在MPV这个存量有限但活力无限的市场,不断有新的玩家加入,例如即将入局的上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊。该车可视为荣威iMAX8的插混版本,搭载1.5T DMH超级混动系统,官方声称这套插混系统与别克GL8陆尊PHEV共享部分技术,据工信部披露,iMAX8 DMH新陆尊的纯电续航里程可达95km,百公里馈电油耗仅6.3L。新车即将于11月正式上市,目前已有展车抵达经销商,有网友拍摄到了新车到店的画面,下面,跟小编一起来了解一下。
在外观方面,新车基本延续了iMAX8燃油版的设计语言,夸张的倒梯形进气格栅搭配鳞片状镀铬中网,中央悬挂着醒目的荣威车标,上方还有贯穿式灯带和黑色饰条作为补充,引出左右两侧的扁平熏黑大灯,气场强大又不失科技感。车头两侧的进气道融入了复杂的风刃装饰,还有弯折的镀铬饰件进行点缀,增强了前脸的视觉张力。
车身侧面是修长大气的商务MPV风格,与别克GL8车型类似,车顶线条基本平直,D柱采用隐藏式设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,特殊的镀铬装饰则增强了精致感。由前大灯引起的凌厉腰线贯穿整个车身,微微外扩的轮眉与侧裙的筋线增强了层次感和力量感,车门把手和侧裙也有镀铬饰条进行点缀。电动侧滑门以及395毫米超低地台高度,让乘客上下车更方便。
在车尾部分,造型别致的异形灯组采用浮雕式设计,灯腔内复杂的红色灯带显得相当醒目,中间还插入了贯穿式镀铬条,提升车尾的视觉宽度。后包围不会有任何裸露的排气,简单的贯穿式饰条在两侧引出纵向进气道装饰,增强了尾部的运动感。
尺寸方面,荣威iMAX8 DMH新陆尊的长宽高分别为5016/1909/1802毫米,轴距为3000毫米,定位为中大型MPV。作为对比,别克GL8陆尊PHEV的长宽高为5219/1878/1807毫米,轴距3088毫米,iMAX8 DMH新陆尊的整体尺寸更小一些。
内饰方面,新车配备了更大尺寸的悬浮式中控屏,与全液晶仪表盘组成双屏系统,双辐式平底方向盘采用双色拼接设计,副仪表台区域保留了电子挡把和部分物理按键。环抱式的中控台面有着层次感丰富的布局,使用了各种高级皮革和木纹饰板,还有穿插其中的装饰槽和贯穿式出风口,显得相当豪华精致。
车内座椅采用2+2+3七座布局,主驾座椅配备加热/通风/按摩/记忆/四向腰托等功能,第二排座椅为双零重力座椅,配备加热/通风/按摩等功能,支持前后360毫米移动,并提供座椅触控面板。50瓦手机无线充电、侧气帘、第二排折叠小桌板、隔音玻璃等配置都不会缺席,进一步提升乘坐体验。
据工信部披露的申报信息,新车将搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统,和别克GL8陆尊PHEV的技术路线类似,采用P1+P3电机布局和单挡直驱,其中1.5T发动机(型号15FKE)最大功率为110千瓦;驱动电机最大功率为176千瓦,峰值扭矩390牛·米。与之匹配的是24.7千瓦时磷酸铁锂电池,工信部纯电续航里程为95公里,馈电油耗为6.3升/100公里。
考虑到荣威iMAX8燃油版的指导价为18.58万-25.58万元,推测荣威iMAX8 DMH新陆尊的售价区间在20万-30万区间,与腾势D9 DM(指导价33.98万-60.06万元)、别克GL8陆尊PHEV(35.99-41.99万)等竞品车型相比,iMAX8 DMH新陆尊在价格方面具有明显优势,再加上核心的单挡混动技术,兼具了性能、节能和性价比,能够满足多元化的用车场景,未来的表现如何,我们拭目以待。
编辑/温澈
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