Q2L e-tron补贴后售22.68万起
昨晚，奥迪两款纯电动车型奥迪e-tron/Q2L e-tron联袂上市。 其中e-tron定位中大型纯电SUV，NEDC续航里程为470km；Q2L e-tron定位小型纯电SUV，NEDC续航里程265km。e-tron共推出3款车型，补贴后售价区间为69.28-80.08万元，此外还推出一款全球限量版 Edition 1，售82.86万元； Q2L e-tron共推出2款车型，补贴后售价区间为22.68-23.73万元。 奥迪e-tron定位为中大型纯电动SUV，是奥迪电气化战略中的里程碑式车型，它的尺寸接近奥迪Q7。 在设计上既保留了奥迪的家族式语言，又在此基础上延展出了奥迪纯电动车型特有的设计元素。内饰采用了奥迪最新的三联屏设计，同时中控屏及空调控制屏用了非常大的倾向主驾驶角度。 奥迪e-tron的尾灯设计也是它的亮点之一，全LED贯穿式尾灯透露出的精致和科技捍卫着奥迪“灯厂”的名誉。 动力部分，e-tron在前后轴各搭载了一台交流异步电机，最大马力360匹，最大扭矩为561N·m，在开启boost模式后，最大马力能够达到408匹，最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。续航方面，新车配备了来自LG容量为95kWh的三元锂动力电池组，NEDC续航里程为470km。 再来看起售价22.68万元的Q2L e-tron，昨晚公布的这个价格绝对让众多国产纯电SUV捏了一把汗。不过Q2L e-tron也真的只是售价便宜，新车NEDC续航里程仅为265km，加上续航焦虑及气温影响，实际的续航里程仅能满足城市间2-3天的通勤需求。 同时因为Q2L e-tron是基于Q2L的油改电车型，奥迪为控制成本，在外观和内饰上基本没有做太大的改变，没有类似奥迪e-tron那般科技前卫的设计。最吸引人的莫过于它补贴后22.68-23.73万元的售价了。有意思的是，Q2L e-tron这样的续航，会有人买吗？ 众泰首款国六车型亮相 众泰汽车在经历了大半年风雨飘摇的动荡之后，首款国六新车终于在最近有了动静。日前，有媒体从相关渠道获得了一组众泰全新紧凑型SUV的图片，新车定名TS5，并有望于12月正式下线。新车基于众泰ZFA平台打造而来，外观上采用了众泰家族的全新设计语言，夸张的进气格栅和数不清的镀铬饰条构成了整个新车的前脸造型，实在是给人一种一言难尽的感觉。 尺寸上，新车长宽高分别为4586/1840/1618mm，轴距为2700mm。根据官方曝光的信息来看，新车将配备双12.3英寸一体式液晶触控屏、电子换挡杆、无线充电等，并搭载众泰最新的车联网技术。 此外，新车配备由博世提供的智能驾驶辅助系统，可识别道路车辆、行人、车道线、限速标识等，实现对车辆和行人的自动紧急制动、车道支持系统、限速信息提醒等功能。 动力方面，新车将搭载两种不同调校的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为156马力（115千瓦）和190马力（140千瓦），可满足国Ⅵ标准。 CT5 28万起，那CT4会卖多少？ 昨天，凯迪拉克公布了CT5的售价：27.97-33.97万，这个价格没有太出人预料，在大家的猜测范围之内。那既然CT5都28万起售了，定位更低一级的CT4该如何定价呢？ 正好近日，工信部公布了全新CT4的实车图片，它的售价才是更多人所关心的。 同样搭载2.0T发动机，同样是前置后驱布局，换装了8速自动变速箱，尺寸缩小到4760×1815×1421mm，它的起售价会是多少？大家一起预测一下。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
进入12月份后，各品牌相继公布自家的最新销量，可谓“几家欢喜几家愁”。日前，《车壹圈》获取了日系三强销量情况，数据显示：11月份丰田在华销量为16.3万辆，同比增长29.3%，也是
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10月底，欧盟正式宣布对华电动车加征关税，但到了11月，态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
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