二一二越野车在广州车展上带来的“212 T01长风版”吸引了许多汽车爱好者的关注，也有一些读者提出了相关问题，现在来详细解读。
价格信息：
普通版，13.99、15.99、17.29万元
长风版，18.88万元
价格是要高一些的，但是也算物有所值。
长风版的主要亮点是特殊的涂装，该版本是申报资料里最抢眼的版本；首发时没有确定该版本信息让一些爱好者有些遗憾，但考虑到广州车展参展的必要性，所以这个版本延迟一段时间发布也是合理的。该版本采用了全新的保险杠，类似于“竞技杠”的造型；车身采用双色方案，视觉效果比较复古。
212 T01长风版不仅有特殊的外观设计，同时还对关键越野配置进行了升级。
具体有：
285/70 R17，普通版为265/65 R18
满载离地间隙256毫米，普通版为235毫米
接近角43度，普通版为40度
离去角39度，普通版为36度
纵向通过角为28.1度，普通版为23.6度
长风版的轮胎升级了，减震系统也升级了。
越野车实际并不需要尺寸过大的轮毂，其需要的是扁平比足够大而且足够宽的轮胎；因为在越野时需要降低胎压，让轮胎可以更大幅度地被压缩变形，以此来提升抓地力。而轮胎变形程度大就容易磕碰轮毂，所以越野车需要的是小一些的轮毂和更显“厚实”的轮胎。
轮胎加大之后也能提升离地间隙，离地间隙提高则接近角、离去角和通过角都能得到提升；通过角的提升是最重要的，因为提升之后可以避免越野时托底，所以长风版不仅看着更有眼缘，同时也确实有更强的越野能力。
并且该版本是212 T01里唯一配备前桥差速锁的版本，售价15.99、17.29万元的版本只有后桥差速锁，前桥差速锁需要选装；低配版没有差速锁，可以选装后桥差速锁。这也是长风版的优势，可以说这辆车落地之后不需要再进行任何改装，素车的越野能力已经相当于许多改装车。
不过这款车还是有一些升级套件，比如绞盘或者减震之类。
212 T01普通版的车身尺寸为4705*1895*1936毫米，轴距2860毫米；长风版的轴距不变，尺寸改为4749*1945*1999毫米，车身更长、更宽也更高，视觉效果显然会更加饱满。
不过越野车还是要看动力和四驱，其搭载的发动机依然是N20TG 2.0T汽油机。
最大功率为185kW，最大扭矩为410N·m。
在同级同排量的越野车里，其最大功率不是最高的；但是最大扭矩却是最大的，越野车需要的是更强的低扭爆发力，其最大扭矩从1900转开始，动力是足够强的。最大功率决定车辆的加速性能，185kW的水平在2.0T发动机里也是一线标准，配合8AT变速器，其直线加速性能也不弱于任何一款竞品。
四驱系统采用的是分时四驱，这是只能用越野的四驱系统，铺装道路是不要用的；此类越野车在铺装道路上要用后驱（2H）模式，否则会损伤车辆的传动系统。
其采用的悬架系统比较另类，用的是与Jeep牧马人相同的前、后整体桥式独立悬架，全部加上了五连杆。这种悬架还是很有优势的，虽然不比前后双叉臂或前双叉臂、后整体桥的越野车操控更细腻；但是独立悬架的越野车不能随意升高底盘，否则一定会导致三角臂角度变化，是存在三角臂断裂可能性的。而整体桥的优势在于不会轻易断裂，车主可以用最低的成本进行升高。
总结：
212 T01长风版还是比较划算的，大轮胎比较有吸引力，改装可以更换轮毂和轮胎但是不能改变型号；所以原车的“大脚版”就很重要，该版本更适合需要重度越野的汽车爱好者。前桥差速锁也是很有价值的配置，综合这两项配置和特殊涂装来分析的话，其18.88万元的售价与17.29万元的版本相比也是值得的。
至于销量也已经确认，其上市首月销售615辆，次月（10月）销售812辆；越野车本是小众车型，对于一款新车而言，这个销量表现是可以接受的，而且相信这辆车的销量能稳步增长。
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