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或售16-20万!领克Z20有望11月上市,提前锁定“冷门好车”席位?

优视汽车 748浏览 2024-10-30 IP属地: 湖南

领克作为吉利集团旗下一个相对偏运动和个性化的汽车品牌,目前已经有多款车型在售。其中,最畅销车型是领克08 EM-P,它在9月份交出了一份7019辆新车的销量成绩单,作为一款均价在20万以上的中型插混SUV,整体表现还是非常可圈可点的。

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而马上,领克又将在国内上市一款全新的紧凑型SUV——领克Z20,该车是领克继Z10以后的第二款纯电车,同时它和极氪X一样,也是基于吉利SEA浩瀚架构所打造而来。目前,有领克的销售人员已表示:新车不久便将到店,预计会在11月正式上市,而售价则有望定在16-20万元区间。

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说实话,领克Z20在国内若是定价16-20万,那我还真不感到奇怪。

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毕竟,前不久领克Z20(海外命名为领克02)在欧洲米兰完成首发亮相并上市时,可是定出了一个35495欧元的价格(换算成人民币约为27万)。再加上它又是与极氪X同平台的“兄弟车型”,所以在极氪X卖20万起步(限时17.9万起)的情况下,它只卖16万起步,自然也就成为了一个顺理成章的事情。

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不过话又说回来,16万就买台车长只有4460mm、轴距为2755mm的纯电紧凑型SUV,即便厂家是把它朝着“精品车”的目标所打造,我觉得其也很难大卖。

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毕竟,极氪X目前每月销量也就个几百、上千台,因此这车如果想要在销量上取得好成绩,真卖16万起步的话,我觉得难度还是很高的,就看厂家是想要拿它来走量、还是仅仅只是为了填充产品线。

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至于产品本身,前面我们也说了,领克Z20是和极氪X所同平台的车型,因此它的外观、内饰设计以及空间布局其实都和极氪X差不多,区别也可能仅仅就是在一些细节部分上有所不同。

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例如,领克Z20的车机将会搭载Flyme Auto系统,但芯片却大概率会配自研的E02芯片。反观极氪X,目前还是使用的高通骁龙8155芯片,所以这些可能就都会是细节上的差别。

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动力系统的话,领克Z20将搭载最大功率为250kW的后置驱动单电机,而峰值扭矩则为373牛·米。电池将会匹配容量为61.47kWh的磷酸铁锂电池,提供530km的CTLC纯电续航里程,并具备4.5C快充技术,可实现15分钟便将电量从10%充至80%,续航增加370+公里。

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作为对比,极氪X目前所搭载的单电机后驱版车型最大功率为200kW,最大扭矩为343牛·米,整体其实是不如领克Z20动力参数的。不过,极氪X配备了容量更大的66kWh三元锂电池,而这也就使得新车的CLTC纯电续航里程达到了560km,比领克Z20的530km续航要略有优势。

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总之,领克Z20的产品力还是很不错的,因为它既有个性的外观造型、好用的车机系统,在动力性能方面的表现目前来看也都不差,所以决定它是否能够热销的一个关键性因素,其实也就最终价格了。

或售16-20万!领克Z20有望11月上市,提前锁定“冷门好车”席位?

目前曝出的是,新车售价可能会在16-20万,那针对这一价格,我的猜测是:领克Z20可能会提前锁定“冷门好车”的位置。至于为啥这么说,大家看看隔壁极氪X的销量或许也就懂了,因此最后我还是希望,领克Z20能够卖得尽可能地便宜些,比如说:咱能否来个13万起步?(文/优视汽车 大卓)

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