马斯克在近日的一场发布会上正式展示了特斯拉的新产品，这是一款可以完全自动驾驶的Robotaxi机器人出租车，在洛杉矶的发布会现场，马斯克表示新车被命名为Cybercab，是赛博家族的自动驾驶汽车，直接取消了方向盘，那么这款车何时量产？真的能实现L5级的自动驾驶吗？下面我们来详细分析。
Cybercab自动驾驶出租车
这款新车并非面向大众市场，而是首先用在出租车市场，Cybercab有两个鸥翼门，方便乘客进出车内，车辆没有方向盘，也没有刹车油门踏板，中央有一块大尺寸的屏幕，车载娱乐系统并没有落下。
Cybercab虽然只有两个座位，但考虑到无人驾驶，也可以搭载两个乘客。新车的造型与多年前大众发布的XL1有几分相似，采用水滴型设计，较窄的车身可以减少车辆的迎风面积，减少阻力，增加续航，大众当年的目标是将百公里油耗保持在1L左右，而特斯拉希望投入运营后百公里电耗在10度以内。
在发布会的揭幕仪式上，马斯克乘坐Cybercab上台，表示新车的价格不到3万美元，折合人民币约21.2万元。但这位创始人并没有公布新车的性能和续航。Cybercab除了标准的快充功能，还有感应充电功能，这意味着无需物理插头即可为电池充电，配合感应充电站，如果开设感应充电路线，车辆甚至不用停下车来充电，当然这是对未来的美好憧憬。
何时量产？
此次活动的主题为“我们，机器人”，显然是在向美国作家艾萨克·阿西莫夫的科幻短篇小说“我，机器人”致敬。马斯克提出特斯拉应该被视为一家人工智能机器人公司，而不是汽车制造商。
根据规划，新车将在2026年开始生产，首先进行小批量的量产，进行测试，后续实现大批量生产，但马斯克此前多次预测了新车的量产时间，都没有实现，全新一代的特斯拉Roadster跑车也没有及时量产。
特斯拉的目标是超越 Alphabet等自动驾驶出租车竞争对手。行业专家表示，建立自动驾驶出租车车队可能需要数年时间，尤其是考虑到安全性和可靠性。此前Alphabet的自动驾驶出租车事故频发，而且该技术难以应对恶劣天气、复杂路口和施工等场景。
马斯克表示，自动驾驶出租车的安全性可能比人类高10倍，行驶时间也可能比人类长5到10倍。但这两组数据并没有出处，没有完整的科学对照实验数据。马斯克曾表示计划运营一支自动驾驶特斯拉出租车车队，乘客可以通过应用程序叫车，个人特斯拉车主也可以通过将自己的车辆列为自动驾驶出租车来赚钱，他在发布会上并没有提到这款APP。
自动驾驶技术
Cybercab的目标是实现L5级的自动驾驶，从国际SEA分级来看，就是完全自动驾驶，无需双手双脚的接管，这也是特斯拉直接取消方向盘、刹车踏板和油门踏板的原因，新车将依靠AI人工智能技术和感知摄像头，没有激光雷达，这也是目前特斯拉的路线，也就是纯视觉技术，但在雨雪天气，摄像头的识别能力有限，探测距离与激光雷达无法媲美。
竞争对手方面，Alphabet Waymo拥有约700辆可以自动驾驶的捷豹路虎汽车，目前在无人驾驶出租车领域有一定的规模，而国内的萝卜快跑也已经投入运营，亚马逊正在测试专门设计的车辆，这些车看起来像烤箱装上了轮子。通用汽车此前在测试雪佛兰Bolt EV自动驾驶汽车，但目前项目已经暂停。
成本方面，特斯拉的Cybercab运行成本将逐步降至每英里0.2美元，在目前的技术下，依旧需要后台控制人员，如果车辆遇到突发状况，及时接管。未来实现全自动驾驶后，每英里的成本将降到0.05美元，也就是每公里0.3元，以通勤10公里为例，成本大约为3元。
选车侦探观点：目前国内的萝卜快跑已经实现了自动驾驶出租车，而特斯拉目前依旧处于概念车阶段，2026年能否量产还要打一个问号，同时鸥翼门和小型化的设计实用性不足，两个座位相较于可以乘坐四人的出租车，多人出行是一个问题。同时感应充电还在实验阶段，大家觉得特斯拉Cybercab可以在2026年量产吗？欢迎讨论。
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