都2024年了，大G居然还是人见人爱

在巴黎车展的时候，有网友问我为什么奔驰没有参展？

我回答说，因为奔驰在这个传播节点的主场在中国上海。

10月18日，梅赛德斯-奔驰携手上海时装周特别呈现了“登峰造G”梅赛德斯-奔驰G级越野车之夜。这款传奇越野车在全球最大的市场有两个，一个是美国，另一个就是中国。

没有人会怀疑这款车型作为时尚单品的能力。那晚我是在网上观看的全程直播，据说我错过了非常震撼的现场体验。然而在手机上聚焦到车本身的时候，我发的一条朋友圈代表了我真实的心情。

这是一款只有银行卡余额才能令我冷静的车。

为什么都到了2024年了，奔驰大G依然人见人爱？

和以往最大的不同是，奔驰G级此次更新之后，拥有了更大更强的产品阵容：

全新梅赛德斯-奔驰G 500：186.8万元；

全新梅赛德斯-AMG G63：259.55万元；

全新梅赛德斯-奔驰纯电G580首发特别版：217万元（预售）；

梅赛德斯-奔驰Past II Future G级越野车限量特别版：价格未知（全球限量20台）；

价格的些许变动完全不足以构成这台车的重点，终于开启预售的全球首款纯电豪华硬派越野车G580，甚至在今年4月份亮相之后就已经开始有人去4S店交钱订购。

Because it's Mercedes-Benz。

理所当然的，G500更强也更与时俱进：

3.0升直列六缸双涡轮增压发动机在废气涡轮增压器的基础上增加了一个电动辅助增压器，实现330千瓦的功率和560牛·米的扭矩；ISG智能电机系统在短时间内额外提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令动力响应更迅猛；5.4秒的零百加速时间，较上一代提速0.5秒；综合油耗低至11.0升/百公里，比上一代降低近16%；

梯形车架的非承载式车身、能100%锁止的前中后三把差速锁以及可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡；标配可实现40:60扭矩分配的全时四驱系统；新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式；标配了双12.3英寸高清显示屏，重新设计中控台按键布局，首次配备“实时越野路面影像”功能。

在外观方面，换装四幅饰条前格栅和全新前后保险杠设计；A柱、车顶扰流板、轮毂经过空气动力学优化，搭配全新隔音材料，有效降低并阻隔风噪，提升车内静谧性；经典的机械式门把手新增无钥匙进入功能；首次搭载专业越野套装组件，大灯保护罩、前后挡泥板、专业越野备用车轮架、专业越野车顶行李架等专业装备，提升车身防护和装载能力。

相比之前的G500拥有了更好的动力性能，实现了更好的油耗。越野性能在科技的加持下继续优化，硬朗外观保持不变并增加可玩性。

堪称没有一句废话、没有一块赘肉的一次更新。

而全新AMG G 63最核心的部件则是“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，能带来430千瓦、850牛·米的雷霆动力。此外，新增ISG智能电机系统同样可瞬间提供15千瓦和200牛·米的额外动力，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，带来4.4秒零百加速成绩。

这个数值，甚至要比全新纯电G级越野车的4.9秒零百加速还要快。当然，纯电G580的优势在于由强悍智能电驱系统而开创的“新越野三件套”： “off-road crawl”智能越野爬行模式，让新手操控更易上手，让老手越野越奔驰；“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，更从容地通过极限发卡弯路段；“G-TURN”通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。

10月18日更新三个G之后，10月19日，在上海时装周的收官之际，盟可睐Moncler Genius汇聚全球潮人的“天才之城”大秀上，奔驰携手盟可睐，联合日本知名音乐制作人、设计师、近20年来街头潮流文化的领军人物NIGO，共同推出了两款车型——

一款是奔驰Project G-Class Past II Future艺术车，这款顶棚和内饰都加入了盟可睐Moncler羽绒元素的艺术车在现场进行了展示，但并不进行发售。

一款是奔驰Past II Future G级越野车限量特别版，它基于艺术车的设计理念，全球限量发售20辆，价格将在明年4月正式发售时揭晓。

最重要的是，这款跨界时尚限量特别版车型，并不是在现款G级的基础上打造的——它由一部上世纪90年代的G级越野车改造而成，是和现款全然不同、充满复古情怀、市面上根本买不到的一台“复古新车”。而奔驰在近年来，这也是首次发售G级越野车的“复古限量版”。

奔驰+Moncler+NIGO，共同赋予了这款限量特别版车型新的时代标签，它的价值也将被重新定义。毫无疑问，这种只有20台的限量复古车，价格只是个概念，这款车目测都不会流入常规市场，而是会被SVIP级客户在第一时间抢订一空。

因为开这样一台车上街，不懂的人也知道这是台复古奔驰大G，懂的人则会明白：开这个车的人，是全世界最时髦的有钱人。

可以说，奔驰这次分两次更新的4个G，不只是四款新车——

而是对于顶尖豪华硬派越野车从传统到现代、从燃油极致到电动极致、从汽车圈到时尚圈的一次全面、彻底的重新定义。

对传奇和极致之所以能够重新定义，取决的从来不是一款新产品，而是品牌要走向何方。

在G级越野车上市的第二天，也就是在盟可睐Moncler Genius“天才之城”大秀的白天，我专门飞到上海，采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司传播与市场营销副总裁贝蒂娜·费泽尔（Bettina Fetzer）和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销总监周娟。

在简短的开场辞当中，我印象最深的是贝蒂娜·费泽尔对于传统和现代的阐释，她说正如我们眼前的黄浦江以及上海，它们都是时代的见证。

潮起潮落，大浪淘沙，唯传奇永恒。

谈到这次和Moncler以及NIGO的合作，贝蒂娜·费泽尔说，品牌价值不只简单地体现在纸面数据上的比较，或者单一维度上的打分。“可以说，只有梅赛德斯-奔驰能够提供全方位的豪华体验，包括制造工艺、品牌价值、设计魅力、舒适性和安全性。”对于奔驰这样品牌背景“强势”的品牌，重要的是“既要充满自信，也要秉承开放的态度与大家进行交流”。

典型的例子是，2020年奔驰携手艺术家、建筑师、创意总监、时尚设计师和慈善家Virgil Abloh推出双方跨界合作的首个力作——以G级越野车为设计灵感的Geländewagen艺术概念车。

这款由梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）与Virgil Abloh联袂主导的概念车型，在向董事会展示的时候，得到的反馈是：“看起来很不错，但这真的是已经完成了么？”

贝蒂娜·费泽尔笑着和我们一起回顾了当时的场景，因为他们回应董事会的各位高层说，“是的，已经完成了。你们不是很理解这样的车——这就对了。”

贝蒂娜·费泽尔以这个场景向我们表达了奔驰对于时尚的跨界的思考：以跨界探索来颠覆认知，从而重新定义未来豪华。

不被当下以及过去的人们所理解的豪华，才有可能是真正属于未来的豪华。更重要的是，你从Geländewagen艺术概念车和Project G-Class Past II Future艺术车上，都能看到G级的本体——它不是作为“影子”或者“元素”存在，它是作为本体和源头而存在。

这也就是说：颠覆不等于抛弃传统，传统也不等于经典和传奇。传奇，是展示关于经典的无数种可能性，这意味着：真正的传奇产品是具备生命力的。在不同的时代背景下，它能生长成不同的形态。并且被不断解构、重塑、甚至成为永恒。

这其中最关键的是什么？是土壤。是取决于它生长在怎样一个品牌土壤之上。这片土壤能否为经典之树提供源源不断的灵感和充足的养分。

大G之所以成为大G，是因为它是奔驰、且唯有奔驰。

对贝蒂娜·费泽尔和周娟的采访，让人如沐春风。因为她们不仅从不咄咄逼人，而且从她们特有的温柔和坚定中，你能够读出她们对品牌极度的认同和热爱。

比如贝蒂娜·费泽尔说，“我的职责是品牌的守护者。为奔驰这样美丽的品牌工作，我常常对我的团队说这也是一种美丽的‘负担’。”

没有骄傲和炫耀，没有浮夸和矫情。她们倾听来自于我们的每一句话，正如倾听来自市场上的每一个声音。她们审慎又自信，温和而坚定。

关于和时尚品牌联手跨界，尤其是这次和Moncler携手，贝蒂娜·费泽尔给出了三个关键词：

第一个是“冒险”，Moncler和奔驰G级的基因当中，都有冒险的成分；

第二个则是“标志性”，例如G级标志性的副驾门把手设计、车门关闭时“子弹上膛”般的声音、经典的“小书包”备胎罩等，这些标志性令品牌一眼就能被认出来；

第三个是“豪华”，当人们选择这些品牌时，不仅意味着他们渴望成为能够拥有如此令人心向往之产品的一群人；另一方面是因为这些品牌都拥有豪华和顶尖的制造工艺。

贝蒂娜·费泽尔说，相比于我们是不是穿了对方品牌的衣服、对方是不是开了我们的车，我们更希望能够挖掘到一个共同的故事——这个故事能与彼此的品牌都有天然的契合度，然后可以来共同讲述这个故事。

“而和奔驰一样，盟可睐Moncler的魅力在于：它是一个拥有硬核实力且为人所钟爱的品牌，并逐渐演变为一种令人向往的、带有生活方式属性的豪华产品。”

令我佩服的是，在这个以时尚为主题的内部沟通会上，贝蒂娜·费泽尔和周娟都穿得非常朴素。偏向休闲的搭配，更契合大G本身从自然中流露的本质。而且她们也并没有身着合作方的任何服饰，正如贝蒂娜·费泽尔所说，

品牌和品牌的合作，本质上是寻找灵魂契合的故事。

没有令人眼花缭乱的浮夸，满目都是让人舒适的沉稳。这和我本来所想象的时尚有很大不同，可以说，顶尖的豪华，大多并不浮夸。

尽管在“天才之城”的大秀上，我从现场照片中看到了非常多的全球顶尖明星和潮人，人群和潮流或许匆匆忙忙，但Project G-Class Past II Future岿然不动，显示着不用大肆声张的骄傲。

在采访中，周娟说“我们想打造的奔驰不是所谓的物质上的不可企及，而是精神的无限向上”。所以奔驰即将推出新的品牌战略，就叫做“Because it's Mercedes-Benz”——中国团队将这句非常简单的英文，诠释为“何为奔驰？唯有奔驰”。

何为奔驰？G级越野车自身就是答案，和时尚品牌之间不断碰撞出的火花也是答案。

近年来营销界也一直在谈破圈——破圈不是两个品牌、很多品牌的LOGO放在一起就是破圈，而是要去真正打破边界，看看边界之外有什么；打破舒适区的边界，看看边界之外的那些用户还有怎样的可能性。

“不愿在习以为常中止步，希望在打破边界中进步。”

这个过程当中，其实最难的是如何清晰看到自身的边界在哪里，以及去抉择做什么和不做什么。

在上周，Interbrand发布了《2024全球最佳品牌排行榜》报告，其中梅赛德斯-奔驰继续蝉联“全球最具价值豪华汽车品牌”。贝蒂娜·费泽尔和周娟都说，

这不仅是体现在奔驰产品有多好、营销有多高大上，而是代表了品牌跟公众在内心意识形态、价值理念，以及认同感上都建立了长期的共鸣。

都2024年了，G级之所以能够“令人上头”和“人见人爱”，是因为它本质上不仅是一台车，而是一个传奇和一个标签，它的本质不是“交通工具，而是“令人向往”。

当一个品牌还在不断解释功能，但无法达成共识时；当一个品牌还在堆砌参数，但无法形成因令人向往而动人心魄的共鸣时，是不可能讲清楚一个「豪华」和「传奇」的故事的。

而这些，也是“何为奔驰？”和“惟有奔驰”的答案。

（END）