星海S7首月成绩单2192辆，该狂欢还是反思？

当下，新能源车的内卷已经进入了一个新的高度，以往单纯地卷价格已经很难让消费者有购买的冲动，现在消费者在购买汽车时，需要一款产品在同价位里有独特的优势以及可以带来一定的情绪价值。而秉持着这样的一个理念，东风风行也拿出了一款纯电中大型轿车星海S7。

首先来理一下逻辑，从明面上看，星海S7实际是在9月26日才开始全球上市，而9月份的销量就已经有2192辆，这个数量看似很多。然而值得注意的是，这款车实际上从8月28日就开始预售，也就是说，这款车型已经接收了一个月有多的订单，所以2192辆的销量成绩实际上是不够看的。

为什么这么说，从官方的销量目标来看，星海S7的初期月销目标为3500辆，上市后月销量提升至5000辆，显然星海S7第一个月的成绩就没有达到预期。可是，秉持着国内消费者都喜欢大空间这个优点，并且其价格也相对来说走的是性价比路线，为何还卖不过价格相近却尺寸小得多的小鹏Mona M03呢？

正如开头提到的，消费者现在在购买一款产品时，更多的不是再是性价比，而是产品所能带来的情绪价值。光从配置来说，星海S7是东风风行的第一款轿车产品，其在产品矩阵中处于入门级别的存。11.98-15.49万元的售价，外形具有强烈的运动感，0.191Cd的风阻系数，6.67s零百加速成绩，纯电续航555km，并且车内空间等等在同价位的产品力都算不俗。

然而东风风行这个品牌在新能源市场的品牌知名度和影响力实在太弱，在营销方面的能力和新势力品牌相比，可以说是小巫见大巫。即便和一些传统的新能源汽车品牌相比，在声量上也不占优势。这也出现了一个致命的后果，消费者压根不清楚星海S7的产品定位以及具体的参数配置，进而逐步变成不少路人眼中的“杂牌车”。

另外一点是品控，其实作为背靠东风汽车的新能源品牌，产品的品控问题本就不应频繁出现。然而在部分第三方平台的车友圈中，各种雨刮器噪音大、车辆前进时前后排异响、胎噪太大等问题却是层出不穷，这后面直接影响的用户对这个品牌的信任度，想要消费者回购的难度会更高

星海S7作为东风风行首次在轿车市场推出的新能源产品，在目前来说只推出了纯电版本车型，而之后还会推出增程版本，因此从产品战略的角度来说，纯电版本已经成为了试验田的存在，增程版本才是真正意义上保销量的手段，让这款产品的销量处于“还行”的水平。

不过这也只是推测，但确定的是东风风行若是想要让自己的新能源品牌打出一定的名声，营销、品控缺一不可，而他们又能不能做到，就让我们拭目以待。