销量不断创新高，零跑C11或成15-20万级的新能源SUV领头羊

日前，零跑汽车发布了其第三季度财报以及10月的销量快报，数据显示，零跑汽车在10月份共交付整车交付38177辆，同比增长109.7%，连续第5个月创新高。而且，其旗下车型C16、C10、C11单月订单均破万，成为现阶段造车新势力中三款SUV单月定单均破万的品牌。

而这当中最值得关注的，应该是C11。作为零跑汽车首款SUV，零跑C11去年销量破8万辆，成为15-20万元新能源SUV的销量冠军，今年的销量更进一步，做到了单月订单上万，此外，在保值率方面，零跑C11在三车平台中三年的保值率也取得了名列前五的成绩，实力不可小觑。作为零跑的当家小生，那2024款C11又有哪些产品亮点呢？

外观耐看经典 内饰高级感强

外观方面，零跑C11是属于耐看型的，它的车头看起来圆润饱满，并没有使用很多折线造型，充满着时尚清新质感，贯穿式的LED灯组设计也是当下所流行的设计元素。车身侧面，零跑C11毫不吝啬的使用了成本更高的无框车门，配合运动大轮毂、隐藏式门把手以及环绕车窗顶部的镀铬饰条等设计，兼具时尚感和运动感。车尾的贯穿式尾灯组和车头遥相呼应，点亮以后辨识度也是不错的。

在内饰方面，零跑C11采用了T型的中控台格局，10.25英寸的液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏占据了中控台的绝大部分面积，看着科技感很足，而且，中控大屏的分辨率高达2.5K，提供了更为出色的视觉体验。而且，零跑C11的内饰用料也相当考究，大量使用了皮质等软性材料，高级感做的相当到位。

空间方面，零跑C11的整车尺寸为4750/4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，虽然车长仅是中型SUV的水准，但是由于轴距超长，其内部的乘坐空间相当可观，坐在后排也是相当舒适的。

有纯电有增程 续航表现优秀

动力方面，零跑C11搭载了纯电和增程两种动力总成，为用户提供了更多使用上的选择。增程式车型搭载了1.5L增程器，最大功率为70kw，而纯电及增程搭载的单电机，最大功率均为200kw，最大扭矩为360牛·米，从动力上来说，零跑C11是同价位车型的优秀水准，不仅能够满足日常代步使用，偶尔来一下激情兜风也不成问题。

操控方面，零跑C11搭载了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，并且还有着20万内纯电车型所没有的FSD可变阻尼减震器，底盘的整体质感相当不错，不仅可以有效过滤道路上的细碎震动，给人更好的乘坐感受，也能有着更好的姿态控制能力，高速过弯时车身的侧倾不是很明显。

续航方面，零跑C11的纯电车型提供CLTC工况下515公里、580公里两种不同的续航，足以满足城市代步使用，还能来个城市近郊游。而增程车型提供了CLTC工况200公里、300公里两种不同的纯电续航，更是超出了人们的期望，这300公里的纯电续航，在日常通勤中完全可以使用纯电，只在长途出行时才使用增程模式，能够有效的降低使用成本。

四叶草架构加持 智能化优于同级车型

零跑C11搭载了零跑汽车自研的全新四叶草中央集成式电子电气架构，率先实现了座舱、智驾、动力、底盘等多域合一的集中控制，减少了无效计算和信号延迟，也大幅降低了线束的使用，具备了高算力、快通讯、低时延的优点，契合了当下汽车智能化越来越重要的时代特点。

在友商还在搭载高通8155芯片的时候，零跑C11率先全系标配高通8295P，提供了更为强大的智能座舱能力，结合全新一代Leap OS操作系统，零跑C11可以实现4G车联网、OTA升级、地图导航、道路救援呼叫、手机远程控制、面部识别以及语音识别控制等众多功能，而且匹配了众多的车机APP，功能丰富且易于使用，为用户打造了一个良好的移动智能生活体验。

在智驾方面，零跑C11的表现也是毫不含糊，搭载了包含激光雷达和英伟达Orin X芯片等在内的30多个智驾硬件，最大算力达到了254 Tops，算力傲视同价位的车型。而且，它支持了高速领航辅助、匝道自动驶入、自动变道辅助、主动刹车、全速域自适应巡航等24项智能驾驶辅助功能，覆盖了用户日常使用的大多数场景，能很好的为用户的安全出行保驾护航。

总的来看，零跑C11在零跑全域自研的理念支持下，产品表现不同凡响，各方面没有明显的短板，放在15-20万元的价位，那就是响当当的旗舰车型。在强大产品实力的带动下，它的销量表现也是整整日上，有望成为15-20万元价位当中的新能源SUV王者。