今仍无市售车能匹敌。

大众已确认将在6月20日正式发布这辆史上最强的高尔夫 GTI，到时完整规格、价格与量产规模将一并揭晓。 对于喜爱燃油性能钢炮的车迷而言，这可能是燃油时代尾声中，最值得期待的礼物之一。 毕竟，在全球逐步迈向电动化的此刻，能见证GTI再创高峰，是一种难能可贵的浪漫。