在平时紧张的工作中大家都绷紧了神经，一旦遇到一个长一点的假期心中想的都是走出去看看。而新能源时代下是否有一款车既能够满足日常大家庭的通勤使用场景，又能够长途奔袭跋山涉水地去远方呢？今天我们给大家推荐的就是一款集合了大空间智能配置和极限越野的新能源SUV——极石01。
首先在整体观感上，极石01就足够硬派，直线条勾勒下的方正造型，就是方盒子硬派SUV的标准范式，落在车长超过5米、车宽接近2米、车高超过1.8米的车身上，气势很足。
细节上，极石01也在着力采用矩形元素，例如前大灯、外后视镜、前保险杠两侧的方块凸起，以及小篆体“石”字演化而来的车标，一来强调力量感，与硬派的整体风格相协调，二来体现“石”的元素，呼应品牌身份，有一番设计巧思在其中。而在硬派用户们关注的越野能力方面，22.2度的接近角、25.1度的离去角、19.7度的纵向通过角，以及205mm的最小离地间隙，使极石01有应对复杂路况的能力。
增程动力下，双电机740N·m的峰值功率是“轻越野”工况下的加分项，同时动力系统的布置上也是花了心思，相较于底盘，电池包与油箱的离地间隙被抬高至255和237mm。在产品定义上，也能看到极石团队的独特理解。虽然有提供6/7座两种座椅布局方式，但7座版选择了2/2/3的座椅布局，显然在极石的眼中，极石01前两排座椅是高频使用的，所以要乘坐舒适性。
整个座椅的填充、支撑很到位，二排的静谧性也不错，并且是实体按钮操作，非常便捷。在6座版上，极石01还有提供一键舒享模式，可以小憩，也可以观看车顶的15.6英寸娱乐屏，所以从赤峰市区到乌兰布统雪原的三小时车程，打开加热和按摩，坐在二排，体感很轻松。
打开后备厢门，则铺满露营细节，尾门内嵌两层桌板，一层桌板可以拆落成落地小桌，二层则可以变为操作台，同时56.kWh大容量电池组和增程器的存在，使车内2.2kW的220V插座和2.2kW的V2L外放电接口可以一直处于可用状态，打开尾门，极石01就可秒变露营基地。
在铺装道路上，极石01展现出的驾驶成熟度其实是超出预期的，350kW的系统最大功率推动这个大家伙绰绰有余，再加上电机扭矩输出更为直接的特性，其实极石01开起来非常轻快，完全不像一台中大型的硬派风格SUV。悬架的支撑也很到位，前双叉臂、后H臂型多连杆独立悬架和前后副车架主体为铝合金材质，释放了调校空间，所以山路弯心中的稳定感很不错，标配DCC连续可变阻尼减震器也能实时调整阻尼力，进一步提升操控信心和平衡驾乘舒适性。
极石01还利用DCC连续可变阻尼减震器，在常规的舒适、标准、运动三种驾驶模式之外，额外提供了越野模式，可以进一步释放悬架行程，以应对野外崎岖路况，实际体验下来，越野模式的阻尼设定应该在舒适和标准之间。驾驶模式也提供雪地、泥泞、山路、沙地和涉水，切换到合适模式，雪原上轻越野一下，简单冲个坡、杨林中穿越，其实问题不大。
不过初上脚的话，感觉极石01的制动力并没有来得比较直接，所以想控制好这个大家伙，还是要多适应一下它的制动系统。另外因为车身庞大的原因，外后视镜要做得很大，所以前排的静谧性其实是不及后排的，风噪明显了些。
总体而言，极石01是一辆可以拿来狂野浅疯一下的奶爸车，是对家庭和私心的兼顾，且不想完全割舍少年心性的家庭男性对抗现实的一剂良药。当然，要是极石01还能配备电动踏板方便上下车，就更优秀了。
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