从夏利、华晨到雷诺、菲亚特，近几年来，这些曾经熟悉的名字都已经一去不复返，成为历史书上翻过的一页。然而，少有人能预料到的是，一些记忆中尘封已久的“老名字”却也有重新回到市场上的可能。
在这届成都车展上，路特斯虽然没有带来重磅新车，但CEO冯擎峰的一段采访引起了不少人的关注：“消费者对‘莲花’有感情，因此，‘莲花’的中文名将重新回归。”与此同时，路特斯内部人士也向《车壹条》证实，改名这件事确实正在努力中，敬请期待。
莲花汽车，这个对于70、80后车迷们十分熟悉，对90、00后而言也略有耳闻的品牌，正是路特斯（Lotus）在中国的“曾用名”，而路特斯这个英文直译命名，才是真正意义上的“后来者”。
只是，经历过多年的辗转流离后，无论是“莲花汽车”这个名字，还是路特斯这家公司，都已经与曾经的情形大相径庭。一场更名，能让路特斯与中国市场如预想中一样“重温旧梦”吗？
几易其主，“莲花”难扎根
1948年，路特斯（下文中均指代Lotus汽车品牌&公司）创始人柯林·查普曼从改装赛车起家，开始了创立汽车品牌之路，直到1980年这位创始人去世，路特斯赛车在F1等国际比赛中接连斩获佳绩，并依靠赛道成绩逐渐在国际车迷心目中声名鹊起。
而对于中国车迷们来说，最初认识它的途径或许更多在游戏和影视中，在《极品飞车》《地平线5》等竞速游戏中均有路特斯经典跑车的身影，在电影《漂亮女人》《回到未来》《007系列》中，也有这款英伦跑车的身影。
在世纪之交的90年代末期，路特斯首次以少量进口形式进入中国，并有了自己的第一个正式名称“莲花汽车”，这一名称不仅简单易懂，而且与法拉利、保时捷等音译命名相比十分独特，让原本在超跑圈中不算“顶流”的莲花汽车，烙印在了更多中国人的记忆中。
值得注意的是，自路特斯创始人去世之后，这个命途多舛的品牌也在过去四十多年中几易其手，经历过通用汽车、布加迪、大宇汽车与宝腾汽车等多名买家。然而相对于其他消失在历史中的英伦跑车品牌，例如凯旋、TVR等，一直有人接手的路特斯汽车似乎也是幸运的，甚至国际影响力和市场规模还在进一步扩张。
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