自国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来,全国各地相继出台汽车以旧换新消费补贴方案,各大车企也加大促销力度,汽车更新消费迎来小高峰,报废汽车回收量也随之大幅增加。有关机构预计,今年汽车回收将超过700万辆,回收拆解产业迈向千亿级市场规模。
蓄电池是汽车的重要零部件,关于废旧蓄电池的回收,早在2019年,国家发改委就发布了《铅蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》,其中制定蓄电池“谁生产,谁回收”的政策,并要求到2025年底,规范回收率达到60%以上。
有着59年历史的天鹅蓄电池,旗下全系列产品均为可回收型,为达到废旧电池100%回收率,天鹅积极推行“销一收一”政策,并要求在销售阶段完成。当一块崭新的天鹅蓄电池被装进车辆内开始服役时,就有一块废铅蓄电池被配送人员回收。目前,天鹅蓄电池已在国内26个省、自治区,4个直辖市,建立了2000余家售后服务网点,为“销一收一”提供渠道保障。
在天鹅蓄电池配套建设的旧蓄电池回收处理基地,年回收处理废旧蓄电池量可达15万吨,每一只废旧电池经渠道回收,来源清晰,有据可查,进入回收处理流程后,工厂会对它们细分拆解做无害化处理,整个回收过程几乎零排放。按照国家废铅蓄电池回收试点方案要求,天鹅的废铅蓄电池规范回收率可达到90%以上,远超国家政策要求水平。
天鹅蓄电池多年来为什么坚持“销一收一”?品牌负责人说:“电池以旧换新有利于促进废旧电池回收的透明化和规范化,提高蓄电池更新效率。当前,市场上还存在一些游离于监管之外的‘小作坊’,拆解生产流程不规范,造成环境污染。由于利益驱动,‘小作坊’在简陋厂房进行人工操作,拆解、拣选、组装成不同规格的其他电池,也给用户埋下安全隐患。”
在谈及“销一收一”政策好处时,负责人继续说道:“销一收一既能帮助企业形成‘生产-销售-回收-再生-生产再利用’的循环产业发展闭环,又能保障消费者利益,避免无良小作坊制造的假冒伪劣产品流入市场。消费者在购买天鹅蓄电池时,每一款电池的售价都是减去废旧电池回收金额之后的价格,也为车主提供了实惠,一举多得。”