咱郑州产的“家用型GL8”来了——试驾荣威iMAX8 DMH新陆尊

□大河报·豫视频记者 史歌

郑州的上汽工厂目前生产荣威、名爵两个品牌的车型，啥时候通用系列的GL8也放到郑州生产了？其实咱郑州生产的是“家用型GL8”，也就是荣威iMAX8系列车型中的新iMAX8 DMH新陆尊，起售价为19.99万元。这款车与GL8可以称得上是同宗同源，是用GL8原班底打造出来的家用MPV。11月26日，记者在郑州试驾了这款车型，无论从整体舒适感还是技术上，荣威iMAX8 DMH新陆尊都堪称是“家用型GL8”。

说到MPV，那空间尺寸肯定要没得说。iMAX8新陆尊的长、宽、高分别为5016mm、1909mm、1802mm，轴距达3000mm，跟同级不少竞品相比都要更长。车身设计按照5米黄金尺寸打造，从外观上来看，整体车身更加和谐。

除了空间领先，iMAX8新陆尊的座椅也都是乘坐面积大并且超舒适的。皮质的航空座椅，让长途旅行秒变头等舱享受。并且前两排座椅都安排上了通风、加热，第二排还有按摩，电动腰托、腿托等功能。每排的座椅长度均领先同级，一排座长520mm，驾驶时腿部支撑更好，长途开车能有效减缓腿部疲劳；二排航空座椅座长530mm，可以伸展大长腿，同时扶手处的触屏还能轻松调节各种坐姿；三排座长510mm，没有竞品三排坐小板凳的感觉，腿部支撑到位，久坐也舒适。而且，第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm超长距离移动，这是同级别车型中唯一拥有此功能的车型，方便乘员轻松找到更舒适的乘坐姿势。

空间和舒适方面，iMAX8新陆尊都可以满足驾驶者和乘坐者的需求，在操控方面也毫不逊色，虽然车身足够大，但是绝对不影响开起来的感觉。记者本次主要是在城区内驾驶，比较符合正常的家用使用场景，总的来说，就是开起来很带感，操控感是稳中又很丝滑。因为跟GL8采用了同源的底盘结构、BD-EPS 高级转向系统、多连杆独立后悬挂等结构，两者其实在操控方面非常相似。首先是在转弯的时候，iMAX8新陆尊的转弯半径仅为5.9m，特别是在掉头时，基本上一把就过。再加上专业MPV高级底盘悬挂系统，后悬采用多连杆设计，能够非常好地矫正过弯时的偏离感，降低侧倾角度，快速适应过弯角度，底盘足够稳定，让后排乘坐者不会有眩晕感。

在等红绿灯的时候，iMAX8新陆尊通过搭载上汽“DMH超级混动技术”中电的部分快速反应，及时地快速通过路口，整体的驾驶感受就是轻盈、有力，抓地性极强。刹车部分，则为了提高车辆行驶时减速停车的舒适性，会在正常刹车过程中，在制动末期进行减压，同时保证安全的制动距离。总结下来，驾驶的感受就是快、稳、准。

这款车对于新手来讲，也是非常友好的。操控方面，开起来很轻松，整体视野宽阔，没什么死角。智能算法补偿覆盖典型驾驶场景，让日常驾驶车辆更容易。雷达+摄像头融合方案，540度全景影像，实现全时监控，为辅助系统提供可靠保障。

划重点了，这款车纯电续航里程达到了135km（CLTC工况），综合续航里程更是高达1536km（CLTC工况），可以一口气从郑州开到广州，而且百公里的亏电油耗才4.71L，对于这样一个大尺寸的车型来讲，这个续航，这个油耗可以称得上在同级竞品的优等生存在。

再加上限时购车权益，对所有置换消费者推出了最高30000元补贴的焕新礼，合计起来，3年的拥车成本低至3.4万元，日均成本仅31元！