家庭买车,往往需要考虑的方面会很多,比如增程、插混怎么选?使用成本怎么样?空间大不大、配置高不高?因为这些是我们用车过程中,几乎每时每刻都离不开,但是现在的国产车做的都特别棒,有很多都是家用车的多面手,比如全新魏牌蓝山和理想L8,他们都是30万级的家用热门SUV,如果把这两台车放到一起,我们应该如何做出选择呢?
1、L8舒适形象广泛皆知,蓝山空间小有优势
理想可以说站稳了家用舒适的品牌形象,搭载“冰箱、彩电、大沙发”的潮流,也是被理想带起的。
相比之下,魏牌蓝山就有点像后起之秀了,而正是有了标杆之后,蓝山的各个方面做的也都要更好一些,它们都是6座布局,但是蓝山车内的纵向空间更大,主要是因为蓝山的车身尺寸比理想L8稍大一些,轴距更长,因此坐在车内的家人们就会有一个相对宽裕的腿部空间。
另外从车身数据上也能发现,蓝山的后轮轮距更宽,这同样是给车内的空间布局,打下了更大的基础,即便是三排坐满两个人,也不会觉得左右拥挤,而且这种宽轮距也给它的驾驶体验带来了一个好处,就是有利于提高行驶稳定性,尤其是跑高速时,车位的动态会更加安稳,总之是一举两得。
不仅是空间表现,蓝山对于常坐的一二排座椅,还配有了通风、加热、按摩功能,即便是应急使用的第三排座椅,加热功能也没有缺席,对于现在这样的秋冬季节,乘坐也会更加舒适,看得出来他针对家庭出行,考虑的足够周到。
2、L8更多作为纯电出行,蓝山三电更有潜力
理想L8用的是老生常谈的增程式动力,发动机仅作为发电使用,不直接参与驱动,属于串联式混动。这种混动方式的好处就是全程都是电机驱动,动力平顺、响应快,但弊端是当电池用尽了,如果是有比较大的动力请求,大脚油门加速时,动力相对比较差,因此通常被人描述为“满电一条龙、亏电一条虫”。不仅仅是动力衰减,亏电时发动机还需要很频繁的介入运转给电池充电,这种情况下油耗也会比较高。
而蓝山采用的是串并联混动,可以说蓝山的混动囊括了增程,传动机构是4挡DHT,因此也没有这些问题。因为蓝山的发动机可以直驱,所以即便是亏电了,发动机还可以直驱,不存在能量损耗,而且4挡DHT有大速比档位,也可以进一步保证亏电状态下的动力一致性。
另外如果是跑高速,发动机也会以一个比较低的负荷直接驱动车轮,此时的电耗理论上比增程更低,不需要想增程那样,先给电池充电,再给电机驱动车轮,因此蓝山消耗的电量就更少,所以长途出行不需要在意充电补能。
说到发动机,还值得一提的是蓝山自研的1.5T混动专用发动机,相比理想的外采发动机,蓝山的发动机功率更高,而且还搭载了低温EGR、可变截面涡轮增压器等先进技术,热效率也比较高,所以这台发动机本身就更加省油,因此可以推断,蓝山的加油的成本也不会很高。
电池方面,魏牌蓝山四驱智驾Ultra和理想L8 Ultra,两者的电池容量一样,都是52.3度,但是L8的纯电续航要更高,有235公里,而蓝山只有220公里。这可能是因为两车的保电策略不同,在强制纯电模式下,蓝山当电池电量剩余11%左右,发动机才会强制介入开始充电,而理想可以达到7%甚至更低,发动机才会开始启动,看得出蓝山的策略会相对保守。
电池预留电量高的好处是对于电池循环寿命更友好,同时亏电下的连续加速动力更好,以及低温下的动力保障更优秀。而且预留的SOC越低,说明放电倍率会越低,影响输出功率,这一点从百公里加速时间上也能看得出来,蓝山的百公里加速只需要4.9s,而理想需要5.3s。
3、L8大模型上车表现出色,蓝山车机可玩性更高
L8的“理想同学”,早已经是AI大模型上车的状态了,不管是多语义控车,还是AI画图等多种功能,表现都非常出色,这就是互联网车企的优势。
当然魏牌在这方面也没有落下,Coffee OS 3智慧空间系统,车机的硬件全面升级,CPU算力提升2.1倍,GPU算力提升2.8倍,这就给它的车机带来了不错的流畅性,而且它同样引入了AI大模型Coffee GPTI,新发布的OTA3.1车机版本,还更会“带娃”,它支持儿童对话音色,自动落锁儿童锁,一键哄睡等功能,对于宝妈宝爸带娃考虑的是非常周到。
另外值得一提的是,蓝山的车机系统支持Carlife、Hicar手机互联,车机与华为智能手表进行互联,这样车主就不用局限于原车车机系统,连接手机就可以无缝同步音乐、导航的所有信息,这对于车主来说可选性更高,使用起来就更加使用、方便。
除了车机之外,这次全新蓝山的全场景NOA也全国开城了,脱离了高精地图,全都依靠车身上的传感器来实现对路况环境的感知,可以说有路能开,有车位就能停,确实是方便了不少,还击驾驶疲劳感的同时也大大提高了行车安全性。
总之两款车的产品力再同价位中都不错,但是在车身尺寸、座椅舒适度以及三电系统方面,全新蓝山则会稍占优势,同时蓝山低配车型的入门价格也会相对比较低,那如果综合考虑外观内饰设计,配置舒适性和三电系统的话,谁更能让你满意呢?
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