正如金庸笔下的“南慕容、北乔峰”，曾几何时，汽车圈也流传着类似的话：南有传祺GS4、北有哈弗H6。
从2015年的北美车展惊艳亮相，到2019年9月19日最后一辆产品驶下生产线，第一代传祺GS4实现了单款超过1118725台的惊人佳绩。放眼全国乃至全世界，这都是足以载入史册的精品车型。值得一提的是，广汽传祺也因此车型，从名不见经传的中国汽车品牌，一跃进入一线阵营。
如今，第二代全新传祺GS4卷土重来，不仅在外观、尺寸、配置上得到巨大提升，在动力上更搭载了传祺第三代270T发动机。它是否能够重续往日的辉煌呢？
其实，早在传祺GS5、传祺GA4身上我们就感受过广汽传祺全新一代光影雕塑3.0设计语言，如此再看全新传祺GS4，也就不那么“陌生”了。豪华型、运动型两种进气格栅、双模组LED大灯设计配合碎钻阵列式转向灯等，相比老款车型多了不少时尚与锐利，更有一种凶悍霸气在里面，从年轻、运动角度来说，它的换代是成功的。
同样，在内饰方面，第二代传祺GS4也有着明显的变化，12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控液晶屏，让它整体的科技感与档次感提升的不是一点两点。而这套双联屏组合上，音乐、导航、电台、蓝牙电话等实用性配置也应有尽有，并且还搭载了广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，涵盖车载微信、社交、语音等多重乐趣。
尤其是使用微信功能时，驾驶员双手无需离开方向盘、目光不用离开前方道路，就能够在大屏幕上听到朋友发来的语音消息，极大提升了行车的便利性和安全性。
或许是吸取了上一代传祺GS4的经验，传祺终于下定决心舍弃双离合变速箱。在全新传祺GS4身上，采用了MT或爱信6AT变速箱，同时在动力方面也搭载了一台全新的1.5T发动机，分高低两种功率，在传动效率、平顺性、可靠性等都有了极大提升。这样的改变无疑是值得肯定的，要知道，上一代传祺GS4销量的下滑，就和双离合变速箱有着不小的关系。
此外，全新一代传祺GS4最大的亮点，当属其基于GPMA平台打造而来。这个GPMA平台是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，更由广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚，副院长、造型设计专家张帆，首席技术官、底盘调校专家Marco等多位大师联合打造，无论在年轻化、舒适性、低油耗，还是智联化、安全性、可靠性等，都有了飞跃的提升。
值得一提的是，之前自主品牌拥有独立架构平台的仅有吉利的CMA，如今也要加上广汽的GPMA了！
当然，还有价格。8.98-15.18万元的售价无疑是传祺GS4最大的“杀手锏”，为何这样说呢？可以看下同级竞品：哈弗H6官方报价为10.20-13.60万元，荣威RX5官方报价为9.88-14.88万元等，与之相比传祺GS4无疑更具优势。
说了这么多，我们回到开头的问题：传祺GS4是否能够重续往日的辉煌呢？其实，就目前的汽车市场来看，我们也无法给出肯定的回答。毕竟，一方面，如今市场竞争越来越激烈，多数车企能够保住往日销量已实属不易；其次，在10万级SUV市场之中，全新换代的传祺GS4虽然进步很大，但也并不是最为优秀，面对众多的竞争对手，想要脱颖而出、达到往日高度并非易事。
写在最后：我们必须承认，传祺GS4在不断进步，广汽传祺也在不断进步；而其是否能够重回巅峰，扛起“南慕容”这杆大旗，还需市场及消费者的考验。
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