6.98万起！错位竞争，主打大空间！吉利星愿必火？

自从比亚迪海鸥、五菱缤果上市后，6到8万元的电动小车，就取代了之前宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等5万元以内的电动微车，成为最受欢迎的城市代步车。

不过除了海鸥、缤果之外，这个价位可选的电动小车、尤其是来自大品牌的车型，并不多。如今吉利星愿正式上市，总算是为这个细分市场带来了一个新的选择。

6.98到9.88万，吉利星愿的价格完全定在10万元以内，这个价格到底贵不贵？在海鸥、缤果等车型面前，晚来的吉利星愿有哪些亮点和优势呢？

吉利星愿是台怎样的车？

看到吉利星愿的定价，很多人会先入为主地把它当做海鸥和缤果的直接竞品，三款车型在价格方面确实有很高的重合，其中星愿和海鸥的起步售价还完全相同，虽然星愿9.88万的顶配要高不少，但最容易走量的版本，也都在8万元出头。

不过对比一下尺寸就不难看出，星愿和海鸥、缤果可能存在竞争关系，但绝不是同级别的竞品。星愿的整体外部尺寸，甚至比高于海鸥一个级别的海豚，还要略大一些。

四款车型中体量最小的海鸥，车身长度不到3.8米，轴距仅仅2.5米整，虽然比宏光MINI要大不少，但海鸥本质上依然是一台A00级的微车。五菱缤果尺寸大半圈，但车身长度依然不到4米，算是摸到了A0级小型车的门槛。

相比之下，星愿比海鸥、缤果都大了不少，超过4.1米的车长、1.8米多的车宽，整体和海豚非常接近，这两款车才算是比较标准的A0级定位。

而在悬架方面，星愿采用的是A0级车型都比较少见的多连杆后悬，规格明显比缤果、海鸥更高，即便是海豚，后悬架也分了扭力梁、四连杆两种结构。所以从尺寸和机械规格来讲，星愿绝对配得上做海豚的竞品。

但是在售价方面，海豚目前起售价就达到了9.98万，和星愿顶配价格齐平。而海豚的主销配置完全在10万元以上，顶配售价来到了12.98万。很明显，吉利星愿是在以海豚的体量和级别，去打低一级的海鸥、缤果。

这种情况不算稀奇，前不久上市的吉利银河E5，就以接近宋PLUS的级别定位，定了一个和元UP相当的价格，且上市后销量开门红，第一个月的销量就突破了1万辆。

那么如今的吉利星愿，除了错位竞争的价格外，还有哪些亮点和优势，能否复制银河E5的成功呢？

吉利星愿有哪些亮点？

亮点1：空间堪比B级车

目前比较火的几款纯电小车，由于有着纯电平台在空间布局上的天然优势，基本都有着小身板、大空间的特点，乘坐和储物空间都普遍优于同尺寸的燃油车。比如车长不到3.8米的海鸥，内部空间并不输很多4米级的燃油小车。

比亚迪海鸥

相比之下，尺寸更大的缤果和海豚，内部空间又明显大了很多，A0级的尺寸，完全做到了A级、甚至A+级轿车的空间。

比亚迪海豚

而上面我们提到，吉利星愿的车长、车宽甚至比海豚还略大。在上市发布会上，厂商对星愿打出了“空间媲美B级五座车”的宣传，单论后排腿部空间的话，这句话不算夸张，坐进星愿的后排，空间感确实明显超出了它的外观带给人的预期。

吉利星愿

比亚迪海豹

上面分别是星愿和海豹后排的空间表现，如果不标明车型的话，大家应该很难猜出第二张才是比星愿大两个级别的海豹的吧。

大众帕萨特

不过这里要明确的是，星愿在空间方面最大的优势是纵向的腿部空间，而它1.8米出头的车宽，无疑对它座椅的宽度、横向的空间都是有限制的。另外，如果我们真把擅长空间的B级轿车帕萨特拿出来，星愿的差距也还很大。

亮点2：储物空间非常丰富

后排腿部空间堪比B级车，但星愿毕竟是一台4米出头的A0级小车，保证乘坐空间的同时，不可能同时具备巨大的储物空间。

不过仅仅和同级车型对比，星愿后备箱的空间表现并不差，纵深不算长，但是有一个下沉空间，这样就方便垂直放置一些大件物品。

另外，吉利星愿在储物灵活性上，也下了很大功夫。除了后备箱之外，它的前舱也预留出了一个空间达70升的前备箱，这在同级电动小车中，几乎是独一份。即便是更大级别、有前备箱的车型，空间也很少能达到星愿的程度。

而在车内，这款车也有很多灵活的储物空间，比如中央扶手台下方的巨大镂空，有20L的储物能力。

传统手套箱的位置，星愿设计成了储物抽屉，除了台面更平整，内部空间也达到了10升。

可以说，星愿这款A0级小车除了乘坐空间宽裕外，储物空间和灵活性也相当优秀。代步小车的定位，具备了紧凑级车型的空间、舒适和实用性，把纯电平台的优势充分发挥出来。

亮点3：内饰质感突出

外观方面，吉利星愿采用和缤果相似的圆润、可爱风，很容易讨好女性客户，但也有人不大喜欢，大家就见仁见智。

但是在内饰方面，星愿获得的评价应该算是普遍好评，整体采用简约、清爽的风格。中控台、车门板上都有大面积的烤漆面板进行装饰，不会显得过于单调。中高配14.6英寸的中控高清大屏，也赶上了中高端车型的主流水平。

和海鸥、海豚相比，星愿的内饰没有那么复杂、个性，和缤果相比，星愿在细节上的用料、做工，也显得更精致一些。不夸张地说，星愿刷新了人们对10万元内车型内饰质感的印象和预期。

亮点4：动力超出同价竞品
全系标配独立后悬架

动力方面，吉利星愿310KM续航版本采用一台79马力的后置电机，这个参数已经超过了缤果（分41马力和68马力两个版本）和海鸥（75马力），但在410KM续航版本上，星愿的动力来到了116马力，这就和同价位的缤果、海鸥彻底拉开了距离。

星愿11合1电驱

当然，比亚迪海豚有204马力的版本，但指导价高达12.98万，其主销配置都是95马力，且起步价9.98万。吉利星愿从8.28万的410KM版本开始，就具有116马力的动力，所以在这方面，星愿相比海豚也是有明显优势的。

而如果对操控乐趣比较在意的话，星愿的后驱布局，相比缤果、海鸥、海豚也算一个亮点，且星愿全系标配了多连杆独立后悬，10万元内的缤果、海鸥全部都是扭力梁后悬，海豚虽然采用了四连杆后悬，但9.98万的入门版依然是扭力结构。

116马力的电机、后置布局，以及多连杆后悬架，星愿在底盘、操控方面的硬件优势可以说相当明显。

亮点5：快充速度超越竞品
标配宁德时代电池

虽然起步门槛压到了6.98万，但是吉利星愿还是标配了相同规格的快充功能，这点已经超越了中配才出现快充的五菱缤果。而在充电速度上，星愿也超过了一系列竞品。

按照30-80%充电的标准，缤果需要大约35分钟，海鸥和海豚各需要大约30分钟，而星愿只需要23分钟。

另外，除了比亚迪采用自家电池外，10万元内的其它电动车型，绝大多数采用的都是二、三线厂商的电池，吉利星愿则全系标配了宁德时代的磷酸铁锂电池，安全性和可靠性方面，也算是更令人放心。

亮点6：采用Flyme Auto车机

在智能座舱方面，目前行业最受好评的除了华为的鸿蒙车机外，吉利系车型的Flyme Auto车机也算得上第一梯队，而吉利星愿就采用了这套系统，车机UI界面、流畅性和功能性，都非常优秀。

除了常规的人车交互，星愿还支持了华为HiCar的手机互联，而同价位、同级别的缤果、海鸥、海豚等车型，目前都没有类似功能。

亮点7：功能配置全面
顶配功能越级

配置方面，入门版有4气囊、皮质方向盘，次低配开始出现铝合金轮毂、对外放电、全LED大灯和定速巡航；8.88万的次顶配，开始配备主驾电动座椅、前排座椅加热。

这个配置水平不算丰富，但考虑到自身定位和各个配置的价格，都是不逊于同级竞品的。

而如果预算比较宽裕，能买到星愿的顶配，这款车还有50W无线快充、后排出风口、自适应巡航等其它同价位竞品不具备的越级配置。

以上就是吉利星愿的主要亮点，尺寸、空间、设计、质感、动力、配置、智能车机等等方面，基本都有着超越同价位竞品的产品力。

非要说缺点的话，星愿的后排没有中央头枕，方向盘不支持前后调节，310KM青春版和410KM自由版采用卤素大灯和钢轮毂，算得上为数不多的槽点吧。

错位竞争、低价入市

能火吗？

有了银河E5的成功先例，我们可以预测星愿的销量肯定也不会差，它的产品力、性价比优势，我们在上面已经说的比较全面了，除此之外，这款车的竞争策略，也非常值得玩味。

星愿的产品力，完全可以同海豚直接竞争，但是在品牌影响力、号召力不及比亚迪的前提下，硬碰硬同价竞争，即便产品力有亮点，也很难占到优势。

吉利选择将星愿的价格门槛，和低一级别的海鸥拉平，采用以大打小的错位竞争，这样海鸥的潜在客户，就很难忽视星愿在产品力上的绝对优势，即便是海豚的潜在客户，也可能会因为星愿的价格优势而动摇。

除此之外，星愿在动力、续航上的定位，也同时瞄准了城区代步和跨城出行两种场景，310KM版本动力较弱，不大适合高速长途出行，但7-8万元的价格，完全和定位代步车的海鸥、缤果看齐。

而410KM版本，在动力、续航方面都和海豚的主销版相当，较长的续航和116马力的动力，再加上足够快的快充的能力，也足以应付中短途的跨城出行，但8-10万元的价格，比同类定位的电动小车要便宜不少。

这样产品力和价格都给足诚意的打法，确实在海鸥、海豚、缤果等车型面前，都具备很强的竞争力。

对于这款小车，大家觉得如何？