在15~20万元的价格区间里，纯电动轿车产品阵容愈发强大。

一辆优秀的纯电动汽车应当具备哪些特点？

有些汽车爱好者认为应当具备高水平的智能座舱，车机要好玩才好；有些汽车爱好者认为车辆需要有高水平的智驾系统，这是现在的潮流。不能否认这两点是判断一辆新能源汽车的重要参考，但是作为一辆家用汽车，笔者认为更重要的应当是车辆的使用成本和用车便利性。

决定车辆使用便利性的关键是“续航里程。”

以此为前提来选车的话，笔者近日发现了一辆品牌知名度并非特别高但续航里程真的很长的轿车——极狐阿尔法S5。在体验过这辆车的续航表现之后，直观的感受是这辆车更适合有高频率长途商务出行需求或者自驾游爱好者的用户，下面就来分析一下这辆车的技术亮点，看一看凭什么给它好评吧。

测试感受

极狐阿尔法S5共有四个版本，分为两驱系列和四驱旗舰版，这次实际体验的是长续航版。

两驱系列的续航里程为中、低配版本560公里，高配版本达到708公里！实事求是的评价这辆车的续航里程，客观上已经是同价位纯电动轿车里的是一流水平。其实就算是高性能四驱旗舰版也是值得肯定的，其续航里程为650公里。

长续航对于车辆的使用便利性是非常重要的，因为可以大幅减少车辆的充电频率。假设在长假出行高峰期的时候开上高速公路，有些电动汽车要频频进入服务区充电，可是在出行高峰期里的高速公路充电场站基本都会出现排队充电的情况。而长续航的电动汽车可以大幅减少进站频率，而且在续航冗余的前提下，更是可以从容的开出高速公路去充电，连排队充电的烦恼也不会有了。

对此疑惑的读者朋友们也可以自行去充电测试，而且可以随便挑充电站。

所以极狐阿尔法S5确实是值得关注的，当然还有两个亮点值得讲一讲。

1. 车辆采用的动力电池均由头部供应商宁德时代提供

2. 车辆全系搭载800V碳化硅高压超充技术

其直流充电（快充）的最大功率可以达到230kW，充电倍率是2.6C！十分钟即可补能280公里，十五分钟的标准是380公里。从30%恢复到80%的时间是17分钟以内，而没有应用高成本的800V高压超充技术的同级车，充等量的电往往需要半个小时。重点是极狐阿尔法S5的高压超充平台有“升压系统”——不挑充电桩。在绝大多数快充桩上都能达到对应的充电功率。

用车便利性又能进一步的得到提升。

关于续航里程还有一点是需要讲解的，一些电动汽车司机对于车辆的续航里程是比较担忧的；因为存在“虚电”的情况，尤其是在冬季使用暖风的时候。常规的PTC暖风技术是非常耗电的，所以冬季续航里程才会明显缩水。

但是极狐阿尔法S5采用了“低功耗热泵空调系统。”

热泵技术是通过压缩机制暖的方案，耗电量本就低于常规方案三分之二左右；而这套低功耗的热泵系统相较于一般热泵方案，其又能省出10%到30%的续航里程！并且其双温区模式，不同座椅区域可以感受到不同的温度，使用体验也是比较理想的。

客观评价这辆车：是一台更适合跑长途的电动汽车，用来自驾游会让心情更好。

综合体验

极狐阿尔法S5不止有理想的续航里程、800V高压快充技术和低功耗热泵空调系统，同时也有不错的智能座舱系统；其配备了15.6英寸的车机，使用了高通骁龙8155车机芯片，车机的运行流畅度良好。

同时车机支持导航、电话、空调、车窗和座椅加热等功能的语音控制，而其座椅甚至标配了前排座椅的加热和通风。

音响系统用6到15声道，除低配版以外都是高标准音响系统。

自动空调除标配低功耗热泵系统以外，还标配了温度分区控制、PM2.5过滤装置，综合其超过80%的软包覆盖率，这辆车的座舱也是可以给出好评的。

车身尺寸：

4820*1930*1480毫米，轴距2900毫米，是标准中型轿车。

所以这辆车也有不错的空间体验，配合测试的工作人员身高超过175厘米，坐在后排依然有充足的腿部空间。充足的空间也是提升这辆车评价的关键因素，不论是自驾游还是商务出行，乘坐体验也是非常重要的。

两驱版中、低配款搭载185kW的电动机，百公里加速只需要7.0秒；高配版升级为200kW的电动机，破百只需要6.8秒。而高性能四驱版共有390kW的动力储备，3.7秒即可完成零百加速。

如果对高性能不是很感兴趣的话，这辆车全系标配L2级智能辅助驾驶系统，并且全系标配了三个高成本的毫米波雷达；合理的使用辅助驾驶系统，长途驾驶会变得更轻松。

这就是极狐阿尔法S5，如果这辆车只是有这些内容的话，那么对于它的评价就不会很高；但是在续航里程达到第一节描述的标准，并且实实在在的使用了宁德时代的动力电池，全系标配800V高压超充技术的前提下，对于这辆车的评价显然要高出一个等级。

在真实使用过极狐阿尔法S5之后，笔者认为喜欢自驾游，或者需要经常跑长途、跑高速的商务汽车用户可以去实际体验一下这款车。

相信真实体验之后同样能给出好评。