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GMC育空AT4,通用汽车将引入国内,6.2L V8+10AT

选车侦探 1488浏览 2024-10-15 IP属地: 湖北

(关键词:6.2L V8,非承载式车身、空气悬挂、eLSD)

通用汽车将通过进口车平台道朗格引入GMC YUKON育空,在此之前,已经通过该平台引入雪佛兰太浩,作为通用旗下的品牌,GMC目前主要在北美本土售卖,但随着悍马EV引入GMC旗下,通用汽车希望将这个品牌带到其他市场,GMC也发布了2025款的育空AT4,这款车有何特色?下面我们来详细分析。

GMC育空AT4,通用汽车将引入国内,6.2L V8+10AT

底盘悬挂

GMC Yukon AT4相较于雪佛兰的太浩,外观设计更硬派,和姊妹车型一样,育空也是一款基于GMT T1XX 平台打造的车型,对比同平台的皮卡车,相同之处是采用非承载式车身,核心为梯形大梁,不同之处则为后部的板簧一体桥改为新的多连杆悬挂,对于SUV来说,保证乘坐舒适度,同时非承载式车身更适合越野,底盘采用智能控制系统,将空气悬挂、电磁减震器、eLSD电子限滑差速器的控制系统结合在一起。

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育空可以选装空气悬挂系统,四个车轮可以配备独立的空气弹簧,选装后,车身高度可以上下调整100mm,在装载重物后,车身不会倾斜,自动调平功能发挥作用,这种设计让车辆在载重和拖车时保持稳定,减少翘头的风险。如果进入越野模式,车身会自动抬高50mm,增加通过性,其接近角达到32度,同时前保险杠底部有外露的红色拖车钩,两边对称的设计让车辆在脱困时更平衡。

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在高速公路上行驶时,底盘高度会自动降低20mm,减少通过车底的空气,降低风阻,同时减少高速变道时的侧倾,停车时,车身高度可以自动降低50mm,对于全尺寸的SUV来说,上车并不轻松,而降低底盘可以让小孩和老人轻松进入车内。

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当然通用的电磁悬挂也用在了这款车上,与姊妹品牌凯迪拉克的技术保持一致,目前已经发展到第四代,无论是稳定性还是反应速度,都值得肯定,电磁悬挂的的传感器不断读取路面信息,以毫秒级的速度改变减震器的阻尼率,反应速度比传统减震器更快,对于尺寸庞大的SUV来说,可以减少常见的弹跳、车身侧倾和左右晃动。

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2025款GMC育空AT4的实用性

第一驾驶

育空AT4有两款发动机可选,包括汽油和柴油发动机,其中汽油版本为6.2L V8发动机,这款自吸发动机的数据一般,但主打线性的输出,功率为420马力,峰值扭矩624Nm;柴油版本搭载3.0T的Duramax 涡轮增压发动机,功率为305马力,扭矩比V8更足,达到671Nm。

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两款发动机均匹配10速自动变速箱,通过旋钮式换挡器换挡,无论是V6柴油还是V8汽油,

都满足全尺寸SUV的动力需求,但进口到国内后是否更换小排量发动机还没有具体消息,比如雪佛兰太浩进口后,更换了小排量的四缸发动机。

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第二操控

对于这样的全尺寸SUV来说,往往转向精准度较差,虽然大排量发动机可以带来“力大砖飞”的效果,但操控依旧是这类车的短板,为了改善操控,GMC为育空配备了电子限滑差速器,可控制车辆横向扭矩,eLSD根据车身倾斜度、转向角度和速度等,预先管理左右轮胎的扭矩。

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如果检测到一侧车轮打滑,eLSD会迅速做出反应,将动力转移到牵引力更好的车轮上。在低速四驱模式下,eLSD充当差速锁,防止越野条件下轮胎打滑空转,让左右轮胎都有一定的动力。

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第三乘坐

相比上一代,育空的轴距增加了127 毫米,车身长度增加了155 毫米,第三排腿部空间增加了 41%,后备箱的容积增加了66%。由于第二排座椅采用前后滑动140mm的设计,进入第三排更为便捷,2025款车型的信息娱乐系统有所改进,配备16.8英寸的中控屏和8英寸的空调控制触控面板。

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选车侦探观点:GMC育空和雪佛兰的太浩一样,都是具有北美特色的SUV车型,尺寸大、内部空间宽敞是其优点,同时配备大排量的V6/V8发动机,悬挂和电控也比上一代有所改进,缺点则是基于皮卡平台改进,操控依旧是运动型SUV无法比拟,同时进口后可能取消大排量发动机,大家觉得GMC育空适合引进吗?欢迎讨论。

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