谁在管理中国车企丨深蓝汽车的底气

【编者按】时势造英雄，英雄造时势。当下的全球汽车产业正处于智能化、电动化的快速变革之中。

在这样的“百年未有之大变革”中，有的企业走向兴盛，有的企业则不断衰落。

一家车企能够走向兴盛，并非仅是因为吸引了绝大多数聚光灯的一二把手有远见；企业走向衰落，也不能将罪责归咎于其中的一两个人。

数万员工的车企，就像一个持续运转中的巨大机器，其中的每一个部门、每一名高管、每一位员工，都是组成这个机器的零部件。想要对一家车企的运转有更真实地了解，需要从组织架构、人员变动等方面进行拆解。

百度有驾特推出全新栏目《谁在管理中国车企》，从多个维度抽丝剥茧，梳理企业架构和高层情况，努力还原相关车企发展的真相。

3月初的一天，山西的菅先生开车拉着两位朋友正在一个十字路口等红灯。此时，一辆近50吨的运煤货车突然在他面前发生侧翻。

还来不及做出反应，大货车就迎面压在了菅先生的车上。当时的他心里只有一个感受：“绝望”。

让人意外的是，虽然车厢上半部分已被大货车被压扁，但车门仍然能打开。三人迅速拉开车门下车，逃到安全的地方。后被汽车品牌方连同当地经销商送医，并协助处理相关善后事宜。

经医院检查，他们中的两人毫发无伤，另一人也只是肌肉拉伤。

事故第二天，菅先生就去当地经销商重新下定一辆新车。提车当天，菅先生在社交媒体发布提车视频，并称：“只有我自己知道当煤车压过来的时候有多绝望。”

从侧翻大货车下保护了菅先生的这款车就是深蓝S7。他后来还将被压扁的爱车从报废场买了回来，并发现它仍然能开。

在深蓝汽车于10月举办的第30万辆整车交付仪式现场，菅先生也作为车主代表之一被邀请到现场，并做了发言。

深蓝汽车从0到第30万辆新车交付，只用了27个月，是最快完成这一交付成绩的中国新能源汽车品牌之一。

就在深蓝汽车达成30万辆整车交付的当月，该品牌还完成了2.79万辆的月交付新纪录和3.63万辆的月订单新纪录，继续稳居中国造车新势力市场前五。

成立至今才走过两年半的深蓝汽车，究竟是靠什么达成这样的销量成绩？他们的未来还有更进一步的机会吗？

本期《谁在管理中国车企》就让我们去探索，作为一家大型国有企业旗下的年轻品牌，深蓝汽车从“内卷”的中国新能源汽车市场杀出重围背后的原因。

深蓝汽车的第30万辆整车交付，恰逢“深蓝用户日暨S05上市发布”。深蓝汽车将这场活动的主题定为“年轻就去深蓝”。

为了更好地满足用户诉求，深蓝汽车在发布会现场还将用户的建议和“吐槽”直接打在了活动现场大屏上。同时，他们还发布了“用户吐槽”数据：关于OTA迭代升级问题，该公司每月全渠道收集用户意见超过1500条，至今累计沉淀至需求池的超过2400条。

截至目前，深蓝汽车的车机系统DEEPAL OS已累计迭代13轮。

对于用户最急迫的交付需求，深蓝汽车总经理邓承浩表示，他们正在全力以赴保交付，已通过增加生产班次、改善物资约束等举措不断提升交付能力，并承诺对深蓝汽车方面造成的超期进行至高1万元的赔付。

与此同时，深蓝汽车还公布了五大官方“吐槽”渠道，让用户可以通过语音唤醒车机、手机直连深蓝APP，电话直通深蓝管家、线下触达深蓝终端门店、线上@深蓝官方和高管社交媒体账号等方式发表意见和建议。

值得一提的是，深蓝汽车在发布这些“吐槽内”容的时候，母公司长安汽车集团的董事长朱华荣和总裁王俊可都还在台下坐着。

恐怕也只有足够年轻的总经理，才敢在发布会现场当众玩儿这么大。

邓承浩出生于1986年。年仅38岁的他不仅是深蓝汽车的实际掌权者，还在年内升任长安汽车副总裁，跻身整个集团的核心管理层。

当然，邓承浩能够取得当下的成就，不止因为面向年轻群体的深蓝汽车品牌需要能理解年轻人的总经理，也因为他自身足够优秀。

邓承浩大学毕业于上海的理工科顶级学府同济大学。此后，他又以专业第一的成绩被保送进清华大学机械工程专业的研究生，并提前一年获得硕士学位。

自2011年加入长安汽车以来，邓承浩的职位提升十分迅速。他曾在长安汽车新能源技术领域担任要职，为该公司的技术创新和产品开发贡献力量。在长安汽车任职期间，他还攻读了工程博士学位。

加入长安汽车后的几年里，他历任重庆长安新能源汽车科技有限公司动力开发部副总经理、总经理助理、总经理等职务。

在深蓝汽车创立之初，邓承浩便出任总经理。自上任总经理之后，他便改变了以往的低调风格，频频对外发声，并在社交媒体上与网友互动，助力深蓝汽车提升品牌影响力。

当然，消费者心里明白：怎么说并不重要，重要的是怎么做。

2024年3月18日，深蓝年内“首款重磅新车”深蓝G318的全球首发活动现场，原本计划好来现场拍摄深蓝G318传播素材的一组媒体人傻眼儿了。因为他们面前三个已经布置好的新车展位上，却空空荡荡。

几位媒体人连忙询问身边的工作人员：“这儿的G318呢？” 得到的答案让他们颇感意外：“送物资去了，在雅安。”

原来就在活动开始前一天，四川雅安的山火突然复燃。正在成都办活动的邓承浩也看到了这则消息。

“今天我刷到了很多关于雅安山火的消息，看到现场还是很缺物资的。”刚结束最后一次彩排的邓承浩对团队说，“我觉得我们还是应该做些力所能及的事情。”

最终，深蓝汽车在发布会现场临时快速决议：立即行动，把保障物资送到火场一线。3月18日凌晨，还未上市的三辆深蓝G318离开了自己的展台，驶上了通往雅安的G318国道。

“面向未来，深蓝汽车将更加坚定地为年轻态人群的人生不同阶段造好车。”邓承浩在第30万辆新车交付仪式现场如此承诺。

敢于承诺，敢于在未上市之时奔赴火灾现场，深蓝汽车的底气来自于长安汽车40年造车史的底蕴。

虽然深蓝汽车只有两岁半，但是长安汽车的造车历史却可以追溯到1984年。

截至目前，长安汽车已构建起“六国十地”的全球协同研发布局，打造了一只来自全球31个国家和地区的1.8万余人组成的技术研发团队。该公司拥有16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，180个实验室（含国家级实验室）。

仅2023年一年，长安汽车就申请了5739件专利，在智能化领域专利公开量排名行业第一。

即便是在新能源领域，长安汽车的技术探索也早在2001年便已经开始。当年，该公司不仅成立了新能源研究院，还开发出了第一辆混合动力样车。2009年，长安汽车的首款纯电车型“奔奔MINI EV”就完成了试生产下线。

2017年和2018年，长安汽车又先后发布推动电动化发展的“香格里拉”计划和推动智能化发展“北斗天枢”计划，进一步加强公司在汽车产业新时代的竞争力。

依托于长安汽车的支持，深蓝汽车在技术方面的积累也不少。该品牌的英文名“DEEPAL”，就来自于英文“Deep AI”，他们的Slogan则是“科技深蓝 先达未来”。

要知道，邓承浩自己就是技术出身，并发布了多项专利。2016年，邓承浩的名字出现在了一项关于电动四驱汽车扭矩控制方法的专利申请中。2024年6月，由邓承浩等完成的《面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术》，获得了2023年度国家科技进步奖二等奖。

深蓝汽车副总经理苏忠早在2002年就以发明人的身份帮助长安汽车申请了专利。 多年以来，苏忠一直在汽车技术领域深耕，还曾担任长安汽车工程研究总院总工/内外饰中心主任。

2017年12月份，长安汽车正式成立了新能源汽车事业部，并下设了综合规划部、营销部、产品规划部、新能源总成开发院、整车产品开发部五个部门，其中整车产品开发部由苏忠分管。2022年1月，他的对外职务已变成了长安新能源首席产品官。

据在苏忠的带领下，长安汽车创造出了销量破百万的逸动产品，并且在新能源领域推出了奔奔E-STAR和纯电专用平台产品。

长安汽车动力开发部副总经理杜长虹，还身兼长安汽车先进电池研究院副总经理一职。他早在2008年大学毕业便加入长安汽车。加入公司的三年内，杜长虹就以发明人的身份申请了专利。近年来，他也时有专利申请信息见诸网上。

在深蓝汽车，类似拥有深厚技术背景，并在长安汽车服务多年的人才还有很多。甚至很多非技术岗位的员工，也曾有着技术方面的履历。

深蓝SL03是全球首款搭载可旋转的“向日葵”中控屏的车型。如今，“向日葵屏”已经成为该品牌的标签之一。

文章开头提到的近50吨大货车未造成严重人员伤亡，展现了深蓝汽车在车身结构技术方面的实力。与此同时，深蓝汽车交付的30万整车中，没有一辆因电池原因引发现热失控现象，展现了他们在电动化技术方面的实力。

努力自研的同时，深蓝汽车也在加速与技术合作伙伴的合作。2024年，在华为助力下，深蓝先后推出S07、L07两款车型，成为在20万级产品中首搭华为智驾的车型。

未来，深蓝汽车还将继续依托“左手深蓝超级增程”“右手华为乾崑智能”的技术发展逻辑，进一步提升用户体验。2025年，深蓝计划为全系车型搭载L2+智驾系统，目标是在为用户带来“城区不烦，长途不累”驾驶体验的同时，加速行业“智能平权”的进程。

得益于长安汽车在技术维度深厚的积累，让深蓝汽车在两年半的时间内向市场推出了SL03、S07、G318、L07和S05五款车型。未来3年，深蓝汽车还将推出20余款新品，进一步完善产品矩阵。

与此同时，深蓝汽车的智能电动技术架构甚至还赋能给了合资品牌长安马自达。

提到“深蓝”这种颜色，恐怕不少人会联想到广袤的大海。

从“深蓝汽车”的定名来看，长安汽车对这一品牌的要求显然不会仅限于中国市场。

2023年，长安汽车发布了面向海外市场的“海纳百川”计划，目标是到2030年，在海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破1万人，将长安汽车打造成“世界一流”的汽车品牌。

作为长安汽车集团新能源汽车市场的销量担当，深蓝汽车在“海纳百川”计划中无疑将扮演重要角色。

2023年，深蓝汽车曾喊出5年内销量突破100万辆的目标。显然，他们在制定这一目标之时，就将眼光放在了全球市场。

在2024年10月的长安汽车科技生态大会期间，朱华荣又宣布，全集团在未来将推出37款数智化产品，整体目标是到2030年，集团年度销量达500万辆，其中自主品牌达到400万辆以上、新能源车型占比达60%、海外销售占比达30%。

新目标的提出，也展现了长安汽车集团对于深蓝汽车品牌在海外市场更大的期待。或许是为了得到更多助力，深蓝汽车在集团内的地位也进一步提升。

2024年初，长安汽车总裁王俊从副总裁王孝飞手中接过了深蓝汽车董事长的担子，并将身为深蓝汽车总经理的邓承浩提升为与王孝飞平级的集团副总裁。

在深蓝用户日暨S05上市发布会上，朱华荣对深蓝汽车的战略地位进行了明确表态。他强调：“深蓝与阿维塔、启源一样，都是长安汽车的‘亲儿子’，特别是深蓝，它是我们香格里拉战略的重要组成部分。”

朱华荣还表示，长安汽车未来将继续全力支持深蓝，包括董事长、总裁及高层管理者的时间与精力都会向深蓝倾斜。这意味着，无论是人力、财力还是资源，深蓝都会得到充足的支持。

集团的厚望也是一种压力，但深蓝汽车也实打实地顶住了。

2023年11月，深SL03和S7就成功登陆了泰国，正式进入东南亚市场。2023年12月，也就是登陆泰国市场的首个完整月，该品牌就在当地收获了3500多份订单。2024年3月，借助曼谷国际车展的热度，深蓝汽车又拿下了3000多辆的订单。

在登陆泰国后，深蓝S7甚至一度问鼎整个市场新能源汽车月度销量榜。2024年上半年，深蓝汽车在这一市场的销量已突破1.1万辆。

2024年7月、9月和10月，深蓝汽车又先后进入了拉丁美洲市场、中东非洲市场和澳大利亚市场。

根据规划，深蓝S05还将于2025年在深蓝汽车的泰国智慧工厂投产。在当地建设生产基地，无疑将有利于加速品牌在东南亚市场的发展进程。

当然，深蓝汽车的目标远不止于东南亚市场。根据深蓝汽车的规划，该品牌将在2025年底前累计进入70个国家和地区。

深蓝汽车的全球化，不仅仅是产品出口，更是一种品牌文化的输出，旨在让世界见证中国新能源汽车品牌的创新与活力。邓承浩曾在接受采访时表示，深蓝希望在全球市场中占据一席之地，以实现从“中国制造”到“中国品牌”的转身。

深蓝汽车在市场上所取得的成功，无疑需要归功于它站在了拥有40年造车历史的长安汽车肩膀之上。然而，我们也不能忽视深蓝汽车为了推动市场向好所做出的努力，比如年轻态的定位、智能平权的方向、高颜值的造型和真诚对待用户的态度。

随着需求量大大超出预期，深蓝汽车正面临产能带来的巨大压力，并在加班加点扩产能。

销量上去了，深蓝汽车眼前最大的挑战就成了盈利。2024年上半年，深蓝汽车实现营业收入约为139.81亿元，净利润约为-7.39亿元，同比减亏3.2亿元。截至2024年6月30日，该品牌的总资产为233.66亿元，净资产为-26.75亿元。

随着国内市场的销量提升和海外市场的不断拓展，深蓝汽车的盈利恐怕也只是时间问题。据邓承浩预计，该品牌有望在2024年第四季度实现月销量突破3万辆，并在2025年～2026年实现季度利润转正。

怀揣着真诚的心，以“深蓝超级增程”和“华为乾崑智能”为双翼，深蓝汽车正在努力“飞”向全球更多用户的家中。