每当提到汽车行业的竞争，比亚迪就像一个拿着“价格屠刀”的屠夫，毫不留情地砍向市场价格，近日“赚不到一万”的话题热搜再次将比亚迪推上热搜，近日公布今年上半年主流车企的利润榜单，其中比亚迪以136.3亿元的净利润位列第一。而在单车盈利排名里面，比亚迪排第四，单车利润仅8450元，通过各大车企公布的数据来看，鲜少有车企愿意说自己“单车利润低”，“薄利多销”。而比亚迪却用实际行动告诉大家，薄利多销独树一帜，卷王比亚迪是如何做到的？
说起单车利润，顾名思义，它就是车企每卖一辆车，能挣多少钱。而从比亚迪利润和研发来看，比亚迪的研发费用排名第一，达到202亿元，同比大增42%，比同期净利润高约 66 亿元，创下历史新高。截至今年上半年，比亚迪的累计研发投入已近 1500 亿元。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，把利润投入到新技术的研发中去。这使得比亚迪加量不加价，成本控制优化的同时，也能够让更多消费者能享受到其自研技术的优势。
比亚迪重研发，让更多的人能用合适的价格买得起车，这个广为人知了。举个例子，2024年推出的璇玑架构、第五代DM技术以及易三方等在内的多项革命性创新技术，而这些技术反哺到车上，消费者享受了技术成本带来的新的用车体验，就像比亚迪在2023年推出的插电混动车型，全系标配12V磷酸铁锂启动电池一样，2025款海豹、海豹07 DM-i，到秦L DM-i等再到汉家族全面焕新，比亚迪产品阵容正在将动力系统、车机系统、智驾系统，进行彻底强化升级。比亚迪的这种“加量不加价”策略，就像超市的限时大促销，价格不变，消费者得到的东西却更多，还显著增强了其在新能源汽车领域的市场竞争力。
总之，单车盈利仅8450元，压力却给到自身，不断的进行成本控制，积极研发创新。也正是比亚迪这些年技术的深耕，比亚迪降本增效，回馈给广大用户。比亚迪通过新能源打造出领先的产品，全力冲击合资车企，发力海外市场，同时让中国新能源汽车品牌也能在高端汽车市场占有一席之地！
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