如果问你30万以内最拉风、最炫酷的轿车是谁，相信不少小伙伴都会脱口而出：大众CC。
的确，这款被无数人称为“最美大众车”的CC，自2010年进入国内后，便以其极为新颖、极为潮流的外观吸引了众多消费者的关注。
然而，全新一代CC自去年8月底上市后，销量成绩却远不如车型外观表现的抢眼。数据显示，今年10月份，大众CC共销售新车447台，可谓跌出“历史新高”；而1-10月份累计销量也仅有16383台，甚至不如某些B级车一个月的销量。
或许是为了提升全新一代CC的市场竞争力，大众推出了2020款车型，并在几天前上市。新车价格区间为24.68-30.18万元，与现款车型保持一致，并在主要配置上进行了升级，例如全系增加顶棚USB接口、全系三区自动空调屏幕升级为触控式、华颜版车型引入后备箱电动关闭功能、魅颜版车型由传统级别表盘升级为10.3英寸数字液晶仪表等。
这样的改款，也称得上是“加量不加价”了。不过，尽管如此，仍有诸多消费者和网友对新车持不看好的态度。至于原因，我们继续往下说。
首先，还是“老生常谈”的问题：价格。在上市之初，全新一代大众CC的指导价为25.28-30.98万，中途为了响应“减税降费”，其又将全系价格下调8000元，也就是如今的24.68-30.18万。可即便如此，即便是台“高级”大众，这个价格也引来不少消费者吐槽。
众所周知，对于消费者而言，购买商品最主要的影响因素就是它的价格。面对24.68万的入门价，就目前的市场来看，它的竞争对手已经不由得的提到奥迪A4L、奔驰C级、全新宝马3系、凯迪拉克CT5等豪华品牌车型这一级别。尤其是一些豪华品牌优惠过后比CC还要更便宜。如此一来，消费者当然知道该怎么去选。
而除了豪华品牌的“步步紧逼”，普通B级车对大众CC的冲击也不可忽视。就拿自家“兄弟”迈腾来说，相同的动力、相同的配置，价格却比CC便宜了好几万。难不成那好几万，只是为了一个无框车门、掀背车身吗？恐怕是在没有多少人愿意为此买单。
而提到大众迈腾，也就提到了消费者吐槽的第二个原因：内饰。或许不少消费者原本想着，新车的外观都这么靓丽、炫酷了，内饰肯定会有更多惊喜。不过不好意思，没有。新CC的内饰设计和“兄弟”迈腾的设计几乎相同，只是在很小的细节上稍作调整，真要找出来，仿佛童年时玩的一款游戏：大家来找茬。
虽然这对于擅长“家族化设计”的大众来说已经屡见不鲜，但试问一下，用更多的钱买一辆内饰跟迈腾“一样”，动力跟迈腾相同，并且还牺牲了一定乘坐空间的大众CC，你心里是滋味儿吗？
除了定价过高和设计“套娃”，让消费者难以下手的，还有另一重要原因：品控。在车质网上可以看到，车主对大众CC的投诉不在少数，其中变速器问题最为居多。要知道，变速器可是汽车“三大件”之一，连变速器质量都不能保证，还如何让消费者“慷慨解囊”呢？
写在最后：对于全新大众CC，有网友用一个词语来形容它：自以为是。既过高的定价造就了它目前的窘境。那么，如果只是定价失误，将来新CC如果给出2-3万元的优惠，你是否会选择它呢？
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