十万元级混动怎么选 启辰大V DD-i插混加特林对比蓝电E5 PLUS

对于10万元级家用SUV而言，除了空间大而舒适、配置性价比高，动力驾控同样影响着日常使用，如今开始普及的插混系统通常准备了两套方案，10万元级别以追求经济平顺性为主，中高端车型上才会有高性能动力版本。当然，也有例外的，比如号称混动“加特林”的启辰大V DD-i，与之同价位的蓝电E5 PLUS则追求经济高效的混动，那两款车应该怎么选呢？

启辰大V DD-i插混加特林共有4款车型，售价区间为11.89-14.99万元，目前终端价起步版本在10万元以内。

蓝电E5 PLUS共推出5款车型，售价区间为9.98-13.58万元。

动力：高性能VS高续航

首先是10万元级需要高性能的版本吗？答案是肯定的，前提是油耗经济性能得到更好的均衡，我们先来看下启辰大V DD-i插混加特林，搭载了由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的动力组合，涡轮增压发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230牛·米。电动机总功率达到150kW，扭矩高达320牛·米。得益于1.5T十佳发动机和IHS智能电混系统配合，0-100km/h的加速时间仅为7.8秒，驾驶也无限接近电感。电池方面有65km和110km纯电续航版本，最高可实现1132公里的超长综合续航，NEDC标准下每百公里仅0.85升的综合油耗。

jtl而蓝电E5升级到PLUS版本后，搭载赛力斯ED-i平台超级电混系统ED-i，其中1.5L发动机最大功率70kW，电动机峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，0-100km/h加速仅需7.8秒。在电池续航方面有所升级， CLTC纯电续航里程有100km、120km和165km三种，顶配车型综合续航1300km。

从动力数据上看，启辰大V DD-i插混加特林的1.5T在功率和扭矩方面更出色，尤其是高速上，可避免失速的尴尬，其IHS智能电混系统配合，在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换至纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式, 做到很好的经济性均衡。

相对来说，赛力斯E5 PLUS的DE-i超级电混系统，通过先进的算法优化和智能控制技术,实现了发动机与电动机的无缝切换和高效协同工作,提升整车的动力性能和燃油的经济性。

驾驶体验更接近增程，而且电机功率更大些，纯电续航也做得更长。

至于驾驶质感上，启辰大V DD-i插混加特林配上这级别少见的五连杆后悬，从舒适和操控上更为扎实，而赛力斯E5 PLUS，165km版本上均有FSD悬架自适应调节系统，最大程度的保证舒适性和燃油经济性。

设计：年轻化，智能电车风格

启辰大V DD-i插混加特林的外观设计相较于燃油版大V更显新颖。它采用了降低风阻的半封闭式格栅，并配备了低风阻双色轮圈，贯穿式LED灯带提升了车头的辨识度，整体视觉效果简约而不失干练，符合年轻人的审美偏好。

内饰布局方面，采用新能源车型主流的简约设计风格，搭载尺寸较大的双联屏，上面集合了车上大部分功能。不过屏幕下方保留了常用的实体按键，营造科技感的同时也兼顾到使用便利性。搭载启辰V-Link智联系统，拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等功能，还配备了智能语音交互功能，对话体验都可以轻松操作。

蓝电E5 PLUS升级后采用封密式中网，车头配备贯穿式LED日间行车灯，两侧的大灯造型十分犀利，车头下部配备了梯形的散热开口，两侧拥有导流槽设计，提升了车头的运动感。新车有极光绿、极夜黑、星辉白、月光银、流光灰五款配色。相比与E5更接近新能源车的风格。

内饰方面，新车拥有胡桃棕、曜石黑两种内饰配色，配备全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，同时还将搭载HUAWEI HiCar 4.0智能座舱。新车配备三辐式多功能方向盘，中控台配备杯架和手机充电面板，下层还增加了镂空储物空间。配置方面，新车拥有主副驾座椅电动调节及通风加热、13扬声器等。

两车的外观设计都向新能源车的审美靠拢，启辰大V DD-i插混加特林整体还是传统合资车企风格，追求实用大气的设计，而蓝电E5 PLUS强调科技动感，包括座舱智能化方面比较亮眼，对家用车的理念有所不同，取舍要看个人偏好。

空间：启辰大V DD-i插混加特林横向优势VS蓝电E5 PLUS有5/7座

从车身尺寸上看，启辰大V DD-i插混加特林的长宽高分别为4607x1917x1624mm，轴距为2700mm。

蓝电E5 PLUS新车长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm。相对来说，蓝电E5 PLUS的车身会更大些，且有5座和7座的布局，对于10万入门级的SUV，7座的吸引力非常高。不过轴距在2800mm以内，七座的第三排略显不足，且挤压到第二排的腿部空间，但有总比没有强。

而启辰大V DD-i插混加特林更注重空间的实用设计，全系以5座布局为主。其优势在于1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，基本都能满足出行旅游，都无需为储物烦恼。

后记：

在10万元级别的SUV中，启辰大V DD-i插混加特林和蓝电E5的性价比都非常出色，尤其是混动开始普及后，无论是驾驶体验，还是经济性都比燃油版本有了质的提升，如果追求出色的驾驶质感，有涡轮和五连杆加持的启辰大V DD-i插混加特林有了更大的操控余地，特别是高速时的车身状态更加稳健，当然，在电感方面，蓝电E5 PLUS更接近增程体验，特别是长续航版本，几乎可以满足日常通勤纯电行驶。