作为一个超豪华品牌,路特斯虽然没有像保时捷和法拉利那样家喻户晓,但是它所推出的跑车仍然让很多消费者着迷,不过由于经营不善,路特斯最终被吉利汽车收购了,命运变得和沃尔沃十分相似。
吉利汽车收购路特斯后,便决定转型,现在的电动汽车很受欢迎,就打算把路特斯变成一个超豪华电车品牌,档次比奔驰、宝马和奥迪推出的电车还要更高一些。
目前为止,已经推出了路特斯EMEYA繁花和路特斯Eletre(参数|询价)两款纯电产品,前者售价66.80-136.80万元,后者售价72.80-123.88万元,高配车型的价格都在100万以上。
但是这两款车型在国内市场上一直不温不火,不用说路特斯,就连奔驰、宝马和奥迪都搞不定电车,更何况“初来乍到”的新品牌了。说到底,这是一个品牌的战略问题,如果路特斯真能“放下身段”的话,把竞争对手锚定奔驰、宝马和奥迪,说不定还能有所作为,但它把竞争对手锚定了保时捷,比如路特斯EMEYA繁花的对标车型是保时捷Taycan(参数|询价),人家保时捷已经进入中国市场23年了,品牌影响力不是一个刚进入中国的新品牌可以比拟的,路特斯的销量就可想而知了。
根据它的销量数据来看,6月份EMEYA繁花卖出了83台,ELETRE卖出了92台,加在一起是175台。在路特斯进入中国市场的3年时间里,分别亏损了1.11亿美元、7.25亿美元和7.43亿美元,路特斯基本上处于一种入不敷出的状态,如果不是有吉利汽车这个“大金主”的话,它早就倒下了。
EMEYA繁花
对于路特斯来说,现在最关键的是及时调整品牌战略,如果不想对标奔驰、宝马和奥迪的话,对标理想汽车和华为鸿蒙智行也是可以的,因为对于电动汽车来说,在技术上根本就不存在“瓶颈”,说白了,路特斯也是“拼装”的,以EMEYA繁花为例,它前电机是采埃孚提供的,后电机是吉利提供的,三元锂电池是宁德时代提供的,路特斯主要就是负责底盘调校,价格太贵的话,消费者为什么不选择采用类似方案的其他品牌的电车呢?
在路特斯的管理层看来,这个品牌的销量不理想,可能和它的名字对于消费者太陌生有关,消费者不了解这是一个源自英国的超豪华品牌,是可以比肩保时捷和法拉利的,但是提起“莲花”这个品牌,消费者就知道了,也就是说,还有很多消费者不知道路特斯=莲花。
ELETRE
因此,路特斯决定改名,把LOTUS的正式中文名称命名为莲花,这样就能和中国消费者产生共鸣了,但是“莲花”已经被另一家中国车企注册了,LOTUS不得已才使用了“路特斯”这个中文名称(音译)。现在决定正式改成“莲花”,就说明双方当事人已经达成了共识,“莲花”这个商标正式转给了LOTUS。我个人猜测,吉利汽车应该出了不少力。
正所谓“墙内开花墙外香”,尽管路特斯在中国市场的表现不理想,可它在海外市场还是拥有一定的受众群体的,今年上半年,路特斯的全球销量已经突破了6000台,尽管它仍然亏损。
网友的评论向来很精彩,我看到一个网友说:改名不等于“改命”!即使新车叫“莲花”,对于销量的提升也微乎其微,因为中国的电车市场竞争很激烈,比路特斯便宜的车型的产品力也可能比它更好,比如在智能驾驶方面,路特斯能有华为鸿蒙智行好吗?
最后,对于路特斯改名这件事,您有什么看法?
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