小鹏地空两用汽车亮相！售价不超200万，2026年交付

作者 ｜  SR64
编辑 ｜  志豪

小鹏汇天陆地航母正式亮相，开飞机出门的日子要来了？

车东西9月4日消息，日前，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞。

▲小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”

根据小鹏汇天方面透露的消息，“陆地航母”将于今年11月在珠海航展进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，

同时，其计划于今年年底启动预售，预计售价不超过200万元，并预计在2026年实现量产交付。

从外观上来看，小鹏汇天“陆地航母”整体采用直线条赛博风的设计语言，前脸采用了贯穿式灯带设计，整体辨识度较高。

车身侧面造型较为简洁，配备了电动对开式车门，后备舱有“半透明玻璃”设计，可以展示出飞行器部分。

▲小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”

“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，陆行体又被称作陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向。

在车身尺寸方面，根据网络上的消息，小鹏“陆地航母”整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可停入标准停车位，拥有C驾照即可驾驶陆行体部分。

而飞行体部分储存在“陆地航母”的后备舱中，同时车内仍有四座乘坐空间。

同时根据小鹏汇天方面透露的消息，飞行体部分为六轴六桨双涵道，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，驾驶座舱可提供270°的飞行视野。

▲小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”

小鹏汇天表示，“陆地航母”可一键操作实现陆行体和飞行体的自动分离、结合。

飞行体分离后，展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的对接。

此外，小鹏方面表示陆行体不仅是一个移动平台，也是一个存储和补能平台。

▲小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”存储和补能平台

“陆地航母”路行体搭载了800V碳化硅增程动力平台，综合续航里程超1000km，并且在行驶中、停车时均可以给飞行器进行补能，满油满电可实现6次飞行。

飞行体也搭载了全域800V碳化硅高压平台，飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V架构，可实现更低的能耗、更高的充电速度。

飞行体驾驶方面，“陆地航母”的飞行体支持手动和自动两种驾驶模式，小鹏汇天表示其使用了单杆操纵系统，单手即可控制。

▲飞行体单杆操纵系统

在自动驾驶模式下，可实现一键起飞及降落、自动航线规划及自动飞行，且具备多维智能空中感知避障辅助、降落视野辅助等功能。

飞行器采用全域冗余安全设计，动力、飞控、供电、通信、操控等关键系统均有冗余备份，第1套系统失效后，第2套系统可实现无缝衔接。

其中智能飞控导航系统采用三余度异构冗余，通过不同结构的硬件和软件，减少单一故障模式影响整个系统工作的可能性。

后续，小鹏汇天表示将投入超过200台飞行器，围绕“零部件、系统、整机”三大层级开展多种类并行的安全试验。

同时，小鹏汇天公布目前已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。

小鹏汇天希望全国核心城市的用户在30分钟车程内即可到达就近的飞行营地，个别城市至多两小时可达。

会后的访问环节中，小鹏汇天创始人赵德力还向媒体进一步提到了其对陆地航母的销量预期、与赛力斯在航空增程器打造的沟通进展等。

他表示，“陆地航母”一个月卖到1000台左右是有希望的，同时了解决续航问题，小鹏汇天正在与赛力斯接触探讨打造航空增程器的可能性。

小鹏汇天的“陆地航母”展示了其在技术创新和市场拓展方面的决心和能力，其有望在飞行汽车领域取得重要的突破。