将馈电油耗带入“2”字时代，吉利雷神EM-i有多“神”？

写在前面：

中国汽车看新能源，新能源汽车看混动，这句话一点不夸张。

数据显示，2023年，我国纯电动汽车销量668.5万辆，同比增长24.6%；插电混动车型销量280.4万辆，同比增长84.7%。而今年前三季度，我国纯电动车型销量498.8万辆，同比增长11.6%；插电混动车型销量332.8万辆，同比增长84.2%。由此可见，插混市场有着很大的增长前景。

这套技术的重点是兼顾性能和油耗的平衡，所以并没有把油耗拉到一个基地的水平，而是选择兼顾了一定的性能，让一辆售价 仅10 万级的银河L6，跑出了 6秒多的加速成绩。

但是，对于很多家庭用户来说，相比性能，他们更在乎的能耗表现，经济水平，动力够用不弱就行。所以，这个用户需求上，吉利又推出了雷神EM-i超级电混，将“经济性”的权重摆在了第一位。

比如在发动机上，吉利自主研发的全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，雷神EM-i超级电混专用发动机的热效率达到了46.5%，在全球量产汽油发动机中最高。

热效率越高，意味着发动机能更有效地转化燃料为动力,从而带来更佳的燃油经济性和更强的驾驶性能。

当然，混动并非仅仅是发动机和变速箱的组合，更是一套体系化的技术。所以，除了硬件部分的改动，吉利还为这套系统融入了一些智能化应用，以追求更精准的能耗管理。

例如，星睿AI大模型系统的全面加入雷神EM-i超级电混的工作中，智慧能量管理基于导航、智驾、惯用路线等信息，对油、电、热进行智能分配和决策，百公里油耗平均下降15%。结合智能热管理、智能保电等智能功能，车辆即便处于长爬坡状态，仍可实现动力比同级竞品多20%、发动机转速低500rpm、NVH更佳的体验。

值得一提的是，吉利还搭配了高效智能热管理系统，暖机速度提高40%，从而实现同等功率下，油耗降低3%。最终，实现CLTC工况下百公里亏电油耗仅为2.67L的“变态省油”。

所以，为了在节能的同时还能保证足够的性能。雷神EM-i超级电混还将P3电机的功率升级到160kW，配合神盾插混专用电池，通过全域多电压寻优，稳定升压，让车辆实现亏电加速不衰减，满电、亏电驾驶体验无差异，无损电感进入新一代，解决了很多混动车低电量时性能衰减严重的痛点。而实测数据显示，雷神EM-i在严重亏电和满电状态下，百公里加速只差 0.3秒。

我们都知道，混动车型，特别是单档DHT混动车型往往会出现高速乏力的现象，有的车型甚至在100km/h以后，就几乎无法提供迅捷的动力反馈，高速超车困难，甚至会引发安全隐患。为了解决这个问题，雷神EM-i超级电混全球首发混动安全冗余技术专利，发动机、P1电机和P3电机互为备份，任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动车辆行驶，可以避免失速的情况发生。

同时在验证标准方面，雷神EM-i超级电混符合全球200多个国家和地区的实地验证标准，测试项目超过170项。到目前为止，雷神EM-i超级电混已进行全域全场景超高强度测试，其中动力总成系统试验超1000台次，累计40万小时，耐久测试超4000万公里。

事实上，吉利在混动领域有十余年的技术积累和应用，吉利的雷神混动技术已经广泛的应用于银河、领克、沃尔沃等旗下车型，安全和可靠性都早已得到了市场的验证。官方数据显示，吉利银河9月销量29047辆，同比大涨122%；今年1—9月累计销量153682辆，同比大增约250%。而银河的强势增长，离不开搭载雷神混动的L7/L6等车型的支持。

可以预期的是，随着更经济省油的雷神EM-i超级电混到来，将进一步满足家庭用户既要有充足的动力性能，又要更好的能耗经济性的用车需求。与此同时，也将帮助吉利在新能源市场实现更大幅度的动能增长。值得一提的是，首搭雷神EM-i超级电混的吉利银河星舰7EM-i，也将在12月6日正式上市，这款车目前关注度同样很高，值得期待！

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