保时捷在中国市场的销量下跌了！就是那个以豪华、性能著称的保时捷，现在居然也面临着销量下滑的困境。有人开玩笑说，这是因为小米SU7让保时捷不香了，但真相真的如此吗？
先来看看数据吧。保时捷今年1-9月份在中国市场的交付量仅有43,280辆，同比下降了29%。这可不是个小数目，要知道，保时捷可是曾经的豪华车市场宠儿，这样的跌幅确实让人惊讶。而且，这还不是保时捷第一次在中国市场遭遇滑铁卢。今年上半年，保时捷在中国的交付量就已经同比下滑了33%，直接失去了全球最大单一市场的位置。
再往前看，2022年保时捷全球销量309884辆，同比增长2.6%，但中国市场总交付量为93,286辆，却同比下滑了2.5%，成为全球唯一下滑的市场。到了2023年，情况更是没有好转，中国市场总交付量继续下滑15%，依然是全球唯一下滑的市场。这些数据无疑都在告诉我们，保时捷在中国市场的日子并不好过。
那么，问题来了，为啥中国人开始不爱保时捷了？有人把锅甩给了小米SU7，认为这款车的出现让保时捷失去了市场。但说实话，这锅小米SU7可真不能背。毕竟，保时捷销量下滑的趋势早在小米SU7出现之前就已经开始了。
那到底是什么原因导致了保时捷在中国市场的销量下滑呢？主要有两点。一是保时捷的新能源化进程并不被市场完全接受。虽然保时捷在新能源领域也推出了不少车型，比如Taycan、Macan EV等，但消费者对于保时捷的电气化水平还是有所保留。二是保时捷的价格确实不便宜，而且与同等价位的国产新能源车型相比，优势并不明显。在性能、设计、科技等方面，国产新能源车型已经能够给消费者带来不错的体验，而保时捷的高价却并没有带来与之相匹配的高附加值。
当然也不能否认小米SU7等国产新能源车型的崛起对保时捷造成了一定的冲击。但更重要的是，保时捷需要反思自己的市场策略和产品定位，是否真的符合当前中国消费者的需求。
保时捷在中国市场的销量下滑是一个复杂的问题，不能简单地归咎于某一款车型或者某一个品牌。保时捷或许真的需要重新审视自己的市场策略和产品定位，积极应对新能源市场的挑战和国产新能源车型的竞争。
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