【试】宜商宜家 试驾魏牌高山

MPV市场正在持续增长，燃油、纯电和混动车型

为MPV阵营提供了全新的选择。

高端化、智能化和电动化是市场主要趋势，

那么破局之路究竟在何方？

随着数十年的不断发展，MPV车型已经逐渐适应了市场需求的转变和科技的进步，成为了现代出行不可或缺的选择之一。国人对汽车的期望已不再局限于单一的交通工具，商务出行时所需的专业形象、舒适度和空间性、便利性，以及家庭旅行时对安全、实用和燃油经济性的要求，向汽车厂商提出了更高的标准。在当今这个智能科技高度融合的时代，这些需求更是不可或缺。魏牌高山作为一款以旗舰地位进场的MPV，无疑将搭载一系列先进技术和独特功能。只可惜与它的约会安排晚了一些，错过了与市场同步的最佳时机。

“关于车头设计的话题在MPV领域一直备受关注。设计出独特个性的短而厚车头并非易事。自2015年第三代埃尔法首次亮相以来，“极致奢华”设计理念似乎已深入MPV设计领域。尽管当初的评价已渐行渐远，埃尔法的地位却日益突出。这导致国内MPV车型纷纷效仿，类似于当今各种出圈方式，成为一种手段。高山水幕前脸相比我所想的更为中规中矩，大尺寸的竖条镀铬装饰，两侧LED光源的矩阵大灯组设计简洁，细节精致，线条流畅，彰显出浓厚的商务氛围。

侧面采用了直线和折面设计，用镀铬装饰条提升质感。侧滑门的导轨被巧妙隐藏，腰线经过下沉处理，呈现出一种流畅的外观。尊贵版和旗舰版的车长为5045mm，轴距为3085mm。而四驱行政加长版车型的车长、宽度和高度分别为5405mm、1960mm和1890mm，轴距为3275mm，是MPV中尺寸较大的车型之一。空间的充分利用取决于这一黄金轴长比。内部采用二三排共轨设计，这使得高山的空间度和机动性表现更出色。实现纯平地面的设计也仅限于新能源MPV。

尾灯采用了贯穿式设计，还呈现竖向布局。尾部镀铬装饰点缀丰富，视觉上实现了上下分隔，增添了高级感。此外，高山的A柱增加了三角窗，尽可能减小视野盲区。配备了245/50 R18的轮辋，搭配米其林e·PRIMACY系列轮胎，这款专为新能源汽车研发的轮胎在静音、低滚阻和舒适性方面表现出色，只是在耐磨性方面略显不足。

无需触摸即可自动开启的礼宾级预约无感开门系统。只需在手机应用程序中设置预约时间范围，当您携带车钥匙靠近车门时，侧滑门将自动感应开启。值得注意的是，该功能只可设置20分钟以内的预约时间，在此期间内可正常操作。想象一下，如果能够通过Siri或小爱同学直接进行预约，会更加便利。

车内采用大量皮质包裹，双色搭配，用以提升了档次。方向盘略显大号，两侧按键控制标识清晰。27英寸的大联屏，4K分辨率，搭载高通骁龙8155芯片的Coffee OS智能车机系统，UI设计简约，显示清晰度和操作流畅度都令人满意。9英寸的流媒体后视镜可调节亮度和高度，对停车有很大帮助。内部系统支持QQ音乐、在线电台、有声读物、在线视频、语音交互以及车联网等功能。Harman Kardon音响系统为其增添不少色彩，音质出色，特别适合欣赏古典音乐。

MPV最大的享受在于第二排座椅，采用悬浮式零重力设计，官方声称符合NASA定义的真正零重力座椅标准。与其他车型不同，这套座椅更像家中航空舱的设计，能够自动调节至零重力状态。躯干与腿部夹角为127°，大腿与小腿夹角为132°，在这个角度下，乘坐感受最为舒适。操作十分简便，只需按动扶手上的相应按键即可。座椅会自动缓慢调整至零重力状态，乘坐感觉非常舒适。再加上加热、通风、按摩等功能，使得上班的中午，也让人想在车内小憩片刻。

高山的智能驾驶配置十分丰富，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，这些设备形成了全天候感知的能力，为智能驾驶系统提供了强大的硬件支持。特别值得一提的是，这套系统实现了100%去高精地图。凭借这些强大的硬件支持，CP Ultra可实现全天候的路况感知和无图全场景NOA覆盖，适用于各种路况，包括高速公路、城市道路和乡村道路，并且配备了自动泊车系统。

高山的P1+P3+P4动力组合是其一大亮点，全系都标配前桥P1+P3电机和后桥P4电机的电四驱系统，在MPV市场并不常见。整车驾驶感受轻快流畅，对于中大型MPV来说，这样的表现着实难得。许多司机一直认为大车不易驾驭，容易让人感到不安。然而，高山提供了开阔的视野，轻盈的转向，动力响应灵敏，悬挂的韧性足够，转弯时的支撑性也很好。如果非要挑剔其缺点，那就是发动机介入时稍微有些震动。

高端MPV市场的溢价现象已经司空见惯，高山推出DHT-PHEV填补了长城在中高端MPV市场的空缺，也给高端MPV市场流入一管新的血液。高山DHT PHEV的产品各方面表现出色，无论是设计、配置还是动力都相当完善，既有适用于家庭用户的普通版，也有专为商务用途设计的加长版。在竞争激烈的MPV市场，能否达到销售预期，还需要观察市场反馈。