对于90%的家庭来说,一台车子的主要用途就是市内短途代步用,皮实耐用、经济省心以及乘坐舒适是最大的诉求。此外如果能有一台乘坐空间的家用无疑能很好的满足家庭使用。综合以上条件,笔者为大家分享一款在市场中关注度不错的合资中型轿车—一汽丰田亚洲龙,价格不贵,省心省油。
为什么我们今天会说起一汽丰田亚洲龙呢?原因其实很简单就是因为丰田亚洲龙不仅拥有不错的产品力,而且在终端市场中还拥有较大的优惠力度。根据我们在丰田4S店了解到的信息来看,丰田亚洲龙在终端市场中拥有5万元的优惠力度,而按揭购车优惠达到6万元。例如:亚洲龙 2024款 2.0L CVT 豪华版,官方指导价为20.88万元,优惠之后裸车价格15.88万元。(注:此价仅供参考,因为各地优惠力度不同)
外观设计方面,丰田亚洲龙和雷克萨斯ES有着非常近的血缘关系,雷克萨斯ES自然是最好的楼层最佳的装修,而丰田亚洲龙的楼层要略高丰田凯美瑞一层。多边形的中网进气格栅配合两侧三眼式大灯的设计,让车头看上去更加大气与稳重。
车侧相比丰田凯美瑞,丰田亚洲龙车身更长、更宽,但车高却更低,运动中夹杂着沉稳大气,这是尺寸与生俱来的气质。车窗框线很修长,营造出不同于普通中型车的侧面线条,C柱相比其他丰田车型也更加纤细、流畅。另外,车尾设计上,丰田亚洲龙的尾部采用多处几何折角的设计,给人足够的视觉冲击力,给我留下了深刻印象。我认为,在车尾设计中,尾灯造型是最具设计感的,贯穿式的造型不仅增强车尾的张力,还提升了立体感。内凹式设计的尾灯折角,线条丰富且立体感十足,三条光带造型的刹车灯,与雷克萨斯ES设计相似。
基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的组合,它的减震器表现出色,大颠簸和细碎振动都能有不错的表现,悬架调校偏硬朗,在弯道中能够给车身更好的支撑性。理工无奈,转向的手感比以前更沉稳,车身对于方向盘的指令也更迅速。
尺寸方面,新车的三围尺寸分别为4990/1850/1450mm,轴距达到了2870mm,身高为180cm的体验者,将前排座椅调至最低位置时,可获得一拳的头部空间。前排为体验者坐姿,此时后排可获得三指的头部空间和两拳的腿部空间。由于丰田亚洲龙采用了丰田TNGA平台,所以后排中央底盘隆起较高。
乘坐舒服性方面,座椅的两翼包裹性很出色,填充物也很厚实,对于大多数身材的驾驶证都是非常友好的,座椅给我的最大的感觉就是舒适,很贴合我的身体,包裹性也不错。后排座椅的舒适度更进一步,配较长的坐垫,支撑性够也不会让你觉得像坐在砖头上。而我要点赞的是包裹式航空睡眠头枕,太柔软了。
内饰方面:中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感,而最吸引我的是这几片木头,质感非常好也没有金属冷冰冰的感觉。而三辐式方向盘造型居家,大小适中,并且有针对三九点方向的握感优化。空调区域布局很规整,矩形按键看起来特别清爽,功能分别一目了然,而中控台大部分材料都还算有质感,只是在挡把位置这块硬塑,触感与视觉效果都差点意思。
配置方面:在汽车市场中都说自主品牌的配置丰富,而丰田亚洲龙的配置也不逊色,例如它的入门车型就提供了,车道偏硬预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排/无钥匙进入功能、LED远近灯灯源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯、大灯高度可调、电动天窗、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、支持HUAWEI HiCar、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面,搭载了2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L油电混合动力,与之匹配的则是CVT变速箱(可模拟10挡)、E-CVT无级变速箱。其中,2.0L自然吸气发动机因为受制于排量限制,如果在高速更高的情况下再加速,那此时动力就显出了不足,但此时发动机的声音还是很好听的,并没有声嘶力竭。
CVT变速箱一档结构类似传统AT变速箱,所以起步时的响应会比传统CVT更好。
写在最后:一汽丰田亚洲龙的产品力硬实力在同级车型中还是拥有不错实力的,从颜值、舒适度、实用性、智能化、驾驶品质以及动力总成等各个主要维度来看,它都可圈可点,特别时优惠之后一汽丰田亚洲龙在B级车细分市场当中,展现出了极高的价值感,所以我们觉得不想折腾,买安安心心的家用车,那选一汽亚洲龙吧。
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