综合补贴后7.98万起，空间大续航长，5座/7座可选，性价比拉满

手持10万元左右预算，想买一款新能源汽车满足家庭用车需求，你能选什么车型？选一款紧凑型家轿差不多了吧？如果想买新能源紧凑型SUV，10万元的预算就显得捉襟见肘了。不过这个局面已经改变，因为中型插混SUV定位的蓝电E5 PLUS先享版，这款新车的起售价低至9.98万元。

而且该车在标配5座的基础上，再花3000元就能升级为2+3+2七座，关键是蓝电E5 PLUS先享版在智能化这块同样有华为助力，产品力较之大部分的同级车也是十分能打的。

售价方面，是塞力斯蓝电汽车旗下的一款中型SUV，官方指导价在9.98万起。入门的165km长续航先享版，综合补贴后才7.98万起，这个价格能买到165km纯电续航的插混SUV，也吸引了多数消费者的目光。

对比市面上同级主流插混高续航版车型来看，如宋ProDM-i 115km超越版、银河星舰7120km启航+版本、风云T8130km舒适型以及银河L7 115km远航版这几款车型，无论是价格还是续航，明显是蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版最为突出，更能博得消费者的青睐，相差近3万元的差价对于普通家庭来说可不是一笔小费用。

外观设计方面，蓝电E5 PLUS 先享版整体设计更贴近目前主流的新能源车型的设计手法，呈现出的效果也更具未来科技感。科技感十足的前脸采用封闭式设计，看上去十分的简洁、大气，再配合冰眸LED大灯以及贯穿式LED灯带，确实更加符合当下主流审美。此外，搭配周身大量装饰的银色镀铬，低调而不失高级感。

来到车侧，蓝电E5 PLUS 先享版采用了标准的SUV造型，笔直贯穿的腰线也提升了车侧的力量感，并且在车窗外沿和侧裙位置也加入了镀铬饰条提升精致度。另外，层次分明的车辆尾部则采用了贯穿式LED尾灯，不仅带来不错的辨识度，而且还拉伸了整车的纵向宽度，并且车尾顶部也配备了扰流板加强运动感。扰流板内还带有内嵌式高位刹车灯以及后窗雨刷器，后包围采用与车身同色设计。

底盘方面，蓝电E5 PLUS 先享版的悬架系统采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合。另外，在高配车型上海搭载了FSD悬架自适应调节系统，对于一款十万出头的车来说确实还是非常厚道的。这套系统可以针对路况实时进行悬架的软硬调节，可以让悬架兼顾舒适与操控。尤其是在跑盘山公路的时候优势明显，后排的乘客不会被“甩来甩去”对于家里的老人小孩来说更友好。

另外，蓝电E5 PLUS 先享版是赛力斯旗下的车型，和集团里的高端车同平台、同产线生产，连电机都是一个厂子出来的。前段时间官方全网直播拆车 74 小时，把这车拆开了给大家看，结果发现里面全是 “名牌零件”—— 比如荷兰柯尼的 FSD 悬架、博世的智能制动系统，这些在 20 万级的高端车上才常见。

宽敞的乘坐空间，蓝电E5 PLUS先享版的长宽高尺寸为4760*1865*1710mm，轴距达到了2785mm；而星舰7的轴距为2755mm、宋Pro的轴距为2712mm、风云T9的轴距为2770mm。所以，对比来看，蓝电E5 PLUS先享版的轴距要比三款车型分别多30mm、73mm、15mm，再加上66.4%的超高得房率，所以蓝电E5 PLUS先享版车内乘坐空间相当大，

2+3+2七座：哪怕在三排模式下，其车内的得房率也有66.4%，二排头部和腿部空间均能达到近2拳，大人再抱个娃也能轻松入座，第三排的头部空间835mm、腿部空间785mm，相比风云T9七座版（头部空间783mm、腿部空间735mm）可以摆脱“临时小板凳”的局促感，更适合成年人乘坐，三代同堂的家庭尤其适合。

2+3五座：此时将二排座椅靠背调至最后，身高1米8的大个子进入还剩头部空间近2拳，腿部空间近3拳，比高铁二等座还多出一个华为Mate60的长度，而且五座版后排靠背支持多级可调，至多调至119°仰角，落座仿若陷入大沙发，久坐不累，而五座版的宋Pro二排靠背至多只能调至118°。

全系可选七座，仅加价3000元，在七座状态下后备箱仍可提供充裕的储物空间；而当第二、三排座椅完全放倒后，后备箱容积可扩展至惊人的1701L，形成一个近乎平坦的超大装载空间。这一设计不仅能够轻松容纳家庭出游所需的大型行李，更能完美适配多种使用场景：无论是搬运家具、电器等大件物品，还是装载露营帐篷、折叠桌椅、烧烤炉等户外装备，都能游刃有余。特别值得一提的是，在五人以下乘坐时，用户可根据需求灵活调整座椅组合，在乘坐舒适性与储物空间之间找到最佳平衡，真正实现了"一车多用"的实用价值，让每一次出行都能物尽其用，充分满足现代家庭多元化、个性化的用车需求。

内饰方面，蓝电E5 PLUS先享版采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控区配备15.6英寸悬浮式屏幕，并采用怀挡设计。中央通道区域的前排中央扶手、杯架、充电面板部位更加平整，同时中控区下方还增加了镂空式的储物空间。

蓝电E5 PLUS 先享版全系标配HUAWEI HiCar4.0智能车载系统，华为手机可以与车机进行无界交互，如融合桌面、无缝流转、生态上车等等，上手几乎0学习成本，另外还有两大AI大模型融入智能座舱，支持模糊语义解析、复合指令识别、连续对话记忆等多项语音功能，而不只是简单的“听懂”和“回复”，更实用的是车机还能化身为你的车控助手、百科助手、影音助手、旅游助手等等，比如帮你解答用车、保养、故障问题，亦或是为你推荐和介绍当地美食和景点等，趣味性和实用性并存。

而在智驾这块，除了入门车型，蓝电E5 PLUS 先享版整车搭载14个超强感知硬件（1个多功能摄像头、4个高清环视摄像头、3个毫米波雷达、6个超声波雷达），既能呈现540°环视影像，又为ICA车道巡航辅助、AEB辅助紧急制动、SLA限速辅助等L2级辅助驾驶的实现奠定了硬件条件，而银河星舰7仅120KM 领航版和探索+版两款高配车型配有L2级辅助驾驶功能，指导价在12.08-13.08万，所以性价比这块还得看蓝电E5 PLUS 先享版。

动力方面，再来看下同级主流插混入门版车型，以宋Pro DM-i 75km领先型为例，售价10.28万，可纯电续航只有75km，和蓝电E5 PLUS长续航先享版相比，明显是后者续航更为突出，而银河星舰7、五菱星光S、风云T8等车型，续航更是被远远甩在后面，价格也毫无优势。如此一来，蓝电E5 PLUS长续航先享版在性价比方面显得挺厚道。

蓝电E5 PLUS先享版其165km的纯电续航里程，光是买到就省不少。在说话日常用车，在通勤用纯电1周充1次，充电频率少，还节省时间，周末100km左右周边游也能全程用电。

蓝电E5 PLUS 先享版搭载了赛力斯超级电混系统，其中1.5L发动机最大功率70kW，电动机最大功率160kW，峰值扭矩330Nm，零百加速仅需7.8秒。CLTC最低亏电油耗仅为4.9L/100km以及综合续航1300km，而且吃92“粗粮”，使得这款车型在周末出游和偶尔的长途出行也显得游刃有余。尤其是在当前油价波动不定的大环境下，蓝电E5 PLUS 先享版凭借其出色的经济性，纯电行程能覆盖80%的出行，能够帮助车主显著降低用车成本，真正做到了“买着省，用着更省”。

我粗算过假设你每月跑 1000km，电费加油费也就 200 多块，比坐地铁还便宜。另外它还支持 3.3kW 对外放电，周末露营时煮个火锅、充个无人机，用电自由的快乐谁用谁知道。

写在最后：通过对蓝电E5 PLUS 先享版的解析就可以看出，它在同级车型中也属于实力派的存在，甚至可以用性价比拉满来形容也不为过。时尚的外观和内饰设计、不错的动力及续航表现，并且空间、智能、舒适性等方面也都是它的优势。在这个售价区间里，蓝电E5 PLUS 先享版确实做到了实惠。

如果你也准备入手一款高性价比的中型插混SUV，不妨趁着优惠活动去店内实际体验一下蓝电E5 PLUS 先享版，最好带上家人一起感受第三排。如果觉得合适，别忘了在抖音上领那个补贴券，能省不少钱呢。