自从金港赛车场拆迁之后,来自汽车的轰鸣声、当年那些贴地飞行和漂移大赛都已成记忆中的往事。
但当我坐着路特斯Emira(参数|询价)在天府国际赛车场刷圈的时候,我才确信:
成都和速度与激情,永不会说再见。
01
路特斯的「冠军之路」
八九月之交的成都,酷热难耐。赛道的地面温度目测能够煎熟一枚鸡蛋。然而穿上全副武装,戴好头套和头盔的人们,却在这里踏上自己的“冠军之路”。
简单来说,“冠军之路”就是路特斯针对追求冠军梦想的用户,进行的“赛照培训体验”活动,由深耕汽车运动领域多年的铭泰集团与路特斯联合打造。
1、「冠军之路」精英赛道服务,会以百万级全能超跑EMIRA作为培训用车,涵盖手动挡和自动挡车型;
2、作为培训用车的EMIRA按照中汽摩联的标准,进行了轻度改装。改装不涉及动力系统,而是针对驾乘人员的赛道驾驶安全所做;
3、路特斯「冠军之路」精英赛照服务,目前仅在成都天府国际赛道进行;
4、培训为期三天,由中汽摩联认证、国内外赛事获奖的专业教练、国内外冠军教练天团亲自教学,学员获照即拥有参与B级赛事资格。
驾仕派后来专门采访了路特斯中国总裁毛京波,才知道「冠军之路」精英赛道服务并不仅仅针对于路特斯车主。每次都会进行公开报名,报满即止。当然,路特斯车主相比非车主而言,会有一些相关权益。
此外,在「冠军之路」活动上,路特斯同时特别推出了两款全新限量版车型:EMEYA繁花暗黑版、白金版。它们应该也是首批在成都天府国际赛道上进行首发上市的车型。
赛道是路特斯的主场,而成都,也因天府国际赛道而成为路特斯「冠军之路」的主场。
02
暗黑vs白金,繁花的两面
选择在天府国际赛道发布的两款新车,很快也来到了成都车展。两款车型一黑一白,灵感源自于黑白方格旗,与赛场上的风驰电掣呼应。
路特斯EMEYA繁花暗黑版售价108万元起,采用专属哑光黑车漆和哑光黑碳纤维,搭配路特斯经典“冠军黄”10活塞碳陶复合制动系统,同时也致敬了纽北最速底盘 Evija(参数|询价) X的专属黑黄车身配色。
EMEYA繁花白金版的色彩,则取自AKOYA珍珠的白色,AKOYA珍珠是来自于日本海域的海水珍珠,以闪耀和无瑕著称。搭配琥珀色内饰,让座舱充满豪华质感。车身上带有象征冠军奖杯的金色元素。繁花白金限量版可根据不同用户需求进行选择——
6活塞卡钳版的 EMEYA繁花 L+和S+白金版售价分别为69.8万元起和78.8万元起;
10活塞卡钳版的EMEYA繁花 S+和R+白金版,售价则分别为86.8万元起和106.8万元起。
黑白双色,很容易令人联想到路特斯对于激情和优雅的并重。
路特斯中国总裁毛京波作为汽车业内资深的女性高管,也一直倡导速度文化的男女平权。从车型命名、设计细节上,路特斯也都显示出其他跑车品牌上难以见到的细腻和温柔特质。
03
汽车女高管,“卷”进小红书
EMEYA繁花白金限量版刚亮相,在小红书上,毛京波就已经发出了亲自讲解的视频。
我数了数,仅仅是针对于这次路特斯在天府国际赛道的相关活动,毛京波就更新了4条小红书内容。每一条都拿到了3位数的点赞——熟悉小红书的用户都知道,这个平台的点赞含金量很高,每一条内容下面的互动也很多。
我专门找到了小红书主管赛道豪华与新势力策划运营的负责人,他们向我透露:
1、小红书不会因为创作者的职位很高而刻意分发流量,流量平权是小红书最重要的运营理念;
2、小红书的流量纯粹靠内容,杜绝虚假流量;
3、毛京波是首位入驻小红书的汽车女性高管,接下来还会有其他新势力品牌创始人和汽车行业高管入驻。
驾仕派也采访了毛京波为什么要在小红书上运营账号,她说首先自己是小红书的用户;另外,她认为小红书这样重质不重量、注重“流量平权”的理念,会吸引到很多真实的高品质用户,对于品牌而言,是一个很好的种草和互动平台。
毛京波曾经主导过各种明星大腕代言、策划过一夜爆灯全国101座高楼等震动业界的营销事件,算得上是中国汽车行业公认的品牌传播专家。这一次,她选择亲自下场做内容,足见在汽车行业,内容营销已经进入一个“深水区”。
今年4月的北京车展,雷军和周鸿祎抢走了所有新车流量而霸屏之后,数位汽车品牌大佬或是直播,或是联动其他品牌一起炒热度。而路特斯选择从小红书进行真实人设的切入,在我看来,要比直播这种“即时流量”来得更考验手艺。
对于毛京波来说,挑战不只是一边准备发布会彩排,一边还要拍摄视频内容这样的加倍忙碌。她甚至坦言,在她内容下面的所有留言回复,都是她亲自在做的。
背台词、拍视频、审片、上传、回复留言。这种精力付出看上去明显高于开一场直播、播完看流量。我想毛京波会比任何人都明白:
把一个品牌在全新赛道上做扎实,靠的已经不再是轰轰烈烈的流量轰炸,而是细水长流润物细无声的品牌沟通,以及用平视的角度和用户互动。
这也正如我之前一直在营销分析中所说,做好一个品牌尤其是高端品牌就是慢工出细活,一旦着急就会动作变形。而对于真正的高端品牌来说,种草其实不能简单称为“种草”,而是应该去“种树”。
那些看完就走的“野草”其实对于高端品牌价值不大,他们在看完之后,是否对品牌增加了更多好感、是否愿意通过更多内容去进一步了解它,甚至从中得到共鸣和感受到共振,听到来自于品牌的内心召唤——这些才是最重要的。
很难得的是,当下在汽车行业,还有人愿意不断去尝试、不断去挑战,而内容营销也不是一句口号,从毛京波身上,我看到:“人”正在成为内容的一部分。这种对于品牌的热爱,不可谓不真挚。
(END)
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