自汽车价格战开打至今，也有2年多的时间了，虽然消费者可以用更低的价格买到更高的车，但整个汽车设计、生产、销售环节，都在朝着不好的方向发展，尤其是4S店。
过去半年，天津永濠集团倒闭、宝马全球首家5S店停业、广东永奥集团暴雷······价格战在持续，但传统的汽车4S店模式已经扛不住了。
据中国汽车流通协会公布的数据，2020年至2023年，全国有超8000家汽车4S店退网关门，而今年已经超过4000家。
为啥以前赚得盆满钵满的4S店突然不行了？今天就带大家揭开这个谜团。
卖车是4S店的核心业务，一般来说都要靠卖车来挣钱，但事实上卖车真的不挣钱。每年年初，车企会制定一个全年总目标，然后由各个大区层层下发，直至每一家4S店。
为了完成销量目标，4S店会不断降价，刺激销量。而当下对4S店的考核，还存在返点模式。例如，这家店一年销量达到200台，就奖励200万元，而如果达不到目标，就只奖励100万元，因此为了冲击销量，4S店不惜亏本卖车。
再看保养，虽然4S店的保养相比外面更贵，但实际上也不挣钱。因为耗材都来自厂家，进货价就不便宜，其次，设备的维护、人员的工资，都比外面汽修厂要高很多。
而压垮4S店的最后一根稻草，则是贷款。
算上土地、厂房、设备、人员以及加盟费，一家4S店的成本在千万级，雷克萨斯等豪华品牌更是达到8-9千万。老板投资都靠银行贷款，在卖车能赚钱时，银行恨不得再多贷一些给老板，而一旦亏钱，银行就会想办法把欠的钱都拿回来，包括扣押库存车、封掉店铺、车间等等。
当下，传统燃油车的市场行情非常差，而新能源汽车的销量又集中在少数几个品牌手中。更有像小米、蔚来、极氪等品牌，采用直营模式，直接跳过了经销商。
所以，4S店，成了名副其实的夕阳产业。
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