方程豹豹8怎么样？先试为敬：城市与野外的完美融合

作为比亚迪与华为首次联合打造的一款顶级国货，方程豹 豹8聚合了全球智能科技和性能科技的最顶级智慧，包括“华为最强高阶智驾ADS 3.0”、“比亚迪全功能版云辇-P液压悬架”、“比亚迪DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片”，以及方程豹专属的“2.0T顶配版DMO电驱越野开创平台”，可谓是开创领先、智勇双全。

近日方程豹在武汉隆重举办了“豹行8方 智勇双全”媒体试驾品鉴会，本次的主角就是豹8，笔者也有幸一试。在品鉴会现场不仅感受到了方程豹品牌在新能源汽车领域的持续深耕，更体验到比亚迪与华为强强联合的最新科技成果，将硬派SUV的智能化、动力性和安全性推向了全新高度‌。

豹8作为方程豹品牌的旗舰车型，集成了“快、省、静、顺、绿”的特点。造型方面，豹8依旧是家族设计，整车保持了方盒子硬派的风格，但融入了不少新能源时尚元素，契合其城市驾驶和越野性能的两份标签。尺寸上，新车相比豹5有明显提升，气场更为强大。

内饰方面，豹8没有选择传统硬派越野机械感较强的车内设计，虽然造型轮廓上较为粗犷，但用料上更为倾向城市SUV的风格，加上大屏的使用，整体豪华感和科技感有不错保障，符合40万起价的身份。车机智能方面，豹8搭载有比亚迪DiLink 150智能座舱，相比比亚迪家用车型而言在性能上更为出众，尤其是语音助手的响应速度更快，使用起来会更流畅。除音乐视频等功能外，该车机还支持多样化的软件应用，这也是传统硬派越野车型所不具备的能力。

本次试驾我们体验了豹8在城市道路和专业越野场地下的动态表现，城市驾驶上有三点值得一提，第一，豹8的驾驶手感与传统硬派越野车型有明显不同，转向虚位较小，不会有开大车那种难以操控的体验，即便是家用驾驶也非常轻松；第二，新车动态控制比较到位，因为有仰望U8同款的云辇-P系统，车身的俯仰控制不会特别明显，乘坐起来较为舒适；最后NVH表现另外意外，它对于路面井盖、细碎颠簸的过滤很不错，尽管是一台硬派越野车，但车内静谧性保持的不错，能给车内豪华静谧享受，值得表扬！

在越野路段，豹8展现出了强大的越野能力。它搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，可调节行程，速度迅捷，为车辆提供了良好的支撑性和稳定性。无论是在碎石路段、上下陡坡，还是在驼峰和泥泞路上，豹8都表现得平稳有力，让驾驶者倍感安心，是越野爱好者的不二之选。

除此之外，因为豹8基于2.0T DMO电驱越野开创平台打造，搭载由2.0T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率200千瓦，前后永磁同步电机峰值功率分别为200千瓦和300千瓦，系统综合功率达到550千瓦，系统扭矩达760牛·米。

在智能电四驱系统的加持下，豹8的零百加速时间为4.8s，纯电续航125km，综合续航可达1200km。并且，该车还支持外放电功能，为用户的户外生活提供了更多便利。强大的产品性能，无短板的六边形实力，也赢得现场嘉宾、媒体的喝彩！

作为一款硬派越野车型，在越野真实力的基础上，豹8又在外观造型、智能科技、空间舒适性做加分项，无论是追求刺激的越野爱好者，还是注重舒适便捷的城市驾驶者，豹8都能满足其多样化需求，这是传统硬派越野车难以做到的。你觉得这款车怎么样呢？欢迎一起讨论！