经历了二次上市,智界S7销量仍在低位徘徊。虽有鸿蒙智行的加持,奈何智界S7仍得不到消费者的追捧。虽然9月份智界S7销量环比有所上涨,但销量数据却是2522辆。而作为对比,问界9月份销量竟高达3.5万辆。
背后均有华为的支持,问界如此的火热,而智界如此的冷清,这的确有些意外。而更让人匪夷所思的是,鸿蒙智行系统的“后来者”享界,9月份销量都达到了2169辆,稍稍领先于智界S7。而且享界S9的售价为39.98万元-44.98万元,远高于智界S7的24.98万元-34.98万元,在这样的情况下,享界S9销量都超过了智界S7。因此,通过对比来看,智界S7的问题似乎更多在于自身原因导致。
先从产品品质来看,智界S7表现一般。通过车质网投诉平台查询,2024款智界S7存在着诸多问题,比如座椅故障、传感器故障、驾驶辅助系统故障、空调问题、电路故障等,遭到一些车主的投诉。而作为一款上市不久的新车就出现如此多的品质问题,的确会对其口碑形成较大的影响。
此外,近日北京的一位智界S7的车主投诉,8月份购买了一款智界S7,9月份在高速路上出现了全车断电、无法转向灯问题,向鸿蒙智行服务热线求助后,事故车辆被拖至4S店。该车主认为车辆故障符合《家用汽车产品修理更换责任规定》的退货情形,但该店却表示,不支持退车,仅支持维修。经多次与鸿蒙智行、4S店沟通协商,再加上媒体曝光的压力下,最终才同意退车。不过这已经给该车主造成了相当糟糕的购车体验。先不说车辆问题,就鸿蒙智行的售后服务来讲,的确有待提升。
再从智界S7的交付能力来看,智界S7首款车型于去年11月份上市后,由于一些原因导致,迟迟难以交付,导致很多已下定的准车主不得不去相关平台投诉,这也出现了很多社交平台曝出智界S7“提车难”、“八宗罪”等一系列的维权事件。虽然智界S7上市后曝出的订单量很高,但最终反映在销量上却是几百辆。因此,上市前期交付能力差,也直接导致了智界S7错失了发展良机。
对于造车新势力品牌来讲,发布会上PPT做的天花乱坠只是个铺垫,接下来更能体现实力的是交付能力,只有让用户在最短的时间内开到喜欢的车,才能形成口碑效应,从而推动新品牌的快速发展。如果迟迟交付不了,何谈口碑积累。在这点上,智界的确做的不到位。
另外此前智界内部还传出了诸多不和谐的声音,虽然说后期奇瑞和华为多次在公开场合“秀甜蜜”、“表忠心”,但是在智界销量迟迟打不开局面的情况下,双方势必还将进行更多的博弈。
而从市场环境来看,智界S7面临的压力也越来越大。如今比智界S7晚上市的小米SU7已经实现一炮走红,订单持续火爆,月销量已经持续在1万辆以上。而同级车型中的极氪007、特斯拉Model 3等均有不俗的实力,再加上更多的纯电车型涌入20万元左右的市场区间,也将进一步降低智界S7的关注度。
写在最后
尽管经历了二次上市,但是如今智界S7依然没能走出困局。虽然说在产品力各项数据来看,智界S7表现不俗,再加上华为光环的加持,让其拥有了不少关注度。但是由于上市初期错过了最佳时期,再加上同级车型竞争的加剧,也导致其销量持续低迷。在这样的情况下,智界旗下的第二款车智界R7又能否打破智界S7销量的“魔咒”?有待进一步的观察。
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