近年来随着中国汽车工业的不断发展，中国汽车品牌在国内老百姓的眼中已经一改往日“低质量”、“廉价车”、“没面子”的印象，取而代之的则是“高品质”、“智能”、“耐用”等等褒义词汇。在国内市场取得成功后，出海似乎就成为了发展中必经之路，在众多出海品牌中，领克品牌一直走在这条阵线的前沿。自2020年开启欧洲战略之后，领克便开始了全球的出海布局，时至今日领克的足迹已经遍布全球14个国家之多，出口运量更是位列中国品牌前列。在今年的法兰克福车展上，我们再次看到了领克品牌的身影，这次领克带着全新领克01，首款纯电Z10以及最新一代的EM-P技术向世界展示了领克技术、中国技术。今天我们就来讲讲领克品牌的出海历史，看看这八年来领克到底做出了哪些值得中国品牌骄傲的成绩。
2016年一个全新的中国品牌在汽车的发源地德国柏林诞生，这个品牌就是领克。领克一直以全球设计、全球制造作为自己产品竞争力的核心，因此在研发与设计层面上，领克拥有强大的全球化体系能力，包括瑞典、中国、美国、英国、四大设计中心，以及位于瑞典哥德堡的中欧汽车技术中心。可以看出从品牌创立之初，领克就早已定下了从“生而全球”到“迈向全球”的发展之路。
时隔四年之后的2020年，领克品牌正式开启欧洲战略。至此，领克正式开启了品牌全球化的商业布局，其中一个我们耳熟能详的车型也开始它的“留洋”之旅，它就是领克01。2021款领克01在2020年10月正式开始中欧同步预售，与其一同进入欧洲市场眼帘的还有领克首创的全新“订阅制”商业模式。同其他车企的单一订阅模式相比，领克的订阅制商业模式更加灵活，为用户提供了4种拥车方式：直接购买、月费订阅会员、免费会员、B2B，涵盖服务的内容更丰富。欧洲战略的开启，标志着领克汽车正式进入欧美发达国家汽车市场，用时也预示着与全球汽车品牌的正面竞争，将成为领克汽车全球化进程中的新常态。这样大胆的操作不但证明了中国品牌不断上升的品牌自信，以及赶超欧洲汽车工业的产品硬实力，同时为国内的友商“打了个样”。
在开启欧洲战略后的2021年，领克亚太战略启动，首站落地便是科威特。次年，值亚太战略落地的一周年之际，领克又添海外新版图，先后开拓以色列、沙特市场，持续践行全球化发展布局。其中，出海以色列的车型是领克 01 PHEV，这是领克首次在亚太市场出口新能源车型。在扩大海外版图后的2022 年，领克全年海外出运量达 35,588 辆，其中新能源车型领克01 PHEV 是主力出海产品，其出运量位列中国品牌 25 万以上车型出口第一。领克 01 PHEV 凭借全球品质，在竞争激烈的新能源出海赛道脱颖而出，是当之无愧的中国高端SUV出海领跑者。
时至今日，领克品牌已经在全球14个国家留下了自己的脚印，成为了中国品牌当之无愧的出海先行者。在今年的法兰克福车展上，我们能看到在领克展台络绎不绝的国际友人，我们的车型、我们技术带给了世界一次“中国震撼”。八年前领克是襁褓中的婴儿，随力不能支，但承载着中国汽车的未来。八年后领克已经成长为足以与世界汽车工业抗衡的庞然巨物，引得世界驻足观望，当年的未知与迷茫全部成为了其前进的力量。回首八年来领克走过的每一步脚印，其中的艰辛与险阻或许只有亲历者才能感同身受，但作为中国汽车用户一员的我们，不管对其喜欢与否，都该为领克这样的中国车企呐喊，摇旗助威！
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