文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
这件事,但凡你们打过车的,回想起来都应该后怕!
以前经常和朋友、同事呀,三、四个人打滴滴,
其中不乏打到各种比亚迪、埃安和吉利的车,
几个人加行李,经常会塞满了整个车厢,
现在想想都后怕,我们极有可能超载了,为什么?
最近被曝光的各家汽车载重量,
真是一个比一个低,来看这个表格,
比亚迪的车,一水的载重量375kg,
零跑C11和C10,载重也是375kg,
ModelY和Model3,载重也只有400kg多一点,
你知道这个375kg载重意味着什么呢?
现在沿用1998年制定《轿车质量分布》国家标准是,
汽车载重是每个人+行李是68kg+7kg,
也就是人+行李75公斤,5个人加行李刚好375公斤,
好家伙,敢情你们都是按照国家最低标准倒推的载重量?
为什么大家要后怕,但凡这个车坐满了,
有一、两个体重稍微重点的,行李多点的,
那就意味着超载了,超载了不是关键,
关键是这背后汽车设计的种种潜在危险,
载重量越低,它意味着车辆的悬架、减震器、刹车、轮胎的用料都可以降低标准,
你的爆胎危险性增加、你的刹车会减弱,你的侧翻几率会加大,
现在知道为什么路上那么新能源动不动就崴脚了吧?动不动就断轴了吧?
再反观燃油车,载重量普遍高于新能源车,
我们不能因为新能源打价格战就降低了标准啊,
所以,我强烈建议,
国家应该把汽车载重量的标准做适当的提升,
毕竟中国人生活好了,现在人均身高、体重都不是1998年时的标准了,
5座汽车的载重大可提升到500kg以上,
另外,应该制定明确的载重测验方法,
根据悬架、轮胎和减震器的承受力度去测算汽车整体载重力,
这个数应该是像Model3和Modely的406kg和409kg那样有零有整的数值,
而不是刚好375kg,
各位,汽车载重量应该是国家标准之上,
而不是刚好压着最低标准,去尽可能的压缩用料、减低配置,
那对车企是好事,对我们消费者是巨大的风险。
你们打新能源价格战、市场战,不能让消费者买单。
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*本文图片均来源于网络
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