写在前面:
中国汽车看新能源,新能源汽车看混动,这句话一点不夸张。
数据显示,2023年,我国纯电动汽车销量668.5万辆,同比增长24.6%;插电混动车型销量280.4万辆,同比增长84.7%。而今年前三季度,我国纯电动车型销量498.8万辆,同比增长11.6%;插电混动车型销量332.8万辆,同比增长84.2%。由此可见,插混市场有着很大的增长前景。
这套技术的重点是兼顾性能和油耗的平衡,所以并没有把油耗拉到一个基地的水平,而是选择兼顾了一定的性能,让一辆售价 仅10 万级的银河L6,跑出了 6秒多的加速成绩。
但是,对于很多家庭用户来说,相比性能,他们更在乎的能耗表现,经济水平,动力够用不弱就行。所以,这个用户需求上,吉利又推出了雷神EM-i超级电混,将“经济性”的权重摆在了第一位。
比如在发动机上,吉利自主研发的全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统,雷神EM-i超级电混专用发动机的热效率达到了46.5%,在全球量产汽油发动机中最高。
热效率越高,意味着发动机能更有效地转化燃料为动力,从而带来更佳的燃油经济性和更强的驾驶性能。
当然,混动并非仅仅是发动机和变速箱的组合,更是一套体系化的技术。所以,除了硬件部分的改动,吉利还为这套系统融入了一些智能化应用,以追求更精准的能耗管理。
例如,星睿AI大模型系统的全面加入雷神EM-i超级电混的工作中,智慧能量管理基于导航、智驾、惯用路线等信息,对油、电、热进行智能分配和决策,百公里油耗平均下降15%。结合智能热管理、智能保电等智能功能,车辆即便处于长爬坡状态,仍可实现动力比同级竞品多20%、发动机转速低500rpm、NVH更佳的体验。
值得一提的是,吉利还搭配了高效智能热管理系统,暖机速度提高40%,从而实现同等功率下,油耗降低3%。最终,实现CLTC工况下百公里亏电油耗仅为2.67L的“变态省油”。
所以,为了在节能的同时还能保证足够的性能。雷神EM-i超级电混还将P3电机的功率升级到160kW,配合神盾插混专用电池,通过全域多电压寻优,稳定升压,让车辆实现亏电加速不衰减,满电、亏电驾驶体验无差异,无损电感进入新一代,解决了很多混动车低电量时性能衰减严重的痛点。而实测数据显示,雷神EM-i在严重亏电和满电状态下,百公里加速只差 0.3秒。
我们都知道,混动车型,特别是单档DHT混动车型往往会出现高速乏力的现象,有的车型甚至在100km/h以后,就几乎无法提供迅捷的动力反馈,高速超车困难,甚至会引发安全隐患。为了解决这个问题,雷神EM-i超级电混全球首发混动安全冗余技术专利,发动机、P1电机和P3电机互为备份,任意一个部件失效,动力系统依然可以正常驱动车辆行驶,可以避免失速的情况发生。
同时在验证标准方面,雷神EM-i超级电混符合全球200多个国家和地区的实地验证标准,测试项目超过170项。到目前为止,雷神EM-i超级电混已进行全域全场景超高强度测试,其中动力总成系统试验超1000台次,累计40万小时,耐久测试超4000万公里。
事实上,吉利在混动领域有十余年的技术积累和应用,吉利的雷神混动技术已经广泛的应用于银河、领克、沃尔沃等旗下车型,安全和可靠性都早已得到了市场的验证。官方数据显示,吉利银河9月销量29047辆,同比大涨122%;今年1—9月累计销量153682辆,同比大增约250%。而银河的强势增长,离不开搭载雷神混动的L7/L6等车型的支持。
可以预期的是,随着更经济省油的雷神EM-i超级电混到来,将进一步满足家庭用户既要有充足的动力性能,又要更好的能耗经济性的用车需求。与此同时,也将帮助吉利在新能源市场实现更大幅度的动能增长。值得一提的是,首搭雷神EM-i超级电混的吉利银河星舰7EM-i,也将在12月6日正式上市,这款车目前关注度同样很高,值得期待!
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品,作者东海,转载需注明出处。
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