11月6日，埃安第二款全球战略车型埃安RT正式上市，售价11.98万~16.58万元。就像最近国内其他一些新能源车型所做的那样，埃安RT在上市同时就开启了新车交付。
作为一款面向年轻群体打造的新车，埃安RT很重视造型设计带来的影响，其“迅龙大灯”的设计就跳脱出了当下普遍“眯缝眼”的常态；而在整体设计上，埃安RT则以平滑线条为主，风阻系数做到了0.208，同时接近3.5米的车顶Y0线又在一定程度上保证了后排空间的宽裕。
颜色的搭配上，埃安RT也比较强调迎合年轻人口味，像月华米、水晶紫这些比较特别的选项就比较有意思，而它们在订单中的占比据称也超过了60%。另外，埃安RT的珠光漆无需加价选装，下定即可选择。
关于空间的优化，埃安RT在设计上特意加高了后排的坐姿，这应该是出于便利上下车的考虑；与此同时，优化的臀部角与腿部纵向空间也让后排乘客有了跷二郎腿的资本。
而在前排，埃安RT的副驾座椅可以放平，方便随时小憩；如果有必要的话驾驶座也可以放倒，此时车内经过一番简单布置即可化身大床房，这在外出露营的使用场景下也是非常实用的。
埃安RT的双段式天窗配备有遮阳帘，可以规避阳光直射；副座仪表台的双层设计可以充当化妆台使用，配合化妆镜和香氛灯，对女生的友好度也是不错的。
此外，车尾低门槛+大开口的后备箱设计，方便装卸重物，同时540L的容积足以容纳6个20寸+2个24寸的行李箱，或4个24寸+1个20寸行李箱组合，满足长途旅行所需。
埃安RT的另一大亮点在于，它将包括激光雷达、英伟达Orin-X高算力芯片在内的智驾硬件，以及第四代感知端到端深度学习大模型之类的配置，整合进了自己这个价位区间的车上。根据此前预热阶段的测试，其无图NDA在乡间道路、高速道路、地下车库等场景下都有不错的表现，道路信息识别也做得足够准确。
埃安RT的自动泊车功能也声称对国内使用环境做了优化，可满足的停车位场景超300+种，最快22.3秒就能完成任务，成功率达99%。如果遇到极窄的停车位，也能通过遥控泊车轻松泊入，方便车主日常的使用。
三电部分，埃安RT最大支持68.1kWh容量的电池包，对应650km的CLTC续航；同时，由于支持3C快充技术，其电池可用18分钟完成30%~80% SOC的补能，实现10分钟不从200km续航。
另外，由于风阻系数、轻量化等方面的优化，以及碳化硅技术的使用，新车的电耗水平可以做到11.7kWh/100km水平。
凭借灯塔工厂智造技术，埃安RT在生产效率、交付周期、品控等方面都积累了足够的优势，53秒即可下线一台新车。在新能源车市竞争日趋激烈的当下，快交付节奏+高性价比的组合拳，将是它抢占市占率的有力武器。
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