当前位置 爱咖号首页 品牌、Logo、产品焕新,却依然“挽救”不了宝骏?

品牌、Logo、产品焕新,却依然“挽救”不了宝骏?

文武车道 2055浏览 2024-11-12 IP属地: 河北

在缺席2023年广州车展之后,2024年宝骏品牌将重新参加广州车展,这次是要打响“翻身仗”还是做最后的挣扎?

品牌、Logo、产品焕新,却依然“挽救”不了宝骏?

宝骏,这一曾经于2017年在中国汽车市场销售新车突破100万辆的品牌,在短短7年间,年销量跌至5万余辆,在汽车圈上演了一次“昙花一现”。销量的断崖式下跌,使宝骏不得不“另立门户”。2019年宝骏推出了新品牌“新宝骏”,同时还推出了新Logo,但一番操作下来,宝骏销量仍直线下滑。

品牌、Logo、产品焕新,却依然“挽救”不了宝骏?

2023年年初宝骏再次宣布品牌焕新,在新宝骏品牌的基础上,再次更新了Logo,以此起点全面进入新能源赛道。并推出搭载新Logo的宝骏悦也、宝骏云朵等纯电新车。但新车上市后市场表现却很一般,当年宝骏累计销量以5万余辆草草收尾。

今年年初,上汽通用五菱将销售公司更名为产品营销中心,并宣布“技术派”赵奕凡博士担任总经理。同时,宝骏开始过起“节衣缩食”的苦日子。上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘(微博昵称周金开)曾在社交媒体上表示:2024年初到现在,宝骏停掉所有市场费用。宝骏将按照规划,2023年全体恢复信心,2024年回归主流,4月份会陆续投放新车。

品牌、Logo、产品焕新,却依然“挽救”不了宝骏?

虽有“技术派”人士担当品牌领头人,但新宝骏旗下产品仍被贴上“廉价、低端”的标签,产品仍得不到消费者的青睐。而今年上半年,宝骏老品牌及新宝骏累计销量仅1.4万余辆,在极度“内卷”的大环境下,赵奕凡身上的担子也越来越重。毕竟目前汽车市场,还是以销量论“英雄”。

此外,新宝骏在品牌及新产品市场传播上的过度“节省”,也让这一品牌在汽车圈的声量愈发孱弱。在这个“流量”的时代,不给品牌及产品创造“流量”,很有可能就被市场大潮所“淹没”,毕竟目前新能源汽车市场不断有新品牌加入,同时也有一些品牌被淘汰出局。

品牌、Logo、产品焕新,却依然“挽救”不了宝骏?

虽然,今年下半年新宝骏又推出了宝骏云海这款新车,但目前其销量仍处于一个爬坡期,10月份销量达到了2千多辆,未来是否还有上升的空间,目前还不好说,毕竟新车效应是逐渐递减的,而且新车定位为10万元级别的紧凑型SUV,而这一价格区间有比亚迪元、零跑C10等很多强劲对手,竞争过于激烈。无论是品牌知名度、还是产品实力,宝骏云海均处于劣势,因此想从该细分市场分得一杯“羹”,难度非常大。

品牌、Logo、产品焕新,却依然“挽救”不了宝骏?

此外,新宝骏还计划推出一款旗舰轿车,定位为中大型纯电轿车。据上汽通用五菱品牌与传播总经理周妍透露,宝骏云光或将更名为“宝骏享境”,不过目前仍处于意见售价状态,仍未最终确定。按照规划,宝骏云光有望年内上市。而新车的加入,是否会对宝骏销量的提升做出重大的贡献呢?目前来说,可能性不大,毕竟新宝骏的品牌知名度过低,同时受老宝骏的影响,新宝骏也被贴上“低廉”的标签。缺少强有力的品牌做支撑,宝骏云光很难做出一番成绩。

写在最后

宝骏参加2024年广州车展,或许更多的是刷刷存在感罢了,至于其产品能否博得消费者的“眼球”,或许也意义不大。毕竟,经过连续7年销量断崖式下跌,再加上品牌传播力度过小,宝骏早已被消费者遗忘。而随着销量的持续下滑,新宝骏还能撑多久呢?

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:夏沐,个人观点,仅供参考)

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
文武车道 3943粉丝    3649作品 关注 专业点评、麻辣分析汽车的那些道道儿
推荐作者
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
阿飞频率 关注
喜欢车爱聊车,喜欢把自己的爱好跟大家分享。
新车部落 关注
与新车部落一起玩转汽车行业!
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号