当前位置 爱咖号首页 都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

车主之家 1420浏览 2024-11-01 IP属地: 辽宁

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

今天我们要来对比两台性能车,一台以黄色为车身主色调,采用流线型设计,而一台在外观设计上以青蛙眼著称,你以为我要说的是迈凯伦和保时捷?不不不,今天我们要说的是小米SU7 Ultra和极氪001FR。

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

去年极氪曾放言友商们5年造不出这样的车,结果今年就被小米SU7 Ultra打脸,两者定位一样,都是马力超1000Ps的国产纯电性能怪兽,合计马力更是接近3000Ps。虽说小米SU7 Ultra明年才会正式上市,但是不妨碍我们可以就发布会已经公布的参数信息,以键盘车神的视角来聊一聊小米SU7 Ultra的各项指标与同样定位的极氪001FR相比,究竟谁更强呢?

1. 外观:小米张扬,极氪内敛

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

小米SU7 Ultra外观整体造型与SU7 Max相比并没有太大的变化,但是从很多细节上依旧可以看得出其性能车的身份,SU7 Ultra车身整体采用了非常鲜艳的黄色,配上深色的赛道拉花,让SU7 Ultra第一眼看上去的辨识度确实非常高。

其前脸采用了U型风刀+大前铲+气坝设计,尾部多了主动扩散器以及大尺寸的碳纤维尾翼,全车空气动力学套件均采用碳纤维材质,在高速情况下合计可增加285kg的最大下压力。头灯和尾灯也采用了熏黑设计,同时SU7 Ultra还在原车基础上进行了加长,长度来到了5米1,让车身看起来更加修长。

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

极氪001FR在外观颜色上不同于小米SU7 Ultra的奔放大胆,其冰川银和熔岩灰配色让其第一眼看上去低调内敛,但是边缘的红色点缀也暗示它高性能的身份,如果说SU7 Ultra属于明骚型的话,那001FR无疑属于闷骚型。

001FR车身造型同样也与原版001差别不大,依旧是猎装轿跑的设计,在此基础上增加了很多空气动力学套件,前唇、尾翼、侧裙、扩散器都采用了碳纤维材质,在高速情况下合计可以增加178kg的下压力,并且车顶也为全碳纤维车顶。

两台车外观都是在原有车型框架上做了性能化的改造,通过颜色区分以及多处空气动力学套件的设计,并且都大量应用了碳纤维材质,让它们在气质上能够一眼看出来与普通版的区别,是不可小瞧的“狠角色”。

2. 座舱:两车都很有战斗氛围

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

在内饰上,SU7 Ultra与外观风格一致,依旧采用的黄色+深色的搭配,配备全新运动座椅,带有赛道刺绣条纹、专属刺绣徽标和黄色安全带,充满运动氛围,并在身体能接触到的柔软的地方都大量采用了Alcantara材质,同时车内也有大量的碳纤维材质覆盖,这些不仅带来了更沉浸的驾驶氛围,也进一步减轻了车身重量。

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

极氪001FR内饰颜色搭配上采用了同样经典的红黑配设计,C柱以及座椅上都有专属的FR标识,配备红色安全带,很有战斗氛围,配备支持随动功能的赛车座椅,可根据车辆动态自动调整腰部腿部支撑性,车内材质上同样采用了大量的Alcantara和碳纤维材质,提供更好行驶支撑性的同时减轻车重。

总体来看,两台车的内饰都是比较经典的性能车设计,专属刺绣、赛车方向盘、桶形运动座椅、Alcantara材质和碳纤维材质的大量应用这些要素一个不少,运动氛围都拉得很满。

3. 性能:SU7 Ultra更胜一筹

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

在动力系统上,小米SU7 Ultra采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统,V8电机最高转速27200rpm,输出功率可以达到1548Ps,0-100km/h加速用时1.98秒(不含起步),0-200km/h加速用时5.86秒,0-400m加速9.23秒,最高设计时速可达350km/h。

而在制动系统上,小米SU7 Ultra采用了大尺寸碳陶瓷制动盘,最高承受温度超过1300°C,配备前六后四的高性能Akebono制动卡钳,100-0km/h制动距离为30.8m,180-0km/h可做到连续10次制动不衰减。

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

极氪001FR采用四电机分布式电驱,四电机综合输出功率最高可达到 956 千瓦,最大马力 1300 匹,0-100km/h加速用时2.02 秒(不含起步),0-200km/h加速用时6.29 秒,极速可达280km/h。

在制动系统上,极氪001FR采用了Brembo大尺寸碳陶瓷打孔制动盘,可承受1650°C以上的温度,配备AP Racing十活塞锻造铝制动卡钳,可做到100-0km/h制动距离为33.4m,

连续 8 次不间断从 0 加速至 100km/h 再制动至 0 依然无衰减。

从各项参数来看,两车的性能表现都很顶级,加速快、极速高、制动力强且衰减小,不过在动力、刹车这些性能指标上来看,小米SU7 Ultra更胜一筹。

4. 赛道成绩:都很亮眼,期待同场对比

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

小米SU7 Ultra原型车的纽北赛道成绩为6分46秒874,刷新了纽伯格林北环赛道四门车圈速记录。这个成绩有多厉害呢?它不仅创造了四门车的记录,并且也进入了纽北圈速榜的TOP 20,在它下面的不乏有帕加尼Zonda R、兰博基尼Huracan、保时捷911 GT3、918 这样实力超强的对手,排名第11可谓相当亮眼。

但是需要注意的是,这是用原型车跑出来的成绩,原型车相比于量产车还是有很大差异的,所以这个成绩仅供参考,但是其三电和电控都与量产版一致,也足以说明SU7 Ultra这套动力总成的强大实力。

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

极氪001FR此前也是在国内各大赛道如珠赛、浙赛、上赛等多个场地刷圈,并晒出了自己的榜单成绩,也是非常顶级的圈速表现,并在细分类别里刷新了比赛纪录。

两车的赛道成绩表现都很亮眼,只不过小米只有原型车的圈速成绩,而极氪均为量产车型在国内赛道做出的成绩,没有可比性,两台车目前也都准备在纽北刷圈,希望后面能看到两车在国内外各大赛道上同场对决,看看究竟谁更快?

总结:

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

都是马力超1000Ps的性能怪兽 小米SU7 Ultra与极氪001F

今年的小米真的是跟极氪对上了,不仅极氪001要与小米SU7竞争,现在001FR也要与小米SU7 Ultra展开竞争了。并且从目前的参数指标上面来看,小米SU7 Ultra可以说将后发优势体现的淋漓尽致,在各项性能指标上都比001FR要强,这对于001FR来说压力可是不小。不过一切的一切不能光停留在纸面参数上,还得赛道见真章。

不过刨除掉所谓品牌恩怨,从产品上来看,两台车都是好车,性能和操控表现上都是能正面挑战国际顶级性能车和超跑的存在,价格却在百万以内。当然了,80万左右的价格也不是小数目,对于我们这样的平常人来说也是遥不可及的,赛道竞速的小众定位也注定与大部分人无缘,所以就当是看个热闹吧。

文章标签:
新能源 技术解析
 
相关推荐
车主之家 5.5万粉丝    1879作品 关注 秉承为车主用心做实事的原则,产出优秀汽车相关内容的团体。
推荐作者
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号