宝马X3长轴距版设计全面解读：燃油豪华中型SUV最后的王者

2024年成都车展已结束，但是这届成都车展带来的重磅车型却真的并不在少数。如果要从全场70多款全新首发车型里面说一个最能代表这届成都车展影响力的车型，那非“宝马X3(参数|询价)长轴距版”莫属。

这款车不仅是全新一代宝马X3车型在中国市场的首次亮相，也是宝马X3L首次在中国市场的展示。

尽管全新长轴距版宝马X3车型要等到明年一季度才能交付，发布整整提前了至少三个月以上的时间，但是宝马中国已经迫不及待地宣告全新一代宝马X3为中国市场加长轴距这件事情。

在成都车展期间，我们还发现宝马将X3L专门放置在一个展区，并且每天还有专门的时段进行设计讲解，以便于帮助车展观众更好地了解这款车型。

究其原因，宝马在这一代5系上市的时候实在是过于着急，尤其是对于产品外观设计的传播和定调并不成功，使得全新5系在产品力全面提升的前提下遭到了“销量滑铁卢”。这也才有了宝马方面这次将全新X3L的发布时间提前了整整一个季度、并且还邀请媒体专门进行了设计讲解，就是为了更好地传递这一代宝马X3L的设计亮点。

从效果上看，我认为是很好的，让原本觉得宝马X3L那种“不错，但说不出来哪里好”的设计风格，现在变得更加清晰，也让宝马全新一代的设计理念得到了真正的诠释。所以我专门写下这篇文章，或许这也是全网第一篇比较详细的设计解读。

宝马这次请来了宝马上海设计工作室的设计师进行设计方面的讲解，其中一个原因是这次全新一代宝马X3从项目初期便开始融入中国消费者的需求，除了加长轴距的变化之外，一些外观细节和内饰设计元素都是在上海设计工作室孕育。

宝马设计师表示，宝马的设计着眼点始终是关于未来的。每一款宝马全新车型的设计流程中都会有一个很特别的环节，就是要对“车型个性”进行定义，就好像要说明一个人是什么性格一样，宝马设计师会首先去界定宝马这款全新车型的个性是什么。

包括媒体对宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克的采访中，霍伊顿克也很明确地表示：“我们的目标是在传承宝马经典设计的基础上，注重简洁而有力的表达，去繁就简，但不失细节。我们的设计理念是‘少即是多’，通过精简线条和元素，创造出更强的品牌辨识度。”

并且霍伊顿克还在回应全新5系的设计争议的时候提到：“新5系的设计反映了我们品牌对于‘简洁不简单’的追求。它以更少的线条勾勒出更强的个性，展现了宝马新一代设计语言的方向。”

所以，在全新宝马X3L的外观设计里面，很重要的一个参照就是“包豪斯”的设计理念，宝马设计师在讲解整个设计时用到的阐述时用得都是“浑然一体”、“原石切割”、“蔚为大观”、“凛然英姿”这些词汇，大致可以理解到宝马X3L在造型上所强调的大气、简洁、稳重，而不是创新的形态和细节。

宝马在思考全新X3L外形设计的时候，一个很重要的起点就是“单体原石”。

按照宝马的叙述，全新宝马X3的设计希望追求一种大体量感的“原石”设计，保留更多的自然元素、整体外观更加简洁，只是在细节上利用切削工艺实现精致的雕琢感。

宝马的设计师表示，好的设计需要给用户带来价值，全新宝马X3所带来的用户价值包括三个方面：

所以不管是从正面、侧面、还是车尾看，这辆宝马X3L的设计理念都保持了这种既简洁又磅礴的视觉感受，同时通过型面的整体性来表达X3L车型应有的动感设计，让这一代宝马X3呈现出全新的观感。

首先我们知道，这一代宝马X3L的轴距通过加长达到了2975mm，几乎是宝马X5(参数|询价)标准轴距的水平，同样的车身尺寸也随之加长到4865mm、车身宽度也达到了1920mm。这几乎已经比国内那些已经加大的豪华中型纯电SUV更加庞大，所以这一代宝马X3L就拥有天生的体量感。

而且整个前脸的设计其实很像是一个倒梯形和正梯形的组合，两侧轮拱的外张宽体设计、巨大的进气格栅、下保险的上扬折线这些设计带了强烈的稳定感。这种强烈的体积感与重量感则带来了无可比拟的压制力，就如同一块巨石呈现在消费者面前。

而且这种稳定感的来源也出自于三个“L”型的设计，这样可以营造一种视觉上的“向上感”。这三个L，比较容易注意到的是双L型的日行灯，而还有一组则是两侧进气口有L设计的饰条。由于外侧的L还处在视觉极限的位置，所以从正面看过去，整个宝马X3L的前脸就有一种向上的姿态，而不是给人“低眉垂首”的感觉。

在这种“大单体原石”上，宝马设计师用了“切削工艺”来处理细节。宝马X3L的轮拱非常宽大，并且没有采用常见的黑色轮眉的设计。这种宽大的“切削”轮拱型面也不是简单地用冲压棱线实现的，而是整个型面前后上下有一个正负曲率的波浪曲面，但又形成了很统一的视觉效果，几乎没有视觉上的“面差”。

另外还有宝马X3L的侧裙也是做了一种非常复杂的“切削”处理，棱线形成了多个型面，带来了不同的光影效果。按照宝马的说法，这里的灵感来自于中国的“宝剑”设计，非常的锐利。

侧面的设计被形容为“蔚为大观”，采用了贯穿式型面，连接整车的前、侧、后，主要强调了全新X3L加长之后的磅礴感。所以你可以看到整个侧面并没有太多的线条，主要是一条前轮拱延伸出来的隐约腰线随着车窗下沿逐渐上扬，勾勒出很动感的姿态。

另外则是宝马把车顶进行了压低，车顶的银色的行李架和车窗下沿的银色饰条、车身腰线做了一个收束设计，整个姿态更显动感。

转到车尾，全新X3L的设计同样是很简洁宽大的曲面，也是延续了“原石切割”的理念。比如有一个类似于尾翼的转折，尾门底部也有一次转折，线条都是直来直去，切削感依然很强。而且这次宝马设计师把牌照框下移到保险杠底部，BMW的logo使用了一个嵌入式的设计，整个尾部具有一种庄重、稳定的感觉。

宝马的设计师说，全新X3L的内饰设计主题称为：热爱与责任。这里我所理解的“热爱”就是宝马对驾控的热爱、保持以驾驶员为中心的设计，而责任则是“舒适空间”、“豪华温柔”的中国需求。

这种八边形宝石的设计和之前很多品牌采用的“环抱式座舱”设计也有区别，就是宝马X3L的前舱几乎没有横向的引导线。宝马X3L前舱使用的是箭头设计的，依靠这种箭头来引导乘员的横向视觉，就有一种天然的“扩张感”。

同时，可能是为了呼应“宝石”的内饰设计，这次宝马X3L直接把之前出现在7系、5系上的“水晶氛围灯”嵌入在了门板两侧的箭头设计中，而中控的单条氛围灯带就像是宝石的直边，配合着呼吸灯效果使得座舱熠熠生辉，整个宝石的概念得到了极大的强化。

另外，专门有人为我指出，宝马X3L这个不是水晶氛围灯，而是塑料注塑的，只有7系上面用的是水晶玻璃材质的条纹。但你不得不承认，那种切割型面配合流动的氛围灯真的非常漂亮。

当然，其余的设计上，宝马设计师还是保留了宝马“以驾驶员为中心”的设计，双联屏也偏向于驾驶员、副驾驶位没有太多的控制功能，显得副驾位置比较“寡淡”。

有趣的是，宝马X3L的“八边形宝石”前舱设计理念非常创新，其实在国内新势力的一款车型上也出现了类似的设计，只是在细节处理上没有宝马这样精致。有谁知道是哪一家吗？

在后舱方面，从设计上看，依然是保留了前舱门板的箭头设计，整个氛围灯、车门拉手、扬声器等功能都集成在一起。这也使得整个车门设计更为简洁和整体，除了不同材质带来的层次感和质感，几乎就没有其他功能模块来打破这一设计。

其实我也问过宝马设计师，为什么后排座舱也使用这样的箭头设计，因为看上去和前舱的分离感比较强、没有延续“宝石”的整体概念。

对此，宝马设计师坦诚地表示，他们的想法是后舱可能会更注重与座椅后背板的整体性，所以关上门以后可以看到箭头区域和前排座椅靠背的连贯性设计，形成了一种后舱的环绕感，只是后舱没有办法呈现前舱那么强的整体感。

关于后舱的设计理念，宝马X3L提出了“COZY CORNER舒适角”的理念。除了110mm轴距加长带来的空间优势，整个坐垫也有相应的加长，并且43mm坐垫加厚、多4度的倾角，使得新X3L的后排空间也相当舒展。

全新宝马X3L的设计足够简洁，但是设计师也不会无事可做。上面提到“大面积留白可以衬托小细节”，所以宝马的设计师花了大量的精力来打磨细节处理，除了上面提到的切削工艺之外，全新宝马X3L车型里面更为凸显的就是创新的“图案”设计。

宝马X3L用了非常多样化的图案设计，比如在前格栅、尾灯、内饰等等都使用了。这些规整、统一的图案赋予了全新X3一种“内外统一、富有变化”的观感，同时这种细节让整车更高级、更豪华。

可能很多人最好奇的就是为什么宝马要给X3L前格栅设计竖线和斜线的图案。

对此，宝马设计师表示，对于双肾进气格栅的变化，他们从设计层面思考了很久，主要原因是现在的进气格栅早已经不是功能层面的需求，比如全新一代宝马X3的进气需求只用到格栅的1/3面积就能满足，所以其余部分都是封闭的。既然格栅已经没有功能性需求，那在里主要就是审美的要求，所以增加细节纹理就是一种新的创意。

至于为什么要采用竖线和斜线的设计，主要是因为这样形成了一个“X”的造型元素，符合X家族的概念。

与此同时，在车尾的尾灯设计上，宝马设计师同样采用了这样的图案组合，进一步把整个尾灯的飞翼概念做了延伸和丰富。

另外在车内中央操纵台的储物盒这里也同样使用了斜纹图案，满足用户的精致审美需求。并且不要看这小小的一小块地方，宝马甚至集合了至少四个领域的人员来打造，因为在这里集成了手机充电、杯架、氛围灯组合、X3装饰徽标等各个功能，也被宝马设计师称为“珠宝盒”设计。

除了图案之外，宝马设计师和工程团队还在细节上做了相当多的处理。

同时引擎盖边缘有两道的棱线，这个棱线也是和进气格栅上的最长的两条斜纹衔接起来，形成了一个连续、流畅的线条延伸。这种细节，其实不仅仅要求设计师要想得到，更重要的是在工程上要能够控制和实现，这也是体现豪华细节的“极致”所在。

这次宝马对全新X3L的预发布，应该说是宝马对明年豪华中型SUV市场份额的“志在必得”。宝马很含蓄地强调，这次宝马全新X3L不仅仅是做了加长，并且也是这一轮BBA同级别三款核心车型中首款迎来换代的产品。

而且看看海外发布的全新一代奥迪Q5，其外观内饰的变化和新鲜感显然不如这次的宝马X3L。所以全新宝马X3L的产品力可以说相当强大，在明年一季度上市之后的一年之内应该就会直接领先一代产品。

现在的问题是，面对国内新势力也开始发力豪华中型SUV市场的做法，全新一代宝马X3L作为一款燃油产品是否依然能够得到中国消费者的追捧呢？

我们也很好奇，在三个月以后，我们会一起揭晓答案。

（END）