都说数据是信息时代的 " 石油 "，如今汽车在使用过程中所产生的海量数据已经成为众车企最为宝贵的资产，因此，一场针对 " 汽车数据 " 的采集竞赛正在车企间悄然进行。
据统计，特斯拉用户每天在 FSD 模式下行驶的里程超过了 200 万英里，这些海量数据可以用来帮助特斯拉训练和完善全无人驾驶系统。
大量的数据采集和训练，让智能汽车变得越来越 " 聪明 "，然而硬币的另一面，是以牺牲用户的个人隐私为代价。
据外媒报道，一位美国黑客曾从特斯拉的车载计算机系统中窃取了车机连接的通话记录、家庭和工作地点、外出导航路线以及允许访问网站的会话记录等数据，这也再一次触动了用户保护隐私安全的神经。
在张鲁看来，汽车数据正在以前所未有的方式推动智能汽车的发展，成为创新与进步的核心驱动力，但用户隐私安全是车企必须坚守的底线，也是不可逾越的红线。
基于此，中汽测评在 7 月 1 日正式实施的中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）2024 版中，加入了全球首个智能网联汽车隐私保护测评体系，该体系从网联通信守护（防入侵篡改）、个人信息守护（防偷窥窃取）两个维度，对测试车辆进行考核。
通过翻看该规则可以看到，诸如车内视频图像信息、车内音频信息、车辆位置信息、网页浏览记录、个人手机号、车牌号、手机控车 APP 等对车端、手机端个人信息的守护都被纳入了车辆安全测评的范围内，可以说为智能汽车的用户信息安全问题戴上了 " 紧箍咒 "。
12月4日，全球出行科技企业亿咖通科技（纳斯达克股票代码：ECX）在2024企业家博鳌论坛·博鳌汽车论坛期间，获评由新华社中国经济信息社联合牵头主办的“汽车新生态领军者优秀案例”荣
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如果之前有关注我们的网友，应该也知道在今年的9月中旬我们也提了宋L DM-i的顶配版本，而在这2个多月的时间里面，现在这辆车我们已经开了15000多公里，所以今天我们准备带它去做第二次保养。
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