一台德系B级大空间大掀背车型,终端的价格竟然要比很多一线合资的紧凑型A级车价格还要低,它就是我们今天要聊的斯柯达的速派。那么,这款车的产品力和性价比如何呢?值不值得我们消费者去选择呢?接下来我们就带着种种疑问对其做一次全方位的解析。
定位为中型轿车的上汽大众斯柯达-速派的厂商指导价为17.49-19.49万元,这样的售价区间在同级车型中并没有什么优势。但是根据我们在主机厂获悉的信息来看,在2024年10月31日前购买的斯柯达全系车型均可享受动力总成终身质保,并且斯柯达速派限时优惠售价11.79万元起(详情需咨询当地经销商),优惠之后的价格在个人看来还是挺“香”的。
外观设计方面,可以看出斯柯达速派的整车造型采用了有棱有角的设计理念,在各种各样的光影效果在曲线营造下似乎更加和谐。多边形的中网内加入了直瀑式镀铬件组成的进气格栅质感相当不错,斯柯达家族化设计呼之而出与两侧造型犀利的前大灯完美衔接,即便是入门车型依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感,自从斯柯达将尾标变为英文之后,其LOGO总会给我有些行政级车的既视感,下方狭长的双边单出共两侧排气管不算张扬,当然它只是起到装饰作用,真正的排气尾喉藏在车底。
底盘悬架方面,采用了麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架的组合,悬架形式在同级车型中还是比较常见的,整体调校非常中规中矩,明显偏向舒适性,但是并没有牺牲应有的操控感。斯柯达速派的行驶感受很舒服,但不是靠着“软”营造出来的,遇到坑洞后不会产生二次晃动,阻尼能够拉住弹簧的回弹力道,所以没有晃晃悠悠的感觉。
另外,转向手感十分均匀,没有什么虚位,而且车身动态很好预测,侧倾、转向都十分自然协调性很好。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距达到了2841mm,空间体验者身高为178cm,将座椅调节到合适位置,头部还有四指左右空间。受限于一定的掀背造型,第二排头部空间有四指,腿部有两拳空间。
座椅方面,通过斯柯达速派的座椅图片就可以看出,它的座椅宽大舒适,坐垫靠背填充物很软,家用代步乘坐很舒适,主副驾驶位多向电调,主驾驶位的三挡记忆座椅,更夸张的是拥有“老板键”。
后备厢方面,整车最亮眼的就是这个掀背尾厢了,它的常规容积就达到了570L,并且行李厢内部很平整,在B级车中空间有绝对优势。而第二排座椅4/6放倒之后,后备厢的容积将会扩展至1680L,并且它的掀背开启形式让开口非常大,放置物品很方便,实用性堪比一些中大型SUV。
来到车内,可以看出斯柯达速派的内饰设计依然维持了稳重、大方设计感的同时,加入了些许现代元素,刚刚好符合我的胃口。真皮包裹的多功能方向盘手感很不错,而且尺寸很合适,三辐式的造型不老气,设计也不是很张扬,很中庸。中控台上方都采用了软性的搪塑包裹,符合这个级别车型的做工用料。
动力方面:搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机,最大马力分别为150Ps、186Ps、最大功率分别为110kW、137kW、最大扭矩分别为250N·m、320N·m,与之匹配的则是七速湿式双离合和七速干式双离合变速箱。其中,这台2.0T低功率发动机,动力和燃油表现很均衡,如果没有过分要求,这套动力总成的机械素质真的挑不出太多毛病,发动机更偏向低转速扭矩输出,所以你不用拉高转速,发动机也可以给你有力的推进感,日常驾驶起来很轻快。
写在最后:斯柯达速派和大众帕萨特/迈腾有着分不开的关系,师出同门,感受相似,也有着相近的产品力。时尚且运动的外观设计,沉稳大气的内饰造型,宽敞的乘坐空间都符合主流消费者审美需求,而较好的实用性、优秀的动力传动总成即便在同级车型中也具有不错的优势,所以我们觉得优惠之后的斯柯达速派还是值得入手的。
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