首先目前奇瑞风云A8和比亚迪秦L在销量不是一个级别的哈,这个咱们有数据佐证。奇瑞风云A8一个月销量在两三千辆,而比亚迪秦L一个月的销量则是在3万多辆甚至很有可能单月销量会突破4万辆,所以如果你唯销量论的话那在这两款车之间那肯定是选比亚迪秦L了。但是如果不仅仅是从销量角度来看的话,那奇瑞风云A8和比亚迪秦L其实还是可以对比一下的!
首先是乘坐空间感受上,实际上奇瑞风云A8和比亚迪秦L差不多,虽然比亚迪秦L比奇瑞风云A8大那么一丢丢,但是两者轴距都是2790mm,所以实际乘坐感受几乎没什么差距,另外就是这哥俩的后排座椅都非常的翘,这应该是所有混动轿车的通病了,也是为了电池包做的妥协吧,没办法!
动力方面其实是奇瑞风云A8和比亚迪秦L最大的差别,奇瑞风云A8是1.5T动力更强,比亚迪是1.5L动力更弱一些!当然了奇瑞风云8的电机功率也比比亚迪秦L的电机功率大一些,所以追求动力那奇瑞风云A8确实要强一些!这个时候就看你的使用场景了,如果你经常跑高速或者说开国道,那奇瑞风云A8肯定是首选,如果你就是市区上下班那比亚迪秦L可以是首选!当然了奇瑞风云A8的纯电续航里程也更长一些!
但是奇瑞风云A8的后悬架是扭力梁非独立悬架,这个乘坐感受确实不如比亚迪秦L的多连杆独立悬架,不过一般消费者或者说买个十来万的车基本上也感受不太出来!
所以综上其实如果你就是上下班那比亚迪秦L更合适一些,如果你高速状况比较多那奇瑞风云A8比较合适!另外至于失速问题,车卖家只能说所有混动都存在失速的概率!
够复古,够方正。一台08年的G55,原漆,整备好,车况超棒。整车真的闪闪发亮啊
福特或终止下一代电子电气架构的开发
本刊记者查阅软通动力5.8号公告了解到,软通动力发布了《2025年度向特定对象发行股票预案》公告。公告显示,该公司此次计划募集资金不超过33.78亿元,主要用于支持主营业务发展,涵盖京津冀软通信创智造基地项目、AI PC智能制造基地项目、软通动力怀来智算中心(一期)建设项目、计算......
电动汽车故障率远低于燃油车,为何依然有部分车主表示不满?
日前,多家自主车企陆续公布了自家的4月销量数据。
我跟小米从来也没翻过脸,为什么会有这么奇怪的问题?
理想汽车VLA司机大模型 从动物进化到人类,在成长中持续解决行业问题
烧机油修复后如何做到三十万公里不烧机油
上汽集团移动出行战略品牌享道出行宣布完成超13亿元人民币C轮融资,迎来里程碑式新突破
全新XC70续航突破200km,填补豪华市场空白
比亚迪“造人”加速:新能源巨头抢滩人形机器人新赛道
比亚迪2025年一季度全球多市场登顶,风靡各界名流
这个五一,阿维塔的公关加了几天班。一则质疑阿维塔12风阻系数造假的消息打破了假期的平静。
“油电切换”进行时,专家共寻新时代皮卡“技术路线最优解”。
收归吉利后,极氪未来路向何方?
奔驰宝马奥迪,拿什么守住自己的豪华?
中国首冠!比亚迪海狮07EV全程见证
负债率高是全球车企共性特征。从2024年财报来看,国内外主流车企资产负债率普遍在60%以上,部分车企负债率超80%。
通过聚焦主业、强化协同,吉利正从 “规模增长型” 向 “价值创造型” 企业转型,为全球汽车产业的战略整合提供了极具参考价值的样本。
汽车行业作为资金密集型产业,其高负债特征常被贴上“高风险”标签。但2024年财报数据显示,全球主流车企负债率普遍超过60%。这种高负债是行业发展的共性规律,还是潜藏着结构性风险?通过对比国内外车企的负债规模与构成,或许能揭开汽车产业的生存密码。