凯运+VS庆铃KV100，蓝牌轻卡到底怎么选？终于有答案了！

 在当前的运输行业中，动力、承载能力和节能性能，一直是衡量一款蓝牌轻卡优劣的三大核心指标。在蓝牌轻卡新规的推动下，运输行业对车辆的动力、承载、节能等性能均提出了更高要求。面对市场上众多的轻卡车型，卡友们常常陷入选择困难。今天，我们就来深度对比两款备受青睐的蓝牌轻卡：全新一代江铃凯运+（JX493）和庆铃KV100（4KK1），看看它们在动力、承载、节能等多个维度的表现，为您的选择提供参考。

本文数据对比，以江铃凯运＋宽体4.2米单排厢式轻卡（国六）（JX5049XXYTGA26）（厂商指导价11.68万）和庆铃五十铃KV100的 4.17米单排厢式轻卡（QL5043XXYBUHA）（厂商指导价12.28万）为参考。

动力性能对比：凯运+峰值扭矩更胜一筹

全新一代江铃凯运+搭载了来自江铃王牌动力链的JX493国六发动机，匹配格特拉克5挡手动变速箱，最大功率为95kW（130马力），最大扭矩达到350牛·米，凭借强劲的动力输出和高扭矩，能够满足卡友绝大多数路况下的运输需求。实际上路表现来说，提速有劲、动力平顺，也是大部分卡友试驾全新一代江铃凯运+之后的第一感受。

而庆铃KV100则是搭载一款五十铃4KK1N6SD型直列四缸柴油发动机，匹配五十铃MSB-6MT，最大功率97kW（132马力），最大扭矩320牛·米。从动力参数上看，两者都满足了蓝牌轻卡新规的要求，但在峰值扭矩输出上，全新一代江铃凯运+明显略胜一筹，这也意味着在满载及爬坡路况下，凯运+比庆铃KV100更能胜任。

承载能力对比：凯运+能满足更多运输需求

承载能力是衡量轻卡性能的重要指标。全新一代江铃凯运+采用了650超强钢直通车架，承载强度提升83%，车架宽度达到同级最宽的900mm，更适配宽货箱同时还能带来更稳定的驾驶表现。

庆铃KV100在底盘配置上，前桥允许载荷为1750kg，后桥允许载荷为2745kg，采用前3后3+2的板簧设计。而全新一代江铃凯运+（JX493）则是前3后5+3板簧，前桥允许核载高达1840kg，后桥允许核载为2650kg。从承载能力上看，全新一代江铃凯运+在车架宽度和材料使用上更具优势，相较于庆铃KV100能够满足更多运输需求。

节能性能对比：凯运+经济省油更全面

节能是当前轻卡发展的重要趋势。尽管庆铃KV100通过采用新材料和结构优化，实现了最大500公斤的减重，有效降低了油耗。但全新一代江铃凯运+对于“节能”却是面面俱到，除了前后板簧均采用新型复合材料、前轴采用合金钢材料，实现整车二类底盘最大减重达280公斤来达到节能目的，该款轻卡车型还采用了一体式导流罩和低风阻驾驶室设计，使得风阻系数低至0.45，与大皮卡相当，整车油耗因此下降5%。

此外，全新一代江铃凯运+还采用了低滚阻轮胎，使得车辆的滚动阻力下降15%，节油2%，在长途运输中凭借积少成多，为用户节省下一笔不小的油费。据悉，在“江铃·东鹏杯”轻卡家族节能赛复赛洛阳站中，全新一代江铃凯运+（JX493）更是取得了百公里8.6L的优异表现。从节能性能上看，无论是技术层面还是实际比赛中，全新一代江铃凯运+均展现了更强的节能实力。

写在最后：

通过以上对比分析，我们可以看出，全新一代江铃凯运+在动力输出、承载能力和节能性能上均表现出色，尤其是在实际节能比赛中的优异成绩，更是证明了其在蓝牌轻卡中的领先地位。庆铃KV100虽然在某些方面也不错，但相较之下，江铃凯运+更能满足当前运输行业对车辆的高标准要求。因此，对于追求高效、节能、承载能力强的卡友们来说，全新一代江铃凯运+无疑是蓝牌轻卡的更优选择！