内饰焕新，标配192线激光雷达，问界新M5 Ultra上市

如果在20万级选择一台叫好又叫座的SUV，那么我强烈建议你回顾一下前段时间上市的问界新M5 Ultra。对于现阶段的问界M5来说，大家确实需要摘下“有色眼镜”，因为经过此次升级改款之后，问界新M5 Ultra的产品竞争力确实得到了很大的提升。例如新车标配了鸿蒙智行家族序列中主流的192线激光雷达，同时整个内饰布局也采用了时下流行的设计。所以说到这里，接下来我们就针对问界新M5 Ultra这台车，看看它的产品实力到底如何。

首先说动力，问界新M5 Ultra与2024款车型一样，依然是两款增程版和一款纯电版。相比之下，问界新M5 Ultra的增程版提供了单电机后驱和双电机四驱，其中四驱版车型的电机总功率达到了365kW，对于喜欢强劲动力的用户是一个不错的选择，0-100km/h的加速时间仅需4.3秒。而对于单电机后驱版本的问界新M5 Ultra增程款，该车的电机功率为200kW，不过7.1秒破百的加速能力，也已经能够满足大多数用户的用车需求。

续航方面的话，问界新M5 Ultra增程版标配42度的三元锂电池，满电状态下的表显续航里程为255公里，WLTC工况下为195公里。除此之外，问界新M5 Ultra的最大充电功率达到了71kW，而且从20%充到80%仅需30分钟，这个充电速度处于行业中上游水准。

其次在外观造型上，问界新M5 Ultra依然是采用了轿跑SUV的设计理念，所以对于年轻用户而言，这款车算是20万级SUV市场当中颜值比较高的一款。而且从实拍图中也可以看到，问界新M5 Ultra同样是采用了封闭式的前脸，两侧分体式的大灯虽然不是家族式设计，但上市三年多的时间，也给用户留下了比较深的印象。

来到车侧，问界新M5 Ultra的整车比例协调，修长的车头加紧凑的车尾，也是轿跑SUV标志性的设计，再加上车顶明显的溜背造型，也进一步的提升了整车的运动氛围。不过需要注意的是，问界新M5 Ultra为了营造足够静谧的座舱环境，不仅全系标配前后排多层隔音玻璃，而且也舍去了时下流行的无框车门，从而进一步的提升座舱的静谧性。

而在车身尾部，问界新M5 Ultra同样是采用了鸿蒙智行家族的贯穿式尾灯，点亮之后能够提升整个尾部的辨识度，同时也可以带来不错的现代科技感。打开后备箱之后，问界新M5 Ultra的后备箱容积是369L，整个内部的布局相对传统，但也确实兼顾了不错的实用性，把后排座椅放倒之后，装载容积更是提升到了776L。

相比起外观造型而言，问界新M5 Ultra的内饰布局更能提起我的兴趣，因为对比老款确实带来了不少新意。例如新车终于采用了时下流行的电子怀挡布局，无论是在空间利用率，还是实际操作起来的便利性上，其实都要比以往集成在副仪表台的设计更好一些。而且从实拍图中也可以看到，问界新M5 Ultra的副仪表台区域拥有更丰富的储物空间，底部掏空处理的储物格也比老款更宽敞。

另外在舒适性配置上，问界新M5 Ultra新增前排座椅按摩和第二排座椅加热，同时还有副驾驶的座椅腿托调节和前排升级到100W的充电接口。除此之外，再加上19个扬声器的音响系统，以及16GB的车机运行内存，这些也都进一步的提升了用户的用车体验，而且还都是入门即标配。

最后在智能辅助驾驶系统方面，问界新M5 Ultra优化了激光雷达，相比老款新车的激光雷达为192线，同时也使得新车的前方最大探测距离提升到了250米。至于辅助驾驶系统，问界新M5 Ultra同样是采用了全新版本的华为乾崑ADS辅助驾驶系统，无论是城区还是高速，都能够实现接近老司机的驾驶习惯。

编辑总结

综上所述，作为鸿蒙智行旗下的一款车型，问界M5也算是资历比较深的老将，而且通过不断的迭代优化之后，如今的问界M5也确实配得上“Ultra”这个标签。毕竟从当下新能源市场来看，但凡是与“Ultra”有关联的车型，基本都是高配、顶配或高性能版本。所以总的来说，如果你的购车预算在25万元左右，并且期待拥有一台智能辅助驾驶系统优越的车型，那么问界新M5 Ultra确实是一款值得一试的车型。