这下压力真给到奔驰宝马，奥迪Q6L e-tron确实不简单

在新能源车成为市场主流的今天，各大厂商纷纷推出自己的新能源车来抢占市场。如果没有过人的产品属性，很难在市场中赢得用户。日前，一汽奥迪正式全球首发其最新力作——Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron，标志着其全新电动车系列的开端。

这款车不仅在电气化上走在了前列，比如其诞生自和保时捷联合研发的高端纯电PPE平台，采用了800V架构，还大大加强了在智舱、智驾方面的能力，同时设计也是独树一帜，为消费者带来了前所未有的豪华电动视觉冲击。

优雅与前卫的结合，“灯厂”玩出新境界

作为一汽奥迪旗下的最新的豪华电动车型，Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron在设计上无疑承载着奥迪对豪华与科技的最前沿的理解。奥迪Q6L e-tron家族的车身设计简洁而动感，展现出前卫与优雅的完美平衡。

前脸方面，奥迪Q6L e-tron家族延续了奥迪家族式的电动化设计理念，前脸宽大的一体式格栅配合纤细的日间行车灯让车辆显得更为扁平，底部的黑色面板融合了大灯、驾驶辅助系统传感器、主动进气口等功能部件。

“灯厂”这次又玩出了新境界，矩阵式LED大灯采用了分体式设计，每一侧的前大灯组都有70个LED发光元件，可以实现动态光签名的效果。

相比海外版车型，奥迪Q6L e-tron在轴距上进行了加长优化，达到了2995mm，比海外版加长了105mm。这一尺寸设计既保证了车内空间的宽敞性，又赋予了车辆更为动感的姿态。

作为Q6L e-tron的轿跑版车型，Q6L Sportback e-tron在外观设计上采用了更为动感的轿跑SUV造型，车顶线条从A柱起便开始下切，营造出更为流线的车身轮廓。这一设计不仅提升了车辆的视觉效果，更有助于降低风阻系数。

据官方数据，Q6L Sportback e-tron的风阻系数仅为0.26Cd，虽然这个数值在目前量产车中不算最出色，但是对于这样尺寸的车型来说，仍然是亮眼的数据，对续航和能耗方面都将有突出贡献。

内饰颠覆传统，科技感更强

内饰设计方面，奥迪Q6L e-tron家族明显与此前车型形成差别，更具科技感。双联屏及副驾娱乐屏的加入，也可使其弥补此前在智能化领域的短板。中控台面、车门继续使用软包材质，但主要采用了织布面料，取代了之前的皮质材质，这看上去更具亲和力。

在其它配置方面，奥迪Q6L e-tron家族还配备有B&头枕扬声器和20喇叭音响系统以提升顶级的听觉体验。用户还可选配AR-HUD抬头显示系统以获得更直观清晰的导航信息。多色车内氛围灯以及精细的做工和内饰用料，则打造出兼具科技与豪华的座舱环境。

续航725km，800V电气架构，10分钟充电260km

PPE平台是奥迪与保时捷共同使用的全新电动车平台，对于奥迪电动车来说是颠覆性的，三电系统全面优化。在动力系统上，奥迪Q6L e-tron家族提供了后驱和四驱两种动力选择。后驱版车型的最大功率为255kW，而四驱版车型则拥有更强劲的345kW综合最大功率。

纯电车最重要的就是充电续航方面，两款车型均采用先进的全域800V架构，携手宁德时代提供的NCM811高性能三元锂电池组，总容量高达107kWh，确保了在CLTC工况下拥有长达725公里的续航能力。

此外，该车还支持高达270kW的快充技术，仅需10分钟即可增加260公里的续航，从5%电量充至80%也仅需23分钟，极大地方便了用户的日常出行。如果在采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。

同时，奥迪Q6L e-tron家族基于全新域控E³ 1.2电子电气架构，将上车高阶智驾辅助系统，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，实现无图L2++全场景智驾能力。

总结

奥迪Q6L e-tron家族的推出无疑是奥迪在电气化转型路上的重大里程碑。新车在很多方面均做出改变，例如更运动的外观、更具科技感的内饰等，这些都是消费者所看重的。但未来，新车仍要面对不少对手的围攻，能否在国内市场中站稳脚跟，最后还是要看奥迪的诚意。（文陈）