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为生活,有态度!深度试驾捷途山海T1

路YAO知马力 2365浏览 2024-10-14 IP属地: 河北

如果你问我,进入新能源时代后,哪家车企的转型是最为成功的,那么第一个出现在脑海中的,一定是捷途。

为生活,有态度!深度试驾捷途山海T1

燃油车时代,捷途的存在,是为了帮奇瑞争取中低端市场用户,捷途也很好的完成了任务,同平台共生的特性,让消费者能够以更低的价格,购买到同等品质的奇瑞系车型。但进入新能源时代后,捷途的定位,发生了改变,转而成为了奇瑞阵营最具个性化的年轻品牌,甩掉“中低端”标签后,捷途似乎瞬间打通了任督二脉,比如从推出旅行者开始,捷途成功的让“方盒子”,不再专属于越野玩乐,而是走进了生活日常。

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最新的车型,便是今天的主角,捷途山海T1。

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捷途山海T1的定位是非常清晰的,兄弟车型山海T2,售价17.99万元到20.99万元,而山海T1的预售预估价格,定在了15-20万,略微降低了一些门槛,自然也有资格,成为更多人的选择。

设计上同样如此,虽说依旧属于“方盒子”阵营,但设计上做出了“收敛”,没有山海T2那么硬核,也没有采用小书包式外挂备胎。四叶草的大灯和断点式LED灯带,形成了独特的科幻视觉冲击力。

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下包围,包括侧裙、轮眉、踏板以及后包围则保留了一部分野性元素,以贴合“轻越野”定位,保持硬朗感官的同时,利用圆润的边角处理增加城市感。

侧面设计四平八稳,线条平直,车顶线、下窗线、裙侧几乎水平,C柱后做了一个带有明显折角的上扬。四窗面积占比较大,带来了更好的车内通透感。长宽高尺寸分别为4706/1967/1845毫米,轴距2810毫米,定位紧凑级SUV,数据上类比同级别SUV,具备一定优势。

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环形尾灯做了类似贯穿式处理,依旧是四叶草元素,与前灯组呼应,整体上窄下宽,层次分明,相当规整。

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内饰方面,整体T型多层次布局,悬浮中控屏和全液晶仪表的组合相对比较传统,但其他设计细节颇为讲究,上下平底的方向盘、空调出风口以及挡把设计都比较出彩,内饰选材用料也以软材质包裹为主。

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这套车机系统是老朋友了,内置有8155芯片保障流畅运行,功能性完全可以满足日常所需,体验良好,界面UI设计也比较清爽,页面逻辑也非常清晰,上手没有难度。

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都知道奇瑞车型向来“肉不在褶上”,山海T1同样如此。四门、前挡均是双层夹胶玻璃,并提供了SPF100沙漠级防晒能力。座椅与问界同供应商,皮质细腻、人体工学到位,通风加热自然也没有落下,而且多采用了蚕丝、大豆等天然蛋白,0甲醛溶剂。

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得益于不俗的车身尺寸以及方盒子造型的天然优势,空间表现也是山海T1的一大卖点。整车内饰有多达45处大小储物空间,后排地板纯平,不会委屈后排中间乘客,并且后排座椅放倒后能形成2米纵深纯平大床空间,配合小憩模式、驻车空调以及2.2kw内放电、6.6kw外放电功能,并且还具有1.6吨拖挂资质,完全可以满足户外郊游、露营等场景的用车需求。

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动态层面,捷途山海T1搭载了奇瑞鲲鹏C-DM超混技术,引擎为热效率高达44.5%的1.5TD混动专用发动机,两驱车型匹配前置150kw电机,四驱车型则匹配320kw双电机,CLTC纯电续航里程分别为150公里和220公里,传动方面则匹配了1DHT无极电混变速箱。

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在70km/h以内,捷途山海T1为纯电驱动,因此绝大多数城市路况下,山海T1的用车感受几乎与纯电车型无异,尽管绝对动力数据并不惊艳,但胜在油门响应迅速,因此加速体感相当直接,完全可以忽略性能数值,这也是混动车型的特性,与城市用车场景非常匹配。

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中后段速域,有了引擎参与驱动,动力表现同样可圈可点,尤其单档结构完全没有顿挫困扰,配合水准极高的NVH调校以及车厢静谧性,抵消了方盒车型常见的风噪问题,动态高级感得到了无限放大。

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底盘表现可谓“德系”风味十足,悬挂行程前段能有效化解路面细碎颠簸,中后段则保持有一定压缩韧性,因此即便高车速过弯也能保持较为平稳的车身姿态,整体偏家用舒适风格调校但不乏驾控乐趣,综合表现相当平衡。

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作为城市SUV的进阶,捷途山海T1几乎集齐了家用SUV该有的所有优点,除了通勤代步是一把好手之外,轻越野的设定,也非常适配于远郊、露营等时下年轻人所热衷的生活方式,可以说是一款相当有态度的个性化SUV,未来市场表现,值得被看好。

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