11月6日,埃安第二款全球战略车型埃安RT正式上市,售价11.98万~16.58万元。就像最近国内其他一些新能源车型所做的那样,埃安RT在上市同时就开启了新车交付。
作为一款面向年轻群体打造的新车,埃安RT很重视造型设计带来的影响,其“迅龙大灯”的设计就跳脱出了当下普遍“眯缝眼”的常态;而在整体设计上,埃安RT则以平滑线条为主,风阻系数做到了0.208,同时接近3.5米的车顶Y0线又在一定程度上保证了后排空间的宽裕。
颜色的搭配上,埃安RT也比较强调迎合年轻人口味,像月华米、水晶紫这些比较特别的选项就比较有意思,而它们在订单中的占比据称也超过了60%。另外,埃安RT的珠光漆无需加价选装,下定即可选择。
关于空间的优化,埃安RT在设计上特意加高了后排的坐姿,这应该是出于便利上下车的考虑;与此同时,优化的臀部角与腿部纵向空间也让后排乘客有了跷二郎腿的资本。
而在前排,埃安RT的副驾座椅可以放平,方便随时小憩;如果有必要的话驾驶座也可以放倒,此时车内经过一番简单布置即可化身大床房,这在外出露营的使用场景下也是非常实用的。
埃安RT的双段式天窗配备有遮阳帘,可以规避阳光直射;副座仪表台的双层设计可以充当化妆台使用,配合化妆镜和香氛灯,对女生的友好度也是不错的。
此外,车尾低门槛+大开口的后备箱设计,方便装卸重物,同时540L的容积足以容纳6个20寸+2个24寸的行李箱,或4个24寸+1个20寸行李箱组合,满足长途旅行所需。
埃安RT的另一大亮点在于,它将包括激光雷达、英伟达Orin-X高算力芯片在内的智驾硬件,以及第四代感知端到端深度学习大模型之类的配置,整合进了自己这个价位区间的车上。根据此前预热阶段的测试,其无图NDA在乡间道路、高速道路、地下车库等场景下都有不错的表现,道路信息识别也做得足够准确。
埃安RT的自动泊车功能也声称对国内使用环境做了优化,可满足的停车位场景超300+种,最快22.3秒就能完成任务,成功率达99%。如果遇到极窄的停车位,也能通过遥控泊车轻松泊入,方便车主日常的使用。
三电部分,埃安RT最大支持68.1kWh容量的电池包,对应650km的CLTC续航;同时,由于支持3C快充技术,其电池可用18分钟完成30%~80% SOC的补能,实现10分钟不从200km续航。
另外,由于风阻系数、轻量化等方面的优化,以及碳化硅技术的使用,新车的电耗水平可以做到11.7kWh/100km水平。
凭借灯塔工厂智造技术,埃安RT在生产效率、交付周期、品控等方面都积累了足够的优势,53秒即可下线一台新车。在新能源车市竞争日趋激烈的当下,快交付节奏+高性价比的组合拳,将是它抢占市占率的有力武器。
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