撰文 / 赵文华
别再diss油车。工信部已明确表态:在大力发展新能源汽车的同时,同步推进内燃机技术发展。
推行“油电并存”,说到底是为了满足市场需求,电车虽然在高速增长,但油车还有上千万的用户,如果单方面封杀油车,西北、东北的用户第一个不答应。单东三省+西北五省人口总数就超过2亿。
此前油车之所以遇冷,除了政策导向,另有一个重要原因,就是油车智能化程度普遍较低。这并不是不能解决的问题,今年新上市的一大批燃油车,其智能程度明显升级。
选油车作为家用,经久耐用的合资SUV依然值得重点考虑。今年上市的合资紧凑级SUV中,综合品质、配置、价格来看,我倒是特别推荐刚刚上市的北京现代全新途胜L。
推荐全新途胜L,不只是因为它价格感人,4款车型售15.98万-20.78万,算上购车权益起步价来到13.98万。重点是,作为现代全球经典SUV车型,北京现代为它配备了同级最强的动力技术和最新的智能座舱系统,主打一个“反正我比友商卷”。
什么叫入门即高配?
新能源车开上市发布会有一个标准动作,CEO上台就喊“入门即高配”。全新途胜L同样“懂得起”。之前合资高配才有的无钥匙进入启动、LED自动大灯、自动空调、自动驻车、手机远程控车全新途胜L统统全系标配。
全新途胜L动力配置尤其能打,全系搭载1.5T CVVD发动机,最大输出200匹、253牛米,没有高、低功率之分。且全系标配8AT变速箱,同级合资中就它配备8AT。
相比同级别合资车型普遍采用的CVT或者DCT变速箱,8AT变速箱具有更宽广的齿比范围和更绵密的挡位设置,能够带来更平顺、强劲的动力输出。另外8AT加速响应比CVT快,并且也省油,WLTC工况测试,全新途胜L百公里油耗6.9L。
最重要的是,8AT变速箱的结构更加精密,能够承受更高的扭矩和转速,因此更耐用、燃油经济性更高、使用寿命更长。
从实用性来说,全新途胜L也是入门即高配。其轴距达到2755mm,为同级最长。同级日系的轴距一般在2米7。更长的轴距为全新途胜L带来了卓越的空间表现,后排腿部空间比竞品多出一拳,后备厢容积达到582升,最大可拓展至1903L,又是一个同级最大。另二排座椅一键放倒后,后备厢也可以当大床用。
15万级油车智能“天花板”
只追求好开、好用、舒适,选入门版完全够了,不过,我更推荐中高配车型,毕竟只需要多花万把块钱,就能买到一台更智能的油车。如果非要加个定语,全新途胜L一定是紧凑级SUV油车中的智能标杆。
全新途胜L首次搭载现代旗舰车型同款智能座舱,配备更显科技感的双12.3英寸全景曲面屏,与现代SUV旗舰第五代胜达属于同款。这套智舱系统基于现代全新ccNC智能网联架构开发,自带百度地图、腾讯应用生态、车载微信等功能,另外还集成了腾讯小程序,音乐、视频、游戏等娱乐系统。
最常用的语音控制系统也作了升级,可实现主、副驾分区唤醒,语音识别更快、更精准。
同时保留了苹果、安卓手机互联功能,支持CarPlay和CarLife手机互联,这一点很人性化,现在中国品牌明显偏爱安桌系统,苹果用户很受伤。
另配有数字钥匙2.0,车主可以通过NFC/BLE/UWB数字钥匙智能开关车门、启动车辆,操作跟电车没区别。
还有两项非常好用的智能配置:一是首次配备的12英寸HUD抬头显示,不仅可以显示常规的车辆行驶数据、导航和多媒体信息,还可以显示丰富的驾驶辅助信息,如车道保持辅助、车道跟随辅助、疲劳驾驶监测、后侧方安全提示等信息。这样的设计有利于提高驾驶安全性。
不像现在电动汽车为了所谓的科技感,给了HUD就取消仪表盘,要不把仪表盘做得极小。全新途胜L大仪表盘与HUD双配,车主不用改变自己的驾驶习惯,想用哪个用哪个。比如我这个近视眼,就很喜欢HUD。
其二是与第五代胜达同款的SBW旋转式电子怀挡,顺手、好用,采用电子怀挡,也给中央扶手区留下了更大的储物空间。
智驾提升非常显著。全新途胜L搭载L2+级智驾辅助系统,ADAS功能多达27项,包括基于导航开发的NSCC自适应巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告等核心功能。
针对最常用的高快路智驾,这套系统能够实现每小时0至200公里内的全速域智能巡航,智能限速辅助可以根据限速标识自动变更设定速度。另配备基于地图开发的弯道速度控制等功能,让长途驾驶变得更轻松。
针对高频使用的智能泊车,全新途胜L新增了前/后泊车雷达,侧方泊车距离警告、后方泊车防碰撞辅助、后方泊车防碰撞辅助、远程智能泊车等多项功能。遥控泊车对狭窄车位停车特别管用,人只需要站在车外,用智能钥匙就能遥控车辆泊入、泊出。现在合资也开始配备遥控泊车系统,只是价格不如全新途胜L实惠。
电车经常提常用常新,全新途胜L照样可以实现常用常新,因为它具备整车OTA远程升级功能,在车辆全生命周期内,其动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域控制器的固件及软件系统均可实现持续迭代与升级。简单说就是。车越来越好开,座舱系统越来越好用。
说说观点
对全新途胜L作个简单总结,相比于其它合资,其动力系统同级最强,智能配置同级最高。
公允地说,今年北京现代引进的全新胜达和全新途胜L这两款SUV都很有竞争力,也能看出北京现代在努力追赶,它采用的是“先油后电”的追赶策略。如北京现代新任常务副总经理李双双所说,“燃油车和新能源车都是消费者的选择”。工信部的表态也是这个意思。
与此同时,北京现代利用本土研发优势正在加快新能源车型的研发。明年北京现代将推出首款纯电车型。不同于绝大部分合资,北现做纯电基础扎实,毕竟现代艾力氪已经成为全球最畅销的纯电车型之一,艾力氪5N可是正经刷过纽北赛道并拿到圈速大奖,不像某米只是把纽北当成营销噱头,有本事和艾力氪5N比下刷圈速最核心的热管理系统。
到2026年,北京现代还将推出含纯电及增程在内的3款新能源汽车。增程显然是为了中国市场开发。这两年增程增速明显,10月份增程汽车同比增长55%达到了11.8万辆。
从小老师就教导我们“知错能改,善莫大焉”。对北京现代的努力咱也不能视而不见,更不必用老眼光看待它。无论是全新胜达还是全新途胜L都属于同级标杆。而且这两款车在全球都很卖座。比如途胜,全球累计销量已接近1000万,中国累计销售已达到了百万级。
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