鸿蒙智行第四“界”的尊界汽车首款产品终于发布，该车为大型高端轿车-尊界S800；预售价100~150万元，意向金2万元。在完成发布后，余承东称有朋友给他转了6万元并要订三台；动态中讲到“朋友们，要订车去华为商城，转账给我不能收啊！”

看来尊界S800还是很受关注的，那么这辆车能否力抗奔驰S级、宝马7系和奥迪A8三款进口车的压力，成为百万级畅销车呢？

先来看车辆的设计，高端汽车用户的审美水平往往是比较高的。

尊界S800的车头设计比较前卫，日间行车灯是上下两条灯带，前照灯是竖向设计；这种设计在高端汽车里比较少见，风格近似的应当是新款宝马7系，但是这一代的宝马7系在销量上的表现不是很抢眼。奔驰S级和奥迪A8的前照灯设计相对传统，定位再高一些的红旗国雅和国礼、宾利飞驰和劳斯莱斯古思特的风格也差不多，都是在传统大灯位置有大尺寸前照灯的方案。

所以尊界S800的在设计上会有一些挑战，其标准的新能源式灯组和中间主体位置的封闭格栅需要同样前卫的审美理念。

不过自主品牌的设计总更容易被认可，尤其是在近阶段里；因为现在的自主品牌都会被理解为“民族的”理念，向左拉一把再向后推，这样就很容易形成新的品牌文化认知。而品牌文化认知的新理念自然能够改变审美观念，毕竟审美观念的本质是一种意识，只要自主品牌打好“民族品牌”这张牌再善用左右互推的技巧，新的设计理念一定能被认可。红旗汽车的“金葵花”系列虽然设计感相当不错，但正缺乏在品牌文化理念上的包装，反之，所以尊界S800是很有可能被相对年轻一代的高端汽车消费者接受的。

同时这款车的尺寸也确实足够大，其标准为5480*2000*1536毫米，轴距达到3370毫米；在量产车里基本与劳斯莱斯古思特、宾利飞驰和红旗国雅等车相当。

有一句老话叫做“高高大大门前站，不会做活也好看。”

人们总是喜欢大一些的东西，对大的崇拜是每个文化体系中都存在的基因；这就是顶级轿车的尺寸都很夸张的原因，不论是欧系车、日系车、韩系车还是美系车。但是这些车的价格都很高，动辄都要几百万元。那么与同级车对比的话，尊界S800倒也是一台主打性价比的产品；至少起售价要比古思特、飞驰或者迈巴赫等车的门槛价低一些。所以在认同现阶段自主品牌理念的前提下，一个特有阶段的企业或企业人则会偏爱这样的国产汽车。

再讲驱动平台：

尊界S800当然是电动汽车，现在的自主品牌只有一汽红旗汽车还在造高端燃油车。

该车详细驱动平台参数还未确认，但不难预测；其性能必定会很强，因为电动汽车的性能普遍很强，只要门槛价达到15万元级左右，百公里加速至少是7秒级。所以高端电动汽车的性能总会很强，即便是增程车也不例外，比如比亚迪的仰望U8。

只是纯电动的高端轿车或SUV很少见，这应当是尊界S800的第二个挑战。

拭目以待，看一看这款车未来会有怎样的表现吧。

第一竞品

奔驰S级、宝马7系和奥迪A8就不讲了，汽车爱好者对于这三款车总会比较熟悉。

重点讲一讲同样来自自主品牌的大型轿车-红旗国雅，该车售价为140万元和186万元；价格低一些的版本用3.0T-V6发动机，百公里加速只要4.8秒，性能与同价位的“S78”相比毫不逊色。

186万元的版本用4.0T-V8发动机，破百成绩达到4.3秒；提升虽然不大，实际悬殊0.5秒已经没有什么意义。但是多出两个气缸的八缸发动机是一种机械美感和实力的象征，所以这个版本也是很有看点的。

红旗国雅的价格高于尊界S800，不过车身尺寸略小一点，标准为：5353*1998*1511毫米，轴距3260毫米，车身略短一点。但是实车的视觉效果一样大气沉稳，而且车身比例相对传统，行李箱比较长，有类似于雪茄式车身的比例，看起来更有传统豪华车的气质。前照灯虽然也是立体的，不过并没有特殊的分体式设计；直瀑式进气格栅是红旗汽车的标志性设计语言，看起来还是比较有气质的。

总结：

自主品牌的高端汽车目前可以分为两类，第一类是以红旗“金葵花”系列为主的燃油车，代表车型有国雅、国耀和国礼，车辆实力不俗，整体风格偏传统与传承。第二类是新能源汽车为主的品牌阵营，初期是比亚迪仰望U8、昊铂SSR等车，但这些车不是越野车就是跑车，根本 不适合出现在真正的商务场合；而现在多出的尊界S800是相对商务的选项，只是在设计理念上又融合了新能源式元素。

由此可见尊界S800也是有一定市场潜力的，其面向的是一块自主品牌从未涉足的市场空间，能否说服这些市场用户就要看车辆最终的实力和品牌文化下一阶段的传播与理解了。